Youry

ou la.... :unsure: J'y vais peut être fort avec mes calculs.... désolé pour tous ces chiffres. j'aime bien argumenter... (ma formation d'ingénieur n'y est certainement pas étrangère)

Tant mieux qu'elle ta plue.... A moi aussi.

Je vais être honnête je me doutais que c'étais de l'airbag it....on a eu beaucoup de clients qui sont venu chez nous très mécontent pour refaire tout à zero.... et qui en sont maintenant content.... on est occupé de faire deux Sharan pour l'instant et on a fini le developpement sur la dernière mazda 3. Par contre je vais te decevoir pour le relèvement du tuning Français....car je suis Belge (et cela depuis 32 ans :P :P :P ) BINGO ! c'étiat bien ma GOLF 4.... Carrosserie Dricot qui depuis à fait faillite et l'activité à été reprise maitenant (+- 1 ans je crois)

Je suis cadre dans une société multinationale américaine et comme passion (après mes heures), je vends quelques produits spécifiques comme suspat à air et des accessoires pour Porsche. N'etant pas mon gagne pain et faisant cela par passion, je traite donc pas les clients comme des cons et leur dit la vérité sur les produits. Je ne vends donc pas quelques chose dont je ne suis pas convaincu de leur efficacité à moins que le client le veille absolument. Si un jour l'activité prendrais beaucoup d'ampleurs je me mettrais à mon compte mais d'un autre coté la passion deviendrais boulot et c'est peut être pas non plus l'objectif. J'ai en attendant réservé un nom de domaine sur internet depuis plus d'un an qui me servira pour creer ma société si le besoin se resens à savoir "NICE-N-LOW". pour les pièce Porsche nous représentons la marque Manthey Motorsport et 9ff. Actif principalement sur le marché Belge mais pour les Porsche avons beaucoup de clientèles Fançaise (sur Paris.

Comme on dit une des meilleur qualité est de reconnaitre qu'on peut se tromper.... et oh mon dieu comme on se plante tous à des moments ou l'autres... N'hésites pas à me demander ce que tu veux quand il s'agit de bagnoles et plus particulièrment du groupe VW/AUDI/PORSCHE.... pret à aider mon prochain... Pour mon ex 996 TT, je comprends que tu ne puisse pas aimer.... ce qui à choquer plus d'un c'est le choix des jantes et le rabaissement extrème.... mais c'est ce même point qui à aussi plu à enormément d'autres... en fait de tous les projets que j'ai réalisé c'est celui dont on a le plus parlé, le plus subi de reportaghe professionnel (passage dans 9 magazines differnets à travers le monde) et soit on me traitait de génie et d'avant gardiste soit on me traitait de criminel de guerre.... Perso, je m'en fous, si ça plait tant mieux, si ca plait pas finalement c'est moi qui roule avec donc.... Pour cet RS4 j'irai de totue façon moins loin, donc pas de retrait de poignées de portes au programme ni de suspat à air.... je vais rester à l'essentiel.....grosse jantes, bien basse (mais on verra les pneus...) et quelques touches de carbones à gauche à droite. techniquement, reprog motronic ligne d'echappemenet complète (du moins je crois le faire). en d'autres terme ca ne mettra jamais ne péril le look de la voiture....

oui elles sont en option pour l'A8 normale ou longue: http://www.audi.de/audi/de/de2/neuwagen/a8...ung/raeder.html Pour les trottoirs pas de problèmes.... je suis très habitués à conduire avec des grosses jantes avec peu de caoutchouc autour.... et j'ai tendance à laisser plutot 1 m entre la voiture et les bordures.... Je viens de te répondre sur ton dernier Mp (désolé complètement oublié de répondre...)

c'est la série 30: 255/30/20. en d'autres termes 25.5 X 30% = 7.65 cm de pneu en 19 c'était série 35: 255/35/19, en d'autre termes 25.5 X 35% = 8.925 cm de pneu soit 8.925-7.65=1.275 cm de pneu en moins. comme la jante apporte 1 pouce en plus ou 0.5" par rayon ou 0.5 X 2.54 = 1.27 cm, on voit que le diamètre total augmente de 1.275 - 1.27=0.005 cm ou 0.05mm de différence soit le même quoi....

