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  1. ton-ton
    Bonjour à tous, N'ayant pas eu de réponse dans la rubrique générale, je tente ma chance ici. J'ai la prépa tél dans l'accoudoir avec le socle pour tél Audi et j'aurais voulu rajouter le module bluetooth. Quelle référence dois-je prendre car en regardant sur ebay.de, il y en a beaucoup !!! Je précise que c'est pour une A4 de 2007 avec BNS 5.0. Merci d'avance pour vos réponses.
  2. ton-ton
    Je n'ai pas le symbole du bluetooth sur le bns et j'ai essayé de synchroniser mon tel et il ne trouve aucun périphérique. J'ai le socle sans le telephone dans l'accoudoir.
  3. ton-ton
    Bonjour à tous, Quelqu'un pourrait-il m'éclairer quant aux cds de navigation compatibles avec le BNS 5.0 car je suis un peu perdu (hormis celui d'Audi). Je voulais également savoir si je pouvais rajouter un module bluetooth, en sachant que j'ai la prépa tel dans l'accoudoir? Une réf serait l'idéal, c'est pour une A4 Avant de 2007. Merci d'avance pour vos réponses.
  4. ton-ton
    Je crois qu'à partir du moment où tu remets à zéro manuellement ( et non par Vag-com ), l'intervalle passe automatiquement à 15000 Kms. A confirmer !!! :rolleyes:
  5. ton-ton

