ton-ton

J'ai ouvert la partie où se trouve les pignons lorsque j'ai nettoyé la vanne et pas de dents cassées ni de point dur !!!

J'ai remarqué aussi que ma vanne EGR " grésillait " quand je mettais le contact ( je pense au moteur électrique ). Quelqu'un pourrait-il vérifier si la sienne le fait également, ça serait cool ??? ;-)

Bonjour à tous, :coucou: Je rencontre depuis quelques temps des problèmes de vibrations-tremblements du bloc moteur, sensation que le moteur tourne sur 3 pattes par moment, plus prononçés moteur froid. Cela s'accompagne de " trous " à vitesse stabilisée, notamment entre 2000 & 2500 tours. Suite à ces ptits soucis, je me suis dit que c'était la vanne EGR qui commençait à me jouer des tours donc je profite de ma révision pour la démonter et la nettoyer ( je n'ai pas nettoyé l'admission car je l'avais fait lors de ma dernière vidange il y a 15000 kms ). Je pensais qu'un bon nettoyage allait résoudre le problème mais celui-ci s'est déplacé; avant le nettoyage, j'avais des " ratés " ( toujours à vitesse stabilisée ) entre 1000 & 2000 tours puis maintenant entre 2000 & 2500 !!!! Sur ce, je passe un coup de VCDS mais aucun défaut !!!! Je test l'actionneur de l'EGR et je constate que j'ai plus de " soubresaut " du bloc quand je suis dans cette position que quand je suis dans cette config' Quelqu'un pourrait-il m'aiguiller car là je sèche complétement !!!! Est-ce la vanne EGR qui me crée tous ces soucis ???? Je pars en vacances la semaine prochaine avec 2000 kms de prévus et je tends un peu le dos... J'espère ne pas avoir été trop long mais j'ai essayé d'expliquer mon problème le plus précisément possible.

À ma connaissance non !!!

Je croyais que le prob de culasse poreuse ne touchait que les 140 ch !!!!

J'avais aussi ce problème de fumée au ralenti et depuis le changement des injecteurs suite au rappel, plus aucun soucis !!! ;)

Pour le " 32: phare rondelle système actif ", il s'agit bien des lave-phares pour les xenons ?

J'ai eu le même soucis avec des pneus neige en 205/55/16 sur ma B7 2.0 TDI 170 il y a 4 ans !!!! Le mec du CT vient me voir avec une feuille dans la main et me dit que ma monte n'est pas homologuée pour mon véhicule ( normalement 215/55/16 ) sauf que l'étiquette dans la porte stipule bien que le 205 est montable en pneus neige. Du coup il a admis qu'il devait y avoir un problème avec sa liste et a continué son CT. J'ai refait mon contrôle en février de cette année , avec toujours ces mêmes pneus, et il ne m'a rien dit du tout....

Le "X" à la fin de la réf correspond à une pièce en échange standard.

Personne n'aurait fait cette manip' au VCDS pour me dire si c'est normal ou pas ???? De plus depuis quelques jours j'ai des petits à coups ( ou pertes de puissances ) quand je me stabilise en 3eme en-dessous et jusqu'à 2000 tours puis une fois passé 2000 tours plus rien, elle part nickel !!!! Vanne EGR encrassée (nettoyée 2 fois déjà ) ou qui commencerait à rendre l'âme ?

Le châssis S-line ( 1BV) était disponible pour les B6, je l'avais sur la mienne.

Je ne sais pas mais ce qui est sûr, c'est que c'est marqué vanne EGR sur le vcds quand le moteur se coupe.

Bonjour à tous, J'aurais voulu avoir une info concernant le test des actionneurs et plus précisement en ce qui concerne la vanne EGR !!!! En effet quand la procédure du VCDS arrive à la vanne EGR, mon moteur cale !!!! J'aurais voulu savoir si c'était normal ou si j'ai un soucis avec ma vanne EGR ???? Merci pour vos réponses.

C'est vrai que sans vos infos, je n'aurais pas été au courant. D'ailleurs je trouve lamentable qu'Audi ne nous contacte pas. Dans mon cas, la concession avait soit-disant un listing des clients à appeler mais comme par hasard, je n'en faisais pas parti, d'autant plus que ma voiture était enregistré chez eux !!!!

Pour info, j'en avais fait changé un en septembre à mes frais ( aucune prise en charge par Audi car je fais moi même mes révisions soit disant ), qui m'a été integrallement remboursé ( injecteur + faisceau +MO ) !!!

Après confirmation d'Audi, véhicule concerné !!!! Rendez-vous le 14 mars pour changer tout ça. A priori le fait d'avoir fait 2 vidanges moi-même ne joue en rien sur la prise en charge.

Le fait d'avoir fait 2 vidanges moi-même peut-il poser problème pour la prise en charge ????? :icon_confused:

Merci Koxx mais peux-tu me donner ton code moteur ????

Et concernant le fameux rappel, pas de news ???

C'est quoi cette histoire de rappel car j'ai une A4 2.0 TDI 170 et je n'ai jamais entendu parlé de ce rappel, du moins Audi ne m'en a jamais parlé !!!!

As-tu essayé sur la bay car j'ai trouvé les outils de calage distrib là ?

J'ai eu un problème similaire sur mon ancienne B6 avec des amortos arrières Bilstein B8 (tige courte) & ressorts d'origine S-line. Le prob venait de cette pièce http://www.oscaro.com/butee-elastique-suspension-febi-bilstein-18376-354010-1182-p qui venait taper sur la base de l'amorto quand celui-ci était en compression ( j'avais laissé les butées d'origine qui n'étaient plus adaptées aux tiges courtes des B8 ). Peut-être une piste à étudier...

C'est le guidage d'air derrière la grille de l'antibrouillard qu'il te manque mais selon Etos, tu n'en aurais qu'un côté droit, qd tu regardes la voiture de face, devant le radiateur d'air de suralimentation, c'est pour cela que tu n'as rien de ce côté !!!

J'ai le kit anti crevaison d'origine et en enlevant la mousse,j'ai réussi à mettre une jante de 17 (roue de secours ça peut toujours servir si vous explosez un pneu sur autoroute). Par contre il faut la glisser en biais (d'abord le côté hayon puis le côté banquette). Pour info je n'ai pas le quattro.

Au pire tu vas en magasin et tu demandes à tester,ça devrait le faire. On a testé poussette & siège auto avant d'acheter pour être sûr (Aubert pour ne pas les citer).