ton-ton

Et 1BV pour le chassis S-line. ;)

Je ne crois pas que le site de Phonocar vende en ligne mais tu peux éventuellement le trouver là Connecteur Audi. Concernant l'adaptation, c'est de l'ISO donc standard par contre l'adaptateur change selon que l'on ait le Bose ou pas.

J'ai changé mon Concert II par un Pio il y a peu et j'ai acheté cet adaptateur Adaptateur HP arr+Caisson pour alimenter les HP arrières et caisson et ça marche nickel !! :bigthumbup:

Je ne crois pas que tu puisses la supprimer complètement ( voyant moteur allumé pour les modèles récents). Ce que tu peux faire c'est réduire au max sa valeur via Vag com Applications A4. J'ai déjà changer mon EGR suite à un problème de puissance ( compteur bloqué à 110 km/h et débitmètre OK ) et ça ressemblait fortement à tes photos, suie de partout !!! Après le changement, plus de fuite, la puissance est revenue et j'ai modifié les valeurs au Vag com pour éviter qu'elle ne s'encrasse plus vite. :rolleyes:

Il faut que tu regardes quelle câble correspond à l'alim sur le connecteur ISO de la voiture et tu repiques tout dessus. Mon connecteur du Pio ressemblait à ça et j'ai eu juste à relier les cosses cerclées.

J'ai fait la modif avec un Pio il y a peu. J'ai dû connecter le fil rouge et jaune de l'autoradio ensemble sur le connecteur d'origine pour avoir l'alim ! Concernant l'adaptateur Phonocar, je crois qu'il n'est là que pour alimenter l'ampli des HP arrières + caisson.

As-tu vérifié la connectique derrière la prise allume-cigare ? Peut-être est-elle débranchée. :rolleyes:

Pour avoir eu les 2 marques, je ne reprendrai jamais Valeo car moins d'efficacité, plus bruyants et durée de vie moins longue. :rolleyes:

Concernant l'arrière, tu ne le trouves que chez Audi. J'ai essayé une fois avec un vendeur de centre auto et aucun ne s'adaptait.

Bonjour à tous. J'ai fait réparé, pas plus tard que la semaine dernière, un pneu en 235/45/17 94Y ( vis dans le pneu ) et aucuns soucis !!! Maintenant il est vrai, que normalement, les pneus en indice Y ne se réparent pas mais avec mon ptit TDI 130, je suis loin d'atteindre les 300 km/h !

J'ai changé ma vanne EGR sur la mienne il n'y a pas longtemps et juste pour la vanne il faut compter environ 200 €, j'ai fait le changement moi-même. J'avais les mêmes problèmes que toi et depuis le changement, RAS !!! J'ai eu aussi, juste avant de la changer, des pertes de puissance et selon AUDI pas de prob de débitmètre donc j'en conclu que la vanne ne fonctionnait plus correctement ( plus de prob depuis le changement ).

Bonsoir à tous. Je souhaiterais changer l'enceinte de mon caisson de grave et j'aurais voulu savoir si je pouvais adapter une enceinte de 8 Ohms à la place de celle de 4 Ohms ? Est-ce-que ça craint pour l'ampli ? Va t'il y avoir des changements au niveau du rendu de l'enceinte ? J'aurais également aimé savoir combien l'ampli du caisson sortait en puissance ? Pour ceux qui rencontreraient des probs avec leur caisson d'origine sur A4 Avant ( bourdonnement ou bruit parasite dans l'aile arrière ), j'ai trouvé ça "Sound : enceintes de graves bourdonne, bruits de battement Description du problème Bourdonnements/Bruits de battement de la zone AR du véhicule à proximité de l'enceinte de graves. Le bruit se produit sur des musiques à forte tonalité de basses et dès un volume moyen. Il est aussi bien perceptible dans l'habitacle qu'au dehors. Cause Solution technique Les signaux de graves basse fréquence font vibrer le clapet d'aération (ventilation forcée à l'AR droit dans le pare-chocs). Les languettes en plastique battent de ce fait contre les nervures transversales. Solution de série Aucune modification. Solution SAV Recherche de panne : utiliser l'enceinte de grave à l'état déposé. Si le bourdonnement/bruit de battement a alors disparu, l'enceinte de graves est conforme et ne doit pas être remplacée. Si c'est la ventilation forcée qui est à l'origine du bruit, poser la pièce référence 4B0 819 181 C." Voici la photo de la nouvelle pièce

Est-ce que tu parles des clips entourés, situés avec la pièce 3 ? Je crois que la ref est : 4A0 805 163 A confirmer par Audi.