    probleme batterie

    ton-ton a répondu à un(e) sujet de fazmatrix dans Mécanique

    J'ai le même problème que toi ( batterie neuve également ) et hier j'ai changé mes bougies de préchauffage car en les testant, j'en avais une de HS ( ne chauffait plus du tout ). Peut-être à voir de ce côté.
  6. ton-ton
    J'ai suivi les conseils de Pourchier et donc opté pour les B8. Mis à part un problème de compatibilité des butées élastiques arrière ( Cf post ), je ne regrette rien. :bigthumbup:
  7. ton-ton
    Elle s'emboite effectivement dans la butée n°18 mais quand je disais "qu'elle ne coulissait pas librement", je parlais de la tige de l'amorto, qui frottait contre cette fameuse butée élastique car le jeu n'était pas suffisant entre la tige & la butée élastique d'où le bruit de frottement.
  8. ton-ton
    Je ne sais pas si la tige des B4 est aussi grosse que les B8. Tu n'as pas remarqué la différence de diamètre de tige lors du changement, en tout cas moi je l'ai vu tout de suite. Le problème venait de la pièce n°12 ( vue éclatée pour une A4 mais c'est identique sur une A3 ), qui n'étant pas assez large niveau diamètre, frottait ( et non coulissait librement ) sur la tige de l'amorto lorsque celui-ci était sollicité d'où le bruit. On a donc dû élargir le diamètre de cette pièce en mousse pour que la tige de l'amorto coulisse plus librement ( d'ailleurs il aurait fallu en faire encore un peu plus car le bruit revient de temps en temps ). J'ai vu que " Febi Bilstein " faisait des butées élastiques ( Butées élastiques A4 ), peut-être que celles-ci sont appropriées aux amortos Bilstein ( diamètre peut-être plus gros que celles d'origines )
  9. ton-ton
    Le problème est résolu, ça venait des butées élastiques, qui étant trop juste au niveau diamètre, frottait contre la tige de l'amorto ( ne coulissait pas librement ) et faisait du bruit lors de passage de grosses bosses ou trous. On a recoupé légèrement la butée en longueur pour être sûr que le débattement était suffisant ( tige du B8 plus courte ) puis on a agrandi le diamètre de la butée pour que ça coulisse plus facilement ( avec en plus un sacré paquet de graisse blanche ).
  10. ton-ton
    Bonjour à tous. Voilà ce week-end j'ai changé mes amortos d'origine pour des Bilstein B8, petite galère pour l'avant à cause des visses gripées mais bon ça l'a fait par contre depuis j'ai un claquement à l'arrière droit. Le fameux bruit se fait entendre quand je descends un trottoir ou sur forte irrégularité de la route ( petite bosse aucun bruit ). Les paliers d'amortos ( ou tête amortos ) sont neufs également. Hier aprem j'ai tout redémonté pour voir si j'avais pas fait une connerie lors du montage mais rien d'anormal. Là je sèche un peu !!! Si quelqu'un a une petite idée, je suis preneur....
  11. ton-ton
    Indice de charge 94 pour moi ( A4 avant de 2004 ).
  12. ton-ton
    J'ai bien le code E4J ( modèle S-line ) mais je n'ai pas le 2K1.
  13. ton-ton
    Je viens de telephoner chez Pourchier et ils m'ont confirmé qu'il me fallait les B8, les avant étant dispos, reste plus qu'à voir la dispo pour les arrières ( il faut qu'il voit avec l'Allemagne directement ).
  14. ton-ton
    J'ai bien le chassis S-line ( 1BV ). Par contre quand je regarde là Bilstein, le B6 "Sport" est pour un chassis "standard" !!! Là je suis un peu perdu. Si je me réfère au site, il faudrait que je parte sur des B8 "Sprint" mais j'ai pû lire que le B8 était prévu pour des véhicules surbaissés.
  15. ton-ton
    Personne ne peut me renseigner ??? :(
  16. ton-ton
    Bonjour à tous :coucou: Je compte changer mes amortos d'origine par des bilstein B6 et je voulais savoir s'ils étaient bien compatibles avec mon chassis S-line ( rabaissement plus important ) ? Puis-je conserver mes ressorts d'origine avec les B6 ? Merci beaucoup pour vos réponses.
  17. ton-ton
    Salut, J'ai le même soucis sur ma B6 : je n'arrive pas à activer les éclairages des graduations et aiguilles en même temps ( via VAG COM ) !!! Je n'ai trouvé aucune solution donc si tu trouves des infos, je suis preneur !
  18. ton-ton
    Salut Florent, :coucou: Ayant une A4 Avant S-Line de 2004 ( venant d'Allemagne ), je peux peut-être t'aider. Concernant tout d'abord le chassis : tu peux avoir le chassis Sport ( rabaissé de 20 mm par rapport au chassis normal ) ou le chassis S-Line ( rabaissé encore de 10 mm par rapport au chassis Sport ).Pour avoir le chassis S-Line, c'est ferme de chez ferme !!! Ensuite les équipements : -Intérieur : Ciel de toit noir, inserts alu, sièges sport. ( Point négatif : vitres arrières manuelles de série sur les S-line ) -Extérieur : Jantes 9 branches ( Options : pack S-Line avec PC avant & arrière spécifiques, pack Chrome, peinture intégrale ). Tu pourras trouver le numéro de chassis ainsi que tous les codes option dans le carnet d'entretien de la voiture, 1ere page à l'intérieur. Voici un lien utile pour les codes option Codes option Audi
  19. ton-ton
    J'ai acheté cet outil quand j'ai fait ma distrib ( changement de la poulie d'alternateur en même temps ) là Extracteur poulie alternateur. Par contre bien vérifier sur ton alternateur si c'est une empreinte Torx ou Allen car selon la marque des alternateurs ça change.
  20. ton-ton
    Quel diamètre de gaine avez-vous utilisé ?
  21. ton-ton
    J'avais également cette sensation plus ou moins prononcée sur la mienne ( je penchais aussi pour l'embrayage ) et depuis que j'ai changé la distrib, je n'ai plus ce soucis. J'ai changé : tous les galets tendeurs & inversion, poulie damper ( amortisseur de vibrations ), poulie de direction assistée, poulie alternateur. A voir peut-être du côté de ces pièces.
  22. ton-ton
    Après vérification, je n'ai pas la fonction de kilométrage journalier sur la mémoire 1 & 2. :(
  23. ton-ton
    Je pensais que les mémoires 1 & 2 n'étaient pas activé sur ton ODB. Maintenant que tu le dis, je ne crois pas avoir non plus cette fonction !!! Je regarde demain et je te tiens au courant.
  24. ton-ton
    Tu peux activer la mémoire 1 & 2 via Vag com, je l'ai fait sur la mienne qui est de fin 2004. Tu vas dans le module 17-instruments -> 10-adaptation -> canal 19 -> X1XXX: Ordi de bord: mémoires 1 et 2 Jette un oeil là Applications à l'Audi A4.
  25. ton-ton
    Normalement tu dois l'avoir aussi dans le carnet d'entretien de la voiture à la 1ere page. :bien:
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