a4 b5 1.8t

bonjour à tous, Je vous explique le probleme que je connais actuellement. J ai commandé 4 amortisseurs et 4 ressort Spax, gamme supersport. Leur référence annonçait -4cm pour ma 1.8T. Je ne voulais que moins -3cm et le vendeur m a conseillé dans ce cas de prendre le pack pour la 2.5TDI ou 2.8 essence. Commande reçu, direction le garagiste. Je viens la réupérer, mais dès le début d essais un bruit sur l'arrière épouvantable meme sur route plane. je rammene la voiture ua garagiste. Il me rappelle le lendemain pour me dire qu il doit changer la butée de l'amortisseur. Je valide bien sur. Je récupère la voiture le lendemain. Moins de bruits, mais dès qu il y a une petite bosse ou au leger trou, j'entendais un clack qui me semblait venir du ressort. Je passe par AUdi, j achete les butées de ressort inférieur et supérieur, et rammene l'ensemble à mon garagiste. Je suis resté sur place ce matin car la garage est assez mloin de chez moi. Je teste de nouveau la voiture, c est mieux mais pour moi il y a encore un bruit sec de clack à basse vitesse sur les léger trou. J ai remarqué au montage que la marque "supersport est à l'envers quand on regarde la voiture de coté. D'ou vient le problème? Mauvais référence de pièce? montage du ressort à l'envers? (je l ai fais remarqué au garagsite qui m adit que l inscrption de la marque ne donne pas le sens du montage) Svp, de l'aide!

je pense que tu es dans le vrai avec les butées, il m a appelé samedi et a certainement une solution dans ce sens. je vous tiens au courant

je viens d avoir le garagiste et le probleme est toujours la. Svp une solution ou une idée? est il possible d inverser les ressorts entre avant et arriere, lui me dit que non.

enfin ca explique pas les bruits constants sur l arriere

je pense que j ai trouvé, j ai été mal conseillé. et pour les ressort le vendeur allemand a été de mauvais conseil, je voulais éviter d avoir -4 pour pas que ca frotte, alors il ma dis, prenez les ressort de le 2.5TDI, ca fera - 3cm. grosse erreur car je pense vu la différence de poids ca ne fait que moins 2 (au moins 80 à 100kg entre les deux moteurs et en plus j ai pas la clim) et l arriere - 4, normal pas de différence de poids sur l essieu arriere entre les deux voitures. une confirmation?

merci de ta réponse. les butées, c est bien une sorte de cylindre en partie en caoutchou, dont le trou est de la circonférence de la tige de l amortisseur? C est avce ces butées que l on regle la hauteur de caisse. car ma voiture fait penser qu il a 200kg dans le coffre. ca expliquerai le bruit des ressort arriere? je lui ai fourni ces butées, et il dne les pas utilisé, ca te semble ,normal?

un ^pti up. Svp de l'aide!!!

Je pense à une chose, on m avait conseillé d acheter des butées d amortisseur chose que j ai faite. Je lui ai poser la question s il en avait utilisé, et m a dit que non. Il faut en mettre pour remonter la caisse? Je sais qu il connait bien son metier pour changer des amortisseurs mais que de l origine, je pense pas des supension sport. Ca serait ca?

Bonsoir à tous Pour vous expliquer, un gros problème de pose d'amortisseur, qui doit absolement être réglé demain matin... Je devais récupérer la voiture cette après midi, mais le garagiste m a indiqué un problème de hauteur et de bruit à l'arrière. Les ressorts et amortisseurs sont des spax sport -3cm. Sur le place, je vois la voiture et là le choc. Correct pour l'avant, rabaissement -2 ou -3, mais l'arrière genre -5cm ou -6cm. En plus de l'effet or board, le mecano me dit qu il y a un soucis comme un clack de bruit à l'arrière pratiquement constant, comme un frottement ou une pièce mal serrée. Pour finir, le ressort prendrai une forme un peu concave. Le matériel est de bonne qualité, pas de doute possible sur spax, et puis TUV oblige. Il a pourtant défait et refait ce matin. Il tombe sur le même résulat. A l'avant pas de bruits mais j ai pas vraiement pu tester ne voulant pas dépasser 20km/h sur 2km vu les bruits de l'arrière. La voiture ne semble pas dévier, petit rond point à 20km/h. Tout semble indiqué un problème de compression de ressort, le rabaissement abusé et le bruit je pense est provoqué par le ressort qui dévie légèrement et doit frotter dans le passage de carrosserie du fait de la compression trop forte. Qu'en pensez vous? Coupelle inférieur ou supérieur? Une autre idée?

bonne soirée à tous