Oui je confirme c'était bien une suspension pneumatique et ç'était même légèrepent plus dur qu'à l'origine... Tu sais tout dépends ce dequ'on fait sur la voiture. Mettre une suspension pneuamtique c'est comme acheter une voiture. Dire qu'une suspension pneumatique ne tiens pas la route, c'est la meêm chose que dire qu'une voiture n'est pas fiable.... Ca dépends avec qu'elle type de technologie tu travaille et il y a du très mauvais comme du très bon.... en france il y a eu quelques marques proposées très abordbale mais très mauvaise (exemple chassis tech Airbag it... ou d'autres systèmes equivalents importés dirct des USA...) en ce qui me concerne j'ai rpsi ce qu'il y a de mieux sur le marché et j'ai donc eu des résultats meilleurs que prévus... La porsche était sur le stand VIP de GTI mag l'année dernière et à été reprise dans le top 5 KRUZ... après avoir porisl a coupe et que tous les gens sont partis.... J'ai oupppppssssss continuer tout droit après la ligne droite (c'est con j'ai oublié de sortir totu de suite du circuit), et me suis fait un tour du circuit de Magny Cours gratos. A bord j'avais un amis qui à failli se ch..... dessus..... non pas de problèmes de tenue de route mais il faut il mettre le prix pour avoir de la qualité. Pour ceux qui veulent plus d'infos, je peux leur fournir un dossier complet (plus de 20 pages en fichier PDF) par e-mail... J'ai étudier le marché de très près. Etant revendeur de cette technologie il est bon de savoir ce qu'il existe sur le marché et de savoir ce que la concurrence fait... Attention mon dossier se veut neutre et ne parle à aucun moment de marques mais bien de technologies utilisées. J'ai fait cela dans le but d'expliquer aux clients comment ça marche pourquoi ça à une mauvaise réputation et pourquoi et comment faire pour avoir un bon système...

En effet, ce matin j'ai repris la TDI pour aller au boulot après ne plus l'avoir conduite depuis jeudi après midi et plus de 700 km de RS4 fun... C'est pas le même, y a pas à dire... La TDi 115 est totu de même un super rapport qualité prix et alors surtout une championne pour ce qui est de la consommation.... on sias facilement consommer moins de 6L/100 tout en ayant un couple sympa pour les reprises et dépassement. Pour un moteur de base en diesel, c'est loin d'être un veau (comme les GOLF 4 SDI par exemple). Une voiture maitre achat pour père de famille tranquille et économe. En fait la 1.9 TDI n'est pas la plus petite motorisation dispo en A4 B7 mais c'est le 1600cc essence de 101 chevaux.... celui la doit être moins sympa à conduire suite à un couple dispo moins flateur que pour le TDI...

Oui j'ai achetée la voiture chez MAzuin car je connais très bien un des vendeur qui travaille la bas et il a pu me faire la meilleur offre financière (après avoir fait 5 concessions). A waterloo, on se foutais de ma geule en me disant que le max de réduction était 3%, ensuite j'ai pu trouver 5% et en gratant 6%, mon potte à pu faire un dernier petit geste pour que je la commande chez lui. Le proprio de la concession est de plus un tres bon amis d'un autre très bon amis (je devrais dire meilleur amis car ça fait partie des gens que l'on compte sur le doigts de la main a qui on a envie de rendre service et qui sont toujours la poiur t'aider) et j'ai pu avoir de très bonnes conditions pour l'achat des jantes de 20 pouces. Je ne regrettes donc pas mon achat la bas. Maintenant il est clair que c'est un très grand garage et donc qui dit grand garage dit service à le clientèle plutot très discutable si tu ne connais pas des gens la bas. Donc ton commentaire ne m'étonne pas du tout.