Je viens de changer la vanne EGR sur la mienne ( fuite également ) et rien que la pièce j'en ai eu pour quasiment 200 € donc si c'est elle qui commence à faiblir, pourquoi ne pas faire jouer la garantie ( si effectivement ça rentre dans la garantie ) !

La manip' manuelle fonctionne aussi pour le LL sauf que la manip' te fais passer d'un entretien LL à un entretien classique ( en tout cas sur la mienne ça a fonctionné car j'étais en LL également ).

J'ai eu le même prob que toi concernant le débitmètre Pierburg avec en plus le voyant moteur allumé !! Du coup je l'ai renvoyé et la société, qui me l'avait vendu, m'a remboursé car apparemment c'est la seule réf dispo pour le TDI 130.

J'ai rencontré le même problème que toi : usure du pneu arrière gauche en facette ( de marque Kleber ) mais moi j'entendais le plancher arrière qui rebondissait sur route dégradée !!! J'ai donc changé les amortos arrières et depuis tout baigne, pourtant je ne sentais aucun problème en roulant. Ma voiture avait 85000 kms lors du changement ...

C'est une bonne manip à essayer !!! :bigthumbup: Ce qui m'ennuie plus c'est le voyant moteur allumé avec le débitmètre Pierburg alors qu'aujourd'hui, avec le débitmètre d'origine, le voyant s'est éteint... Alors que voyant allumé, la voiture marche du tonnerre, aucune perte de puissance ! Sur ce coup là je ne comprends pas tout. <_< Par contre je dois changer ma vanne EGR car elle fuit, cela n'influerait il pas sur le débitmètre ou du moins sur les valeurs données au calculateur ?

Bonsoir à tous, J'ai installé aujourd'hui mon débitmètre flambant neuf Pierburg puis essai concluant sauf que, au bout de 30 kms, mon voyant moteur s'est allumé !!! Direction Audi, qui après avoir lu les défauts sur la voiture, m'a confirmé que le débitmètre se mettait en défaut ( par contre voyant allumé, je n'ai aucun manque de puissance ). Donc effacement du défaut sauf que 30 kms plus tard, rebelote, le voyant se rallume .... J'ai donc remis celui d'origine mais quelqu'un a t'il déjà eu ce problème en sachant que la réf que j'ai est apparemment la bonne ( N° 722 684 080 de chez Pierburg ). Merci pour vos réponses. Ah oui au fait, c'est sur une A4 TDI 130 de 2004 ....

Coucou tout le monde :coucou: ton-ton => 54 ( Meurthe-et-Moselle ) @+++

La mienne est d'octobre 2004 ( effectivement je ne l'avais pas ). Voici les refs : Cache : 8E1 819 447 01C Couvercle : 8E1 819 422A 01C Prix : 21 € le tout. J'avais repris ces refs dans un post. Et je n'ai aucun souci, le cache tient très bien.

Je ne l'avais pas non plus sur la mienne et je suis allé la commander chez Audi ! Aucun prob avec la réf !

Tu peux jeter un oeil là ou là ( j'y ai commandé mon feu arrière ). :bigthumbup:

Salut Karl2002, :coucou: Jette un oeil là Radar de recul sur A4 Avant B6 Concernant les branchements, je pense que c'est pareil. J'ai installé le même que GGDN et ça fonctionne très bien ( BIP continu à 30 cm d'un obstacle ). Concernant l'install ça m'a pris environ 4h ( le plus long étant de démonter les garnitures intérieures et le PC ).

Je suis en 235/45/17 94 Y sur la mienne. :rolleyes: