Youry

la mienne n'a encore que 520 Km donc pas beaucoup d'expérience masi c'est peut être une sonde lambda qui déconne.... tout simplement. C'est comme tout rien n'est parfait et même si nos RS4 sont très bien elle ne sont pas infaillibles. tiens nous au courant, c'est toujorus interessant de savoir la raison des problèmes rencontrés....

le manuel est très très vague.. il est mentionné entre 0 et 1000 Km ne pas dépasser les 6000 tours et pas apuyer à fond sur accélérateur entre 1000 et 2000 ne pas dépasser les 7000 tours et pas apuyer à fond sur accélérateur entre 2000 et 2500 aller progressivement jusqu'à 8000.... franchement ça et rien dire c'est quasi le même.... désolé de la lenteur pour les photos, mais j'ai fait pas loin de ce qu'il fallait mais la je préfère aller me balader un peu avec..... et aller la re-nettoyer. Si tout va biezn cette nuit je post en ligne les photos....

Ca vient promis..... On s'est occupé de faire les photos hier après avoir fait 8 Km avec (distance entre la concession et lieu des photos). L'idée que j'ai eu est de faire un reportage en comparant avec l'A4 de base (ma voiture de société est une 1.9 TDI grise totu ce qu'il y a de plus banale en A4) J'ai donc fait en sorte que les deux voitures soient la..... Je fait la conversion des photos dans un plus petit format et après je fais le nécéssaire. En attendant.....un seul mot....... RAVIS ! Quel bolide et pourtant je suis en rodage et je dépasse pas les 5000 tours comme demandé par la concession...... chassis au top. J'en suis dingue..... Encore un peu de patience et les photos arrivent....

Ca y est j'ai reçu l'RS4 V8 hier 20/07/06.... le pieds ! Couleur: Bleu Sprint Localisation: Commune de Braine L'alleud (Belgique) - (A coté de Waterloo pour les étrangers)

voici un lien: http://www.millteksport.com/news.read.cfm?articleid=28 il annonce 15 chevaux aux roues (donc pas loin de 20 cv au moteur) san même changer le cata. ca me semble plausible. il y a une vidéo avec le beau son....

c'est beaucoup mais plausible. ma TDI 115 consomme 1 L/7000 Km toi tu es à 1L/5000 Km si ça reste à ce niveau Ok par contre si tu vois que ça se dégrade très vite signale le ça dépends aussi de ton style de conduite, si tu bourre tout le temps tu consommera plus que si t'es pèpère à 120 sur l'autoroute totu le temps Quel est ton style de conduite

surl a photo ca sont les 19 pouces la 'on le voir par rapport au pneu et aux disques. C'est une S4 ou le gars à monter les freins et jantes d'RS4.... ça à du couter un bonbon pour les freins.... En 18 elle existe en option pour n'importe qu'elle A4 en 8X18 avec ET plus standrd (type 42), c'est ce qu'il te faut... ou alors en copie mais faut être réaliste la qulité des copies n'est pas la même (surtotu d'un point de vue finition et parfois en plus au niveau rigidité mais la c'est dur à vérifier)

exact car la voiture à la base n'a pas été concue par Quattro. Il s'agit donc de S3, S4, RS4, S6, S8, A4 DTM et j'en oublie probablement. mais pas applicable pour les voitures concue 100% audi et personalisée avec quelques options Audi Exclusive ou Quattro. par cointre selon mes info les anciennes RS2 avait le chassis WAU.... , jep nsequ'il n'avait pas encore creer le code WUA à ce moment la ou plutot que la filiale Quattro GMBH n'existait pas encore ???

Je suis pratiquement certain que ça plaira à tous le monde car je ne m'écarte pas de la philosophie de la RS4. Hier on a essayer une jante de 20 sur une A4 cab d'un mais et ça donne à mort ! Impatient de voir les 4 sur la RS4. Je vais me faire massacrer mais j'avais oublier l'APN.... j'ai laisser les 4 jantes chez lui car vendredi prochain on monte les jantes de 20 chez lui (il à un énorme garage c'est plus facile), on montra aussi les coquille de rétros alu mat de la S4 (qui n'était pas dispo en option au moment de ma commande et qui bien sur l'est devenu par après...grrrrrrrrrr). Je ne sais pas encore si les ressorts courts HR seront monté pour la livraion du véhicule car là concession est à la bourre. SI pas je les ferai monter après, rien de grave non plus. C'est pas comme si une RS4 état haute comme un camion...