Ca a été très très diffcile de trouver une belle jante de 20 pouce qui soit compatible tant au niveau rigidité/poids et design pour cette RS4 B7... j'ai passer énormément de temps sur internet... Cette jante de 20 pouce n'est pas une option pour la RS4 B7 (pas même en Allemagne), ca n'est pas non plus une jante replica fabriquée on ne sais ou.... C'est une jante proposée par AUDI en option pour les AUDI A8 (depuis quelques mois seulement). A moins que je ne me trompe elle est disponible uniquement pour le marché Allemand. Aussi, j'ai du aller en Allemagne aller chercher le No de pièce. Etant donné qu'elle est prévue pour l'A8 elle est techniquement très rigide (une A8 c'est 2000 Kgs), et de plus elle est forgée. EN la recevant j'ai tout de suite pu la prendre en main et voir que son poids est pas trop élevé (Je me ferai une joie de peser la jante et sa roue et de comparer cela avec la 19 un de ces 4). Je n'ai donc pas été étonné de ne pas sentir de différences de performances avec les 20 par rapport aux 19. Je perds un peu de confort ce qui est logique vu l'épaisseur de pneu diminuée, mais c'est loin du confort d'une Porsche 996 GT3 (ou plutot non confort devrais-je dire). AU niveau de la finition de cette jante, je l'ai regardée de très près et on voit les stries de forgeage (donc c'est pas une erreur dans le descriptif de la jante en allemagne...), la partie polie vernie est vraiment sans aucun défaut et les bords intérieur et extérieur de la jante sont très épais ce qui confirme l'impression de rigidité de cette jante... Le point trèèèèès négatif de cete jante est son prix 869 EUR hors TVA pièce.... la ca fait mal mais on à un vrais chef d'oeuvre et pour une RS4 de 1650 Kg et 420 ch, on va pas aller lui mettre une vulgaire copie à deux balles fabriquée en corée et qui va plier à la moindre bosse (cas des copies des anciennes jantes d'RS4 par exemple...). La jante d'A8 étant une 9X20 Et 46, j'ai du rajouter des élargisseurs de voies de 20mm double boulonnerie en Aluminum Eloxé (fournie par HR) pour arriver à une ensemble équivalent à un ET de 26 (la jante de 19 est une 9X20 ET29). En d'autres termes les jantes de 20 ressortent vers l'extérieur de 3mm par rapport aux 19, mais quand on a son RS4 livrée en 18 la jante est une 8.5 X18 ET24, ce qui veux dire que par rapport à une 18 d'origine, mon pneu est 2mm vers l'intérieur). je me situe donc dans une configuration idéale située entre les 18 et 19 d'origine, ce qui veux dire, que je ne saurais rien endommager, et n'engendrer aucun problème de réglage de géométrie ou d'usure anormale de roulement.

suis pas trop fier de ma golf4, j'avais été trop loin et finalkement ça ne ressemblait plus à grand chose.... voici quelques photos: par contre la Porsche je l'ai super bien réussie :

non pas une teinte d'origine, donc ça aurait couter +- 2000 EUR en plus. voici la teinte: un orange nacré..... ça ça pete à mort, mais un peu trop justement à mon gout pour une RS4... Mais qui sais si j'en voit une un jour de cette teinte, je regretterai peut etre.... J'ai pas oser on va dire....

voir le plus bas, je vais mettre une photo d'ici quelques minutes.... yessssssssssss pour la craaaaaaaaaa pita J'habites la région de Waterloo en fait mais suis en effet souvent sur namur ! les photosd ayant été prises en effet a l'esplanade... J'ai déjà été contacté par Max-Inlimited et lui ai dis que j'avais rien contre il devait mle tel mais est parti en vacances je crois.... Je connais assez bien Seb (A3 8P) car sommes descendu à Worthersee ensemble.... Bon je vais pouvoir vous faire plaisir en vous montrant les premières photos avec les jantes de 20 et les rétros de S4... photos prises par notre amis Clama.... (car je n'ai pas encore transferer mes photos d'aujourd'hui de l'APN vers mon PC). Le décors n'est pas des plus beau, mais comme ça vous voyez les jantes... Alors voici: Et les rétros S4:

euhhhhhhhhhhhhhhhhh.... :dodo:

Exact !

