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kubiak

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Tout ce qui a été posté par kubiak

  1. kubiak
    imagine ce que ça t'aurait couté si tu l'avais fait faire .... heureusement que tu "bricoles un peu" !! Chapeau !
  2. kubiak
    merci bien !!
  3. kubiak
    merci pour l'alerte ! si le souci est connu des concessions, y a-t-il un rappel associé ?
  4. kubiak
    perso je les ai changés une fois en 300 000 sur la première et une fois sur la seconde en 280 000 ... les deux étaient des quattro châssis sport
  5. kubiak
    Sacré travail !! j'admire à la fois tes compétences et ta clairvoyance .... chapeau l'artiste !!
  6. kubiak
    la boite changée à 100 000 ... ça m'invite à la prudence. Si ça a été fait chez Audi, il y en a déjà pour pas loin de 9000 euros de frais ... 200 000 en 8 ans ça fait 25 000 par an. C'est déjà un beau chiffre. Je serais curieux de savoir si elle a pris beaucoup de km en Allemagne avant l'import ou depuis (sur l'image elle est immatriculée en France). extérieurement je la trouve très jolie, un brin agressive mais elle ressemble à celles qui me doublent sur l'Autobahn quand je me traine à 180
  7. kubiak
    et encore merci à Frank, dont le tuto m'avait grandement aidé justement dans la résolution des pannes de centralisation !
  8. kubiak
    pour moi, la graisse se met de chaque côté dans le cadre qui est dans le haut de la fenêtre, là où la vitre est visible quand elle est fermée le plus pénible avec ce démontages de cadre de porte, c'est les espèces de cales en alu qu'il faut réussir à remettre correctement au remontage. Bien sûr, on peut se fier à la trace des vis, mais il me semble que ça jour sur l'alignement des portes avec le haut de la carrosserie, ça peut légèrement vibrer à haute vitesse. De toute façon, tu vas vite apprendre, puisque tu vas devoir redémonter au premier problème de fermeture centralisée pour refaire les soudures des boîtiers de porte :-) ==> achète dès maintenant les empreintes XZN en 12 pans pour les vis de serrure !
  9. kubiak
    on s'intéresse au sujet, et tes galères le rendent encore plus intéressant à suivre ! J'avais fait ça sur une Audi 80 à l'époque, et ça avait été facile. Il faut croire que plus les voitures sont récentes plus elles sont complexes à réparer ... Je n'ai plus ma C5 mais je continue de suivre le forum ... peut-être histoire de savoir à quoi j'ai échappé ! En tout cas courage à toi.
  10. kubiak
    bon courage !
  11. kubiak
    on arrive bien à télécharger tes images mais elles sont au format BMP, plutôt gourmand en espace. Les passer en JPG te permet de gagner de la place et le format est quasi universel. Je me permets de proposer les images converties ci-dessous
  12. kubiak
    il me reste un calculateur de boite avec la référence DN, qui vient de mon ancienne A6 de 2001 (boite FAU). Si ça peut servir à quelqu'un
  13. kubiak
    je pense que ça ira.
  14. kubiak
    je pose la question parce qu'ici à Hambourg il y a délai de 2 semaines pour les immatriculations à cause du Covid ... normalement on peut faire la démarche dans la journée. Tout le monde râle, ils ne sont pas habitués à attendre ... nous en tant que français on bénéficie d'un long apprentissage
  15. kubiak
    tu as déjà tes plaques françaises ? Je ne comprends pas l'affaire des plaques spécifiques ... la voiture est encore immatriculée en Allemagne ou non ?
  16. kubiak
    tu n'auras pas de COC en français. Ils sont édités par le constructeur dans sa langue. Tu trouveras des infos sur ce topic
  17. kubiak
    il y a pas mal d'Audi dans le même cas entre l'affaire du drain de clim qui déverse dans l'habitacle ou les évacuations du compartiment batterie bouchés qui déversent dans la clim :-)
  18. kubiak
    elle est loin l'époque où on n'avait pas besoin d'être 4ème dan en informatique pour réparer une voiture !
  19. kubiak
    en regardant la doc technique, il semble en effet que la conduite a été modifiée à partir de 2014 Je pense que l'on parle bien de cette pièce en repère 6
  20. kubiak
    de toute façon, un VAG.com ou VCDS te sera utile pour énormément de choses. Il fonctionne sur toutes les voitures du groupe VAG. Après, je ne sais pas ce qu'il faut comme matériel pour faire ce que I_Phil_Good te propose. Je n'utilise le VCDS que pour les recherches de panne. SI tu as quelques centaines d'euros, le mieux est de prendre la version officielle du câble, non limitée en terme de nombre de véhicules. Il y a un site de vente officielle en français. Pour en savoir plus ensuite sur les codes d'erreur, la bible est le site internet Ross-tech http://www.fr.ross-tech.com/
  21. kubiak
    je croyais que pour changer le porte instruments il fallait "transplanter" un composant de l'ancien au nouveau, et que ça présentait un risque. Merci pour la précision !
  22. kubiak
    infos issues de la notice de la mienne, qui est une V6 3l 218. Je pense que c'est pareil pour le 4 cyl 2L
  23. kubiak
    pour être complet, voici toute la partie AdBlue vraiment pénible de de ne pas pouvoir télécharger une version PDF de la doc ....
  24. kubiak
    ce que dit la notice :
  25. kubiak
    tu ne peux pas remplacer le porte instruments, il contient des éléments liés à l'anti-démarrage. Tu peux simplement faire réparer l'écran, ça se fait bien
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