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  1. ton-ton
    Salut Tartine, Peux-tu me dire si cette mousse est toujours ok et si elle tient toujours aussi bien car j'ai le même problème de mousse partie en lambeau !!!! Du coup j'ai tout viré et je recherche un produit pouvant résister à de fortes températures....
  2. ton-ton
    En fait elle n'était plus étanche. Je l'ai démontée puis tester avec une pompe à depression, le clapet faisait bien son boulot sauf qu'en arretant la dépression, l'air se barrait !!!! J'ai refait ce même test avec la nouvelle et l'air ne doit pas partir quand on arrête la dépression. Elle m'a couté 66 € chez Audi, moins chère sur le net mais comme la voiture était sur chandelle, j'étais plutôt pressé !!!! :icon_wink: J'ai retrouvé toute la cavalerie, je pense qu'elle devait merder depuis un moment car j'avais toujours un creux lors des changements de rapport, alors que maintenant j'appuie et ça réagit tout de suite....
  3. ton-ton
    J'ai eu les mêmes symptômes que M1m1 avec un code défaut de pression de suralimentation, limite de régulation non atteinte ( P0299 il me semble ). Après avoir testé la GV du turbo ( ok ), je me suis penché sur la N75 et elle n'était plus étanche. Je viens de la changer et j'ai retrouvé mes 170 bourrins et plus de défaut. Une piste peut-être pour toi.
  4. ton-ton
    "Moteur changé 89000 " ??? Elle a 78000 kms !!!! Petite bosse porte arrière gauche !!!!! Petite la bosse....
  5. ton-ton
    Merci Matt92, J'ai mis hier du lubrifiant silicone sur cette biellette et aujourd'hui je n'ai plus aucun grincement donc je pense que je vais changer les 2 ainsi que les silents blocs de la barre stab.
  6. ton-ton
    Bonjour à tous, J'ai remarqué, lors du remontage de mes pneus été, que j'avais du jeu au niveau d'une biellette d'accouplement de la barre stab arrière ( je n'ai vérifié qu'un seul côté car j'avais des grincements du côté là depuis quelques temps ). J'aurais voulu savoir si, pour tester cette biellette, la voiture devait être posée au sol car lors du test, elle était sur chandelle ? ( si ça peut jouer éventuellement au niveau de la barre stab ). Merci.
  7. ton-ton
    Il ne lit que les cd mp3, pas les dvd il me semble !!!
  8. ton-ton
    Un coup de vag-com t'en diras plus sur ton problème.
  9. ton-ton
    Salut, Tu as juste à tirer le balais d'essuie glace pour le déclipser.
  10. ton-ton
    C'est indiqué 30 minutes sur le dépliant de Carbon Cleaning !!!!
  11. ton-ton
    Le mec à Crévic se déplace à domicile, il est venu chez moi il y a 15 jours. Pas vu de difference après le decalaminage pour moi, en même temps, c'était du préventif et non curatif. Pas trop de fumée, séance de 35 mn.
  12. ton-ton
    Rendez-vous pris mardi prochain et cerise sur le gâteau, le mec vient le faire à domicile. :-)
  13. ton-ton
    Merci pour vos réponses !!!! Faisant moi-même la révision, je pensais effectivement la faire après donc je vais suivre vos conseils. Y a plus qu'à prendre rendez-vous.
  14. ton-ton
    Bonjour à tous, J'aimerais passer la mienne ( prévention ) par contre j'ai l'entretien qui vient de s'allumer, dois-je faire la vidange avant, après ou alors ça n'a aucune importance ?
  15. ton-ton
    Il faut arrêter le vag com car les mesures se font moteur tournant donc obliger d'enlever les piges puis démarrer pour verifier les valeurs au vag com. J'ai également fait ce réglage, merci Mehdi d'ailleurs, j'étais à -1.09° pour finalement être à -0.35° maintenant et j'ai constaté moins de fumée par contre toujours un prob de tremblements au ralenti mais seulement quand les températures extérieures sont supérieures à 15-16°C et pas tout le temps...
  16. ton-ton
    Je ne crois pas malheureusement, le rappel ne concerne que les TDI 170 BRD !!! :-( Maintenant s'il s'avère que c'est un prob d'injecteur, tu peux voir avec ta concession pour une éventuelle prise en charge, si toutes les révisions ont été faites chez Audi ( mais ça va être chaud quand même ). Mais seul un diag pourra t'en dire plus, ce n'est peut-être pas grand chose.
  17. ton-ton
    Moteur coupé net en pleine accélération quand j'ai eu un injecteur HS, impossible de redémarrer. Tu as quoi comme motorisation, car si 2.0 TDI 170 BRD, action de rappel concernant les injecteurs, s'il s'agit bien de ça !!!
  18. ton-ton
    Voilà ce que j'ai comme doc concernant le contrôle du calage de la distrib dans Elsawin au niveau arbre à cames. Contrôle du calage de la distribution.doc
  19. ton-ton
    Voici mes mesures En sachant que j'ai fait moi même ma distrib il y a 2 ans avec toutes les piges nécessaires !!! Tremblement moteur par moment ainsi que cette odeur de m***e par moment également. J'ai augmenté légèrement mon ralenti mais les tremblements reviennent de temps en temps.
  20. ton-ton
    Elle fume mais seulement quand il fait froid, ce qui est normal je pense. D'ailleurs + de fumée quand je mets du gasoil de grande surface ( ce que j'évite le plus possible ). J'ai eu 3 injecteurs neufs & 1 en échange standard ( que j'ai eu de rembourser par Audi puisque changé de ma poche juste avant l'action de rappel ).
  21. ton-ton
    Quelqu'un pourrait me donner plus de renseignements concernant le rappel pour la mise à jour du calculateur. J'ai également les mêmes symptômes, notamment le 1er démarrage ( notamment quand la voiture dort dehors pas quand elle est au garage ) & prob de ralenti par moment ( j'ai augmenté le ralenti mais ça le fait encore de temps en temps, comme si le moteur tournait sur 3 pattes ). L'odeur désagréable est aussi présente ( je soupçonne l'EGR mais effectivement aucun défaut au VCDS ). J'avais nettoyé & démonté l'EGR l'année dernière lors du changement de ma distrib et aucune dent cassée.
  22. ton-ton
    Jettes un œil là http://www.lasertrader.de/
  23. ton-ton
    Pour la livraison, je ne me rappelle plus du transporteur mais ce n'était pas la Poste. J'avais payé la mienne 120€ livrée en 10/2012... les prix ont baissé apparemment !!!
  24. ton-ton
    J'ai acheté la mienne l'année dernière ici : http://www.batteriemegastore.fr/product/E44/ Tarif intéressant ( c'était 180 € chez Audi ) & envoi rapide.
  25. ton-ton
    Cette fiche correspond au faisceau des injecteurs je crois. Concernant le fil, je ne peux pas te renseigner.
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