Non c'est la photo de la jante d'origine en 19. Je n'ai pas encore pris la 20 en photo... C'est encore plus beau.... croyez moi !

merci à toi...étonné qu'il y a encore quelqu'un pour le lire à cet heure tardive... tant mieux Au passage, j'ai oublié de poster une photo de la jante 19 avec ses freins.... comment j'ai fait pour oublier cela....

Quand vous verrez la longeur du post vous comprendrez que ça à pris du temps.... Voici le lien: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=37343 J'ai du faire plein de fautes d'orthographes car j'ai essayé de taper vite (aie air aie), mais bon c'est pas cela le plus important. Suis content d'avoir fini....

Il m'aura fallu le temps et je m'en excuse... mais je voulais faire un truc sympa. Alors présentons les 2 A4 B7 en face à face.... mais une photo vaut mieux qu'un long discours: Celle de gauche: Mon A4 de société +- 58000 Km au compteur livrée début Mai 2005 Moteur 1.9 TDI 115ch (285 Nm) Prépa boitier à 145-150ch (340 Nm pas plus pour ne pas faire mal à la boite 5 hélas fragile sur ces modèles) Jantes 16 pouces Hauteur de caisse d'origine (pas d'option suspension air) donc haute comme un camion Seule option véritable (cuir deux tons d'origine noir/gris sur sièges sport) Celle de droite: +- 500 Km au compteur livrée jeudi 20 juillet 2006 Moteur 4.2 V8 420ch (430 Nm) Options: Couleur: BLEU SPRINT (effet perlé) Intérieur: cuir Valcona (sièges RS) - Phares au Xénon adaptatifs - Commande à distance universelle Homelink - Chassis Sport Plus - Coffre à ouverture électrique - GPS Plus DVD - Jantes 19 pouces "7 Branches" - Pré-Installation GSM (2W) Bluetooth - Rétroviseurs rabbatables électriquement de couleur de la carrosserie type A4/S4 - Rétroviseur Intérieur Jour/Nuit Automatique Lacomparaison me semblait sympa car les deux sont des A4 et les deux sont des modèles B7. La question du jour: Mais ou sont les différences ? sont-elles uniquement technique ? Ou uniquement esthétique ? Y a t'il une différence.... La réponse en image et en commentaires.... Commençons par comparer les avant: nous voyons tout de suite que nous ne parlons pas de la même chose... Voyons de plus près les calandres: D'abord celle de l'A4 TDI Une calandre single frame caractéristique des A4 B7, mais pas quoi faire peter le champagne, joli mais sans plus Voyons la calandre de la RS4: La par contre Ca cause.... la calandre single frame est plus longue sur sa partie inférieure et le grillage est au combien plus alléchant et sportif.... le petit logo RS4 rapelle au passage qu'il se pourrait bien que pour une fois ça n'est pas un TDI qu'il y a derrière le capot (au passage en ALU)... Voyons d'un peut plus près: Pas de doute même au niveau des anti brouillard et alentours c'est loin d'être la même chose... Pour la TDi, la lamelle horizontale est d'une beauté toute sobre et relative tandis que pour la RS4 les énormes ouvertures autour des anti-brouillards font vite comprendre qu'il faut de l'air pour refroidir les énormes radiateurs se trouvant derrière. Le plus beau étant la forme des orifices d'un design très agressif et dont le grillage est de même type que pour la calandre.... Les designers de chez Audi n'ont pas fait les chose à moitié... du tout beau boulot... On voit également le dessin en forme de losange qui témoigne de la présence de lave phares qui s'active lors de la pression de la manette de jet d'eau/lave glaces. Aller c'est tellement beau qu'on va y remettre une photo de l'avant: Continuons le jeu des différences... on y prends gout à ce petit jeu... Regardons maintenant les 2 voitures vu de l'arrière: On voit aussi que tout y est différent...coffre, ailes, pare-chocs arrière, sortie d'echappement.... Waouwwwwwwwwwww ! Voyons cela de plus pres en regrdant les ailes arrières: pas de doutes il y a un monde de différences.... les ailes arrière d'une A4 TDI sont plutot plates, elles resortent un tout petit peu pour y loger des 16 pouces (7" de largeur) en ET 42.... alors qu'au niveau de la RS4, tout est fait pour la rendre démoniaque.... élargissement des ailes de +- 2 cm avec jupes latérales spécifiques et resortant également de la carrosserie pour se marier avec les ailes. Tout de suite