Youry

truc à faire en effet.... bon c'est dévidé à mon retour on s'arrange...

Super un grand merci J'en suis en 18.5cm de large... logique que ça soit trop grand alors.... On va diminuer cela....ce sera plus beau et plus intégré... par exemple Miltek les fait un totu petit peu plsu grand et ca me semble nickel: voici leur photo:

suis assez d'accord, c'est poiur cela que je désire avoir les mesures d'origine pour savoir de combien trop grand.... j'ai deux options offertes à moi: Soit je fait refaire les sorties comme d'origine en dimensions, soit je fait refaire une version intermédiaire entre l'origine et ce que j'ai maintenant.... vos avis m'intéressent....

Je ne suis pas encore sur que c'est le cas....je verrai bien... Sinon on verra bien pour les voitures....

Mon vol à été retardé hier ce qui me faisait loupé ma connection donc départ deporté à aujourd'hui.... j'ai besoin de votre aide les gars (posseseurs de RS4 V8)... Fab, RS4 du S4, sebwa, ou autre proprio de RS4 V8, puis-je vous demander (l'un de vous) de mesurere la largeur et hauteur de votre sortie d'echappement... car ayan,t mon nouvel echappement et celui d'origine n'étant pas à coté de moi (et je ne le récupererai que d'ici un moi), ca me permettrais de savoir précisément de combien plus grand sont mes sorties... Un tout grand merci d'avance.... Par moment j'ai l'impression que mes sorties sont trop grande (et que ca fait peut être un peu kéké tuning), et sous d'autres angles ca lui va comme un gand (cette impression doit aussi venir du fait que l'on voit à l'intérieur... (ca ca va être vite réglé). Et ca je peux encore facilement faire changer les embouts (on ne peut pas réussir un proto du premier coup à 100% parfait, même si à part les embouts rien à redire d'autre)

je suis pas encore trop loin de vincennes donc pourrait venir.... comment on sais les dates... (je sens que je vais me faire passer pour un c.... mais bon le ridicule ne tue pas)

'après ce que j'ai cru comprendre jusqu'à 500ch la RS4 B5 est encore fiable après la c'est une autre histoire (du moins sans changer de pièces internes)

Pas mal dis ! C'est quel gris encore ? argent clair ? ca ressembla pas au gris avus mais comme il fait foncé sur les photos pas facile de dire !

Pour info, avec un pote on à reserver le programme "TWISTS AND TURNS" de deux jours à l'AUDI Forum (Ingoldstadt). Au programme: (pour deux personne et deux voitures à l'essai pour les 2 jours) * visite du musée (guide en fançais) * viste de l'usine de fabrication (guide en français) * diner sur place * faire un parcours (2 jours) avec 2 Audi au choix (on a prix une S8 et une A8 W12 tant qu'à faire...) * hotel 4* (avec souper et déjeuner compris) le tout pour 1230 EUR soit 615 EUR chacun. Reste à mettre l'essence dans les voitures. J'ai aprler en anglais avec eux et leur contact center est super poli et serviable...la grande classe Essayer d'avoir un deal pareil chez Porsche.... vous pouvez toujours courrir.... il y a pas à dire AUDI c'est le pieds.... Les deux voitures irons un peu moins fort que mon RS4 V8, mais la sonorité des moteur V10 et W12 risque d'être particulièrement envoutante.... et puis elle font quand même le 0 à 100 Km/h en 5.1 se et le 0 à 200 en +- 17 secondes donc pas de quoi se trainer quoi....

si ça marche.... je cours chercher la carte.... :hot:

en fait je pense plutot que c'est les sociétés qui rachètent les voitures de test d'audi et qu isont obligés de les vendre en pièces détachées (il y a deux sociétés en allemagne qui font ça)... j'avais eu le contact il y a 2-3 ans pour voir un intérieur de S4 B6... en générale les voitures sont toujours full option (de chez full full....) pour tester tout chez audi et puis obligation de démantler la voiture.... (les papiers de la voiture ne sontpas donner d'ailleurs...)

c'est vrais que le mot "économiser" n'est pas le bon mot... maintenant la grande majorité d'usure de pneus se fait suite à la manière que l'on prends les tournant.... si on est soft dans els tournant= pneus s'usent pas de trop....si on les prends de travers à chaque fois.....................aie aie........... au 11ième pneu mieux vaut avoir uen carte de fidélité pour avoir le 12ième gratuit..... :bien:

Et oui tout ce qui est bon à prendre se prends... :hot: :hot: :hot:

hâte de savoir le gain en chevaux aussi .... on va dire +20ch pour pas être décu lors du passage au banc mi octobre

Je confirme, je suis malade à l'idée que je pourrai pas toucher à mon joujou "bodybuildé" sonorement pendant 3 semaines, mais bon ca me fera du bien de me reposer... dans 6h je pars pour l'aéroport.... comme quoi même à quelques heures de partir je suis connecté à mon forum favoris...