j'ai eu exactement la même chose sur la TDi 110, et c'était ce fameux relais 109 masi je ne crosi pas qu'il y en ai un que les TDI 90 ou alros les derniers modèles peut être. C'est un relais complexe qui fait joue aussi un rôle de démarrage. vers la fin il me faisait aussi varier les tours sna rien toucher à la pédale d'accélérateur. quand ça t'arrive est ce qu'un lampe clignote au tableau de bors, car ca peut venir du trasnpondeur (problème de lecture du code dnas la clef. et si le code n'est pas lu, le moteru démarre et 1 à 2 secondes après il coupe par faute de bon code de la clef masi dans ce cas un témon s'allume !

pour que ça soit beau il faut ma mettre bien plus basse ! mettre des grosses jantes veut dire mettre des pneus à flanc plus réduits et l'oeil compare l'épaisseur du pneu avec l'espace entre le pneu et l'aile, donc il faut diminuer cet espace pour que ça ne choque pas ! la ça à l'air d'une voiture très haute.....

J'ai regardé et en France l'ouverture du coffre électronique est de série ! J'ai pris les jantes de 19 en option car d'un point de vue économique il sera mieux de vendre les jantes de 20 pouces séparemment le jour de la vente du véhicule (ou avant la vente si il me viens une lubie de changer de jantes...) et je crois que celui qui voudras vendre une RS4 sans les jantes de 19 pouces en option aura dur (c'est un must). Sinon, je ne comprends pas bien la question pour les réglages entre 18 et 19" ?

aller je vais toujorus vous mettre la photo qui se trouve sur le site d'AUDI allemagne de la jante! mais la photo ne donne pas bien et ne montre absolument pas la finition polie bi couleurs mais bon en attendant...