plus de problèmes pour y loger les jantes de 19 pouces (en 9" de large) et de plus en ET de seulement 29 (les RS4 livrée en 18 pouces ont quand à eux un ET de 24 marié avec une largeur de jante de 8.5"). Il est d'ailleurs interesant que contrairement à ce qu'on pourrait y penses mêmes les portes arrières sont différentes. En effet sur la RS4 elles resortent plus vers l'extérieur du coté des ailes arrières (logique vu l'élargissement des ailes AR) Profitons en pour regarder les ailes avants: Nous voyons que comme les ailes arrières elles sont peu élargies pour la TDI alors qu'elle sont bien vitaminées du coté de la RS4 et viennent épouser les jupes latérales à merveille pour faire un ensemble très flateur. Quelques photos supplémentaires des ailes avants: Mais revenons sur la partie arrière et plus particulièrement le coffre: La aussi rien de comparable mis à part les feux arrières qui sont ici identique. dans la malle arrière de la RS4 on y voit l'intégration parfaite d'un aileron qui est un vrai chef d'oeuvre de sobriété et d'aggressivité (dur d'arriver à faire cela, encore chapeau pour les designers d'AUDI) Regardons les Pare-chocs arrières de plus pres: Que de différences....encore et encore.... Celui de la TDi est tout ce qu'il y a de plus simple (en restant efficase bien sur) alors que pour la RS4, il est élargi sur les cotés (pour venir rejoindre les élargissements des ailes arrières), et au niveau des Echappement. Deux sorties Ovales procurent au pare-chocs arrière une bonne dose bien méritée de sportivité. Profitons au passage de rapeller que la RS4 est munie d'une clapet dans les deux sorties permettant de doser le niveau de bruit rageur du V8. masi la encore une fois..... Une photo vaut mieux qu'un long discours: Bien comparant maintenant les compartiments moteurs: La on est dans un autre monde.... D'un coté nous avons un moteur 1.9 TDI (qui de plus n'a jamais eu son compatiement moteur lavé.... par votre serviteur) et de l'autre nous avons une des pièces maîtresse de cette RS4.... un magnifique 4200 cc V8 muni de ses caches soupapes de couleur rouge et de ses quelques enrobages de carbone dont des photos plus détaillées étaient nécéssaires: Pour poursuivre montrons quelques photos d'autres aspects de la RS4 en commençant par l'intérieur cuir et plus particulièrement les magnifique Sièges Recaro RS: C'est devant cette avancée technologique et de design de sièges baquet sports que votre serviteur à du frémir en prenant la photo en y laissant malgrès lui une image légèrement trouble. et en as aussi oublié carrément les photos de ses équivalents pour la TDI... Dans la RS4, les occupants à l'arrière ne sont toutefois pas délaissé: Sinon voici aussi le compartiment arrière en dessous de la moquette de coffre (ou est logé habituellement la roue de secours): Les compteurs: Au moment de la prise de photos, la voiture avait fait 8 Km après la réception à la concession ce jeudi vers 16h (maintenant elle en a 500.... comme ça va vite) La Navigation Plus: La photo est hélas légèrement floue ! les encartes en Carbone: L'option HomeLink: Les Hauts Parleurs Bose (pack Bose Sound System d'origine pour la RS4): Les boutons de commandes d'anti-soulèvement, de retrait de l'alarme volumétrique et d'ouverture du coffre: Le panneau de commande des vitres électriques AV et AR ainsi que le reglage éléectriques des Rétroviseurs ainsi que la commande pour rabbatres Elctriquement les rétroviseurs (pas possible avec les retros standard de la RS4): et pour finir un zoom sur un rétros qui montre toute la beauté de ce Bleu Sprint (avec un petit léger reflet de vert emmeraude en plein soleil) Depuis ces photos, les coquilles des rétros ont été remplacés (fait hier) par les coquilles en ALU brossé proposés en standard sur la S4.... et les jantes sont maintenant remplacées par un modèle identique (7 double batons mais en finition polie vernie et peinture gris foncée en 9X20 et pneus 255/30/20 Pirelli PZERO NERO).... Les photos suiveront dès que possible ainsi qu'une comparaison à l'essai des deux voitures TDI et 4.2 V8 RS4 (aujourd'hui c'était plutot du point de vue esthétique...) Mais la je suis épuisé d'avoir posté tout ceci...