Voila, j'ai récupéré comment dirais-je......... .............. Une autre RS4 !!!!!!!!!!! :hot: :hot: :hot: Alors la, c'est de la bombe cete echappement.......... Waowwwwwwww ! Un bruit de gros V8 comme je voulais.... le bruit est diabolique.... j'en tremble encore. avant de coupe le contact j'ai du bien faire une trentaine d'accélérations pour en profiter pleinement.... J'ai aussi rouler 80Km avec pour bien me rendre compte avec et sans le S mis... Sans le "S" activé le bruit est un tout petit peu plus fort que d'origine mais pas de problèmes... Par contre dès qu'on active le "S", c'est HA....LU...CI....NANT ! Voici quelques photos vite prises avec mon GSM (qualité pas top, mais on peut se rendre compte), j'en prendrai des nickel à mon retour de vacances... Sur la photo de l'arrière, comme l'echappement est tout neuf, on voit direct à travers les sorties....c'est pas très beau mais déjà arrivé chez moi c'était mieux (faut le temps que ca devienne un peu noir avec l'usage, comme d'origine d'ailleurs)... et puis je pars en argentine 3 semaines et de retour le 8 ocotobre.... je pourrai probablement me connecter de temps à autres sur le forum de la bas.... vous me manquerz trop...j'adore ce forum.... gens cool et pas kéké...ca change... Aller les photos: Sur la dernière photo on vois le système de dépression utilisé pour la manipulation de la soupape interne au silencieux On pourra faire une version un peu moins bruyante pour ceux qui le voudront ! FAB, je crois que tu dois prévoir de venir faire un tour en belgique pour venir écouter ça, crois moi.... vers la mi octobre par exemple....la bière est pour moi...

le plsu dur c'est d'attendre de l'avoir.... courage tu as quoi comme délais.....

oui ca pas de problèms pour l'indice de charge.... surtotu quand tu diminue de 1 dans l'indice...

règle de base hélas pas trop faire confiance aux concession sur nos RS4 car elles n'en conaissent pas grand chose.... Exemple la ou je l'ai commandée et pourtant c'est une grosse concession.... c'est la seule RS4 qu'ils ont vu à l'entretien.... Quand j'ai fait changer mes ressorts courts.... la concession savait pas qu'il fallait un équipemenbt spécial pour la purge du système DRC...conclusion j'ai été pour rien et j'ai perdu 3h de mon temps sur place... de plus il n'y à qu'un seul appareillage comme celui la pour la belgique (avec echange entre concession via l'importateur........... Ouvrez l'oeil si vous devez changer votre suspension (ressorts et/ou amortisseurs), et assurez vous que la concession à cet appareillage.... cela veut aussi dire que pas possible de le faire ailleurs qu'en concession ce travail...

Ouffffffffffffffff ! super ! Tu as pu changer... C'est à ca que ça sert aussi le forum.... a s'entre aider....

ton diamètre sera plus grand que celui d'origine de 4% alors qu'on accepte max 2 et en poussant 3%... Tu va avoir une grosse erreur de compteur (de 4%), ta consomation sur ton ordinateur de bord sera donc aussi faussée... vu que tu as plus de gomme que nécéssaire tu augmente encore plsu le poids de ton ensembel jante+pneu ce qui va donc diminuer les perf de la voiture.... tu le sentiras quand tu fera le changement de jantes crois moi... annule illico la commande et change ca c'est trop bête.... c'est surement possible il y ap as de raisons....

en belgique les assurances sont cher.... masi bientot quand le marché sera ouvert aux autres pays, ca va faire du pure bonheur pour nous.... on ne peux que baisser nous....

N'oubliez pas de tenir compte des belles factures Porsche qui vont suivre...... J'ai eu deux Porsche et toutes les pièces et entretein main d'oevre sont trop cher pour ce que c'est.... DOnc pour comparer faut inclure le budget entretien... Porsche est cher. ils font de belles voitures qui vont bien (moteur/chassi) par contre finition est encore à la traine par rapport à une AUDI et on paie cher l'image de marque Porsche.... Maintenant je confirme que la Cayman S va fort (5.4 s de 0 à100....) et moteur central repartition du poids 50/50.... masi fort cher pour ce que c'est la RS4 est pour moi un bien meilleur choix face à Porsche. J'ai hésiter entre caymanS, 997 et RS4 et après avoir regarder on en a vachement plus pour son argent avec une RS4...

ouij econfirme, je l'ai fait maitenant dire que j'a isenti une différence c'est pas vrais, mais c'est pour éliminer les fines particules de limailles que le filtre nesais pas récupérer. L'idéale c'est de demander une vidange par gravité sinon on ne sais pas bien évacuer toutes les limailles.... Par contre je déconseillerais d'appliquer le système longlife.... sauf si vous roulez pépère (dasn ce cas l'huile n'est pas soumise à trop de contraintes) Je suis passé direct au système de vidange tous les 15000 Km.... mieux vaut le meilleur d'huile pour nos RS4 V8...

faut pas monter des 255/35/19 pour ton RS4 B5 car le dimaètre sera d'un pouces trop grand vu que d'origine c'est du 255/35/18...(sur la B5). En d'autres termes le diamètres des pneus sur RS4 B5 et B7 sont différent et bien différent... Il te faudrait plutot du 255/30/19.... pour avoir le même diamètre si pas du 265/30/19 est légèrement plus grand en diàmètre mais Ok (+ 0.6 cm en diamètre donc pas de blem) pour les cales pas sur que ça soit nécéssaire. les 9X20 ET 29 vont être plus rentrante de 3 mm par rapport à tes 8.5X18 ET20 d'origine. des cales de 5mm ferait plus beau voir 1cm....a voir