je sais je susi honteuw mais le week-end prochain vous aurez tout ça ! promis

Pour les options. sachant que chaque pays ne livre pas les mêmes choses en standard (en Belgique les RS4 sont en peu mieux fournie qu'en allemagne et beaucoup mieux qu'au luxembourg mais un peu moins qu'en France...) donc voici pour commencer la liste des équipements en standard en Belgique: Equipements intérieurs: Console centrale Montants de pavillon habillés 3ième pare soleil Pédalier en alu Fourreau à skis Moquette en velours Oeillets d'arrimage dans le coffre (4) Pommeau de changement de vitesse et poignée de frein à main gainés de cuir Tableau de bord rembourré Pare-soleil orientables et rabattables avec miroir de courtoisie éclairé Tapis de sol complémentaires à l'avant et à l'arrière Encarts en carbone Plafonnier à l'avant et à l'arrière avec temporisateur Moulure de protection en alu avec monogramme RS4 sur les seuils de portes Accoudoir central avant et arrière Panneaux de porte partiellement en cuir Habillage des sièges en tissu et cuir Sièges Recaro Dossier arrière rabattable 1/3-2/3 Sièges chauffants à l'avant Poignées de maintien (4) Volant airbag sport en cuir avec monogramme RS4 Vide-poches dans les portières avant Boîte à gants, côté passager, verouillable et éclairée Vide-poches en-dessous du tableau de bord Equipements extérieurs Cylindre de serrure côté conducteur Poignées de porte dans la teinte de la carrosserie Coques de protection synthétiques dans les passages de roues Ailes élargies Carrosserie autoportante partiellement galvanisée, soudée au cadre-plancher Boitiers de rétroviseurs extérieurs look alu Boitiers de rétroviseurs extérieurs en alu mat Pare-chocs couleur carrosserie Listels de protection latéraux dans la couleur de la carrosserie Spoiler arrière Système d'échappement longue durée Sortie d'échappement double (2x2), chromée Calandre de type Single frame Moulure en aluminium sur le coffre et le pare-chocs avant Montant B noir brillant Bas de caisse couleur carrosserie Monogramme RS4 à l'arrière Clignotants latéraux transparents Feux de route et de croisement au Xénon (Xénon Plus) Clignotants avec fonction autoroute à 3 cycles Phares antibrouillard à l'avant, intégrés dans le pare-chocs Boulons antivol Pneus 255/35 R 18 Jantes (4) alu 5 Branches 8,5j X 18 Suspension sport à amortissement dynamique (Dynamic ride control) Contours de fenêtre aluminium mat Pare-brise en verre feuilleté avec bande supérieure grise Vitres athermanes teintées de couleur verte Equipements fonctionnels Porte gobelet dans la console centrale Module éclairage Limitateur de vitesse Bouton start Déverouillage automatique des portes en cas de collision Direction assistée Kit légal (boîte de secours, extincteur et triangle) Verrouillage central programmable Alarme volumétrique et périmétrique Clé principale avec mémorisation des réglages de la climatisation Climatiseur électronique à régulation séparée gauche/droite Poignée extérieure du coffre soft touch Servotronic Vérin à gaz pour faciliter le maniement du capot moteur et du coffre Régulateur de vitesse Acoustic Parking System à l'avant et à l'arrière Essuie-glace intermittent à 4 cadences asservies à la vitesse Détecteur de pluie Gicleurs de lave-glaces chauffants Eclairage du coffre à bagages Lampes de lecture (2 à l'avant, 2 à l'arrière) Réglage électrique automatique du site des phares Avertisseur sonore deux (2) tons Feux de détresse avec commande sur la console centrale Lave-phares Allumage automatique des phares avec capteur d'obscurité Fonction coming home/leaving home (éclairage périmétrique automatique) Rappel sonore en cas d'oubli d'extinction des phares Radio Concert Bose Sound System Indicateur de fréquence radio Rétroviseurs à réglage et dégivrage électriques, asphérique à gauche Rétroviseur intérieur avec position jour/nuit automatique Rétroviseur intérieur avec position jour/nuit manuelle Rétroviseurs extérieurs non rabattables Contrôle pression des pneus Réglage électrique du site lombaire (avant) Autonomie restante Indicateur de température extérieure Ordinateur de bord Commande à distance avec commande du coffre séparée Lunette arrière chauffante avec arrêt automatique 4 lève-vitres électriques avec commande confort Colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur Equipements de sécurité Protections latérales dans les portières au niveau des côtes et du bassin ABS/EDS/ASR EBV et freinage d'urgence assisté Activation des feux de détresse en cas d'accident Catadioptres actifs dans les portes Coupure d'alimentation en carburant en cas d'accident (essence) Frein à disques ventilés de l'intérieur 3 ceintures de sécurité à 3 points à l'arrière ESP (Electronic Stability Program) Sideguard Airbags à l'avant Airbags latéraux à l'arrière Ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs pyrotechniques Limiteur de tension pour les ceintures de sécurité à l'avant Sécurité enfants sur les portières arrières Troisième feu stop Système antivol électronique "Transponder" ET VOICI LES OPTIONS: Couleur: BLEU SPRINT Intérieur: tout cuir VAlcona (sièges RS) - Phares au Xénon adaptatifs - Commande à distance universelle Homelink - Chassis Sport Plus - Coffre à ouverture électrique - GPS Plus DVD - Jantes 19 pouces "7 Branches" - Pré-Installation GSM (2W) Bluetooth - Rétroviseurs rabbatables électriquement de couleur de la carrosserie type A4/S4 - Rétroviseur Intérieur Jour/Nuit Automatique voila comme ça vous savez tous !

Hélas non je n'ai aps de photos encore désolé mais ça viendra promis !!!!

des jantes proposées en option sur AUDI A8 en Allemagne (non dispo normalement en Belgique ni en Fracne), j'ai du en Allemagne pour obtenir le numéro de pièce mais bon ! c'est le même design que la jante RS4 V8 masi en 9X20 et en finition bi colore poli verni (7 double batons et centre poli verni et le reste de la jante peint en gris foncé, ce qui fait resortir les batons beaucoup plus ! Une jante magnifique en restant dans la philosophie RS4. Un autre avantage de cette jante de 20 c'est qu'elle est forgée au lieu d'être coulée donc plus résistante (prévue pour surpporter les 2 T de l'A8), donc pas de problème de voiler mes jantes à chaque trous. J'ai pris des 255/30/20 en Pirelli PZERO NERO comme pneus. LE dimaètre est identique au dimaètre 255/35/19 d'origine et la largeur également donc aucun souci de toucher les ailes. Le seul hic est au niveau de l'ET de la jante, pour la jante RS4 c'est de l'ET 29 alors que la jante A8 est ET46, donc j'ai du commander des cales/entretoises de 20mm chez HR en alu eloxé avec double boullonnerie (pour eviter tout tremblement dans le volant), ça fera un ET équivalent 46-20=26 soit 3 mm de moins que la jante de RS4. En d'autres termes les ajntes de 20 resortirons de 3 mm par rapport à l'origine ce qui sera tout beau.

je vous promet des photos !