Ca y est je viens de finir.... Je vais creer un nouveau post et ferai le lien dès que j'ai fini.... Ca m'a pris du temps de retirer toutes les marques d'immatriculations.... Je m'y mets

Je vais être hoonête audn j'ai commander la RS4 j'ai été à deux doigts de la commander en orange aussi mais pas cette teinte la . celle de la lambo en métallisé bien plus brillant et beau que l'orange papaye... et puis je mle susi dit la j'exagère totu de même et suis devenu trop raionsable et l'ai commander en gris daytona.... 1 mois après j'ai fait changer la commande pour le bleu sprint..... je le regrette pas....

c'est très subjectif.... Mais j'ai rouler 12000 Km en 1 ans avec une 911 996 bi turbo de 500 à 550 ch (j'ai jamais sur la puissance exacte vu que je l'ai rachetée déjà préparée) et maintenant depuis jeudi dernier une RS4 V8... Le moteur du V8 est bien plus beau à entendre que celui du flat6 (mais la c'est subjectif et donc chacun ses gouts) une 911 ca se pilote et ça doit se maitriser (même la 996 bi turbo qui était 4 roues mortirces partait du cul assez facilement), par contre l'A4 quattro tiens vraiement bien la route et est bien plus pratique... je susi super heureux de mon nouveau joujou RS4.... et la finition est bien meilleur. une Porsche c'est un moteur et un chassis qu'on achète surmonter d'une énorme réputation avec un badge que l'on paie très cher.... Une AUDI c'est un tout qui est un bien meilleur rapport qualité prix... Les 996 bi turbo décote autant qu'une AUDI ..... fini le temps des 911 qui gardent leur cote c'est fini cela depuis l'apparition des 996 (suffit de regadrer à combiçen partentl es première 996, onb les brade.... sur mobile.de...) Si tu veux plus d'infos....MP

comme il n'y a aucune info sur le site allemand par contre quelques infos sur le site US, c'est très probablement une série limitée à 250 exemplaires pour le marché US.... et j'ai regardé de plus près l'exptérieur est vraiemnt le même que l' A4 2.0 TFSI DTM...

ca ressebme très très fort à la A4 DTM d'un point de vur acarroserie, serais pas étonné que c'est la même chose mis à part bien sur le moteur et le pommeau de vitesse....