LE film me semble bien noir...... tu vas te faire arreter par les flics a tous les coins de rue avec cela. Quel est le type de film . transparence 35% ? 30 % ? ou 5%, tu as fait le pare-brise aussi ou c'est la photo qui donne cet effet. si tu l'as fait aie aie avec les flics ca va faire mal....

sans moi, marre de voir que des poubelles en mastic ou au primaire ou des voitures dont on sais même plus reconnaitre la maeque d'origine... Magny cours , il y a la quantité mais il y a longtemps que la qualité n'y est plus du moi selon mes concepts de sobriété.... il ne reste que des bon meetings en allemagne ou en autriche (Woerthersee) pour ça hélas...

non je n'avais pas de seconde voiture, mais n'ayany pas d'enfants, on sais utiliser les places arrières. maintenant quand je pars en vacances je prends l'avion donc pas besoin de voiture. pour les petits week-end, les palces arrière suffisaient amplement.

ce post pour vous dire que ça se confirme ! l'RS4 berline bleu sprint est arrivée à la concession hier. J'ai été la voir aujourd'hui ! Magnifique ! Super content de la couleur ! Elle encore avec ses films de protection blanc et ses cales de transport d'ailleurs (elle est haute comme un camion avec cela) donc pas trop photographiable sous cette forme. Je vais la chercher jeudi 20/07 à 14h..... quelle joie comme le 21 juillet c'est la fête nationale, ca me fera un long week-end de 3 jours pour faire joujou avec ! J'ai regarder le compartiment moteur ! wowwwwwww c'est encore plus beau que sur les photos. comme le carbone est éclatant et fait resortir le moteur ! j'ai fait démarer le moteur, comme un gros bleu, j'ai evidemment oublier pour le bouton de démarrage centrale, donc je comprennais pas pourquoi j'arrivasi pas à faire tourner la clef à fond, mais bon après 2, 3 secondes, mon imbécilitéà été se cacher, et j'ai appuyer sur le bouton magique pour faire ronronner le moulin. deux tropis coups d'accélérateurs, avec et sans la touche S et une inspection générale de pour voir si toutes les options y sont. Tout semble nickel Mes rétros type A4/S4 rabbatable électriquement (contrairement aux rétros livrés en standard) sont bien la, ainsi que la navigation, les jantes de 19 pouces, le rétro intérieur jour/nuit auto et la préinstalltion tel bluetooth. Je n'ai pas pu vérifier les phares adaptatifs ni le chassis sport et j'ai oublier de voir si le coffre à ouverture électrique et le homelink étaient bien la (j'avais plus la tête à cela).... j'était comme un gamin de 7 ans à qui on lui donne la dernière boîte de LEGO technik dernière révolution. Qu'une seule envie, tout de suite joer avec, mais bon ça sera pour jeudi. J'ai regarder le kilométrage et il y a déjà 39.9 Km de fait. Après vérification il semblerait que c'est voitures sont testée en sortie de la chaine de montage pour vérifier que tout fonctionne bien et être certain que rien n'est à changer ou pas de témoins bizarre s'alumme. les autres A4 n'ont pas droit à ce même test aussi minitieux (j'avais que +- 10 Km au compteur sur mon A4 TDI 115) Ca me fait plaisir de partager ma joie, mais elle sera au top jeudi prochain bien sur ! Ah oui pour le No de chassis ça commence bien par WUA et pas WAU.... donc ça confirme que totues voitures fabriquées par Quattro GMBH ont des No de chassis commençant par WUA alors que les autres AUDI commence par WAU....

et bien je confirme que c'est bien WUA******, elle est arrivée au concessionnaire et j'ai pu vérifier sur la voiture le No de chassis.

j'ai eu l'occasion de vendre une 964 turbo S 3.3 Leichtbau jaune comme sur la photo d'un ami à un collectionneur Allemand.... C'est parti quand même à 115000 EUR...elle état en état collection avec 28000 Km, jamais accidentée full historique...

effectivement si ce sont les photos de la nouvelle S3 bof bof ! l'ancinne était plus exclusive