Youry

souvent ta première idée est la bonne.... au début je voulais le bleu sprint et j'ai commandé le gris daytona.... par après j'ai rechangé vers le bleu sprint et ne le regrette pas... mais bon si on suis cette règle faut commander en blanc.... (ca y est je fou le bordel la dans la tete de Piero encore plus....)

si tu as du freinage de 993 sur une sportbakc tu est sur dimensionné en freinage pour cette voiture et donc logique que tu ai une impression de de freinage de malade... ayant conduit plus d'un an en 996 bi turbo et maintenant en RS4, je peux dire que le freinage est pour moi aussi efficace si pas mieux... la difference se resent au fait que larrière sur la RS4 fait osciller légièremennt la voiture de gauche à droite en gros gros freinage alros que ca reste 200% stable avec une 996 bi turbo, cela est lié à la répartition du poids bien sur faborable pour les porshes (plus de poids à larrière). hier j'ai du farie un de ces freinage lors d'un essai démo avec trois amis et pas de problèmes j'avias encore de la marge.... je n'ai pas non plus de freins céramique (pour moi très beau et e'sthétique mais non nécéssaire sauf si beaucoup d'utilisation sur circuit).

Salut les petis gars suis rentré d 'argentine hier.... Bon Piero, bon choix de ne pas prendre le blanc (non pas que ca soit laid bien sur) , mais il clair que la revente et le surcout ne le justifie pas... Pour le retro....oui "aluuuuuuuuu" mais attention que les retros RS ne sont pas rabbatables et donc tu sais prendre les retros comme la S4 en fintion alu aussi.... a réflechir) et dans ce cas ils devinnent rabbtables électriquement totu sans sans surcout... la non plus jen e dis pas que les rétros RS sont pas beau...mais pas rabbatables (c est incompréhensible d'ailleurs à priori) Pour la couleur extérieur tu t'orientes vers une gris je vois... dans les trois options sans surcout, je suis de même avis que sebwa le gris daytona resors plus que le gris avus.... mais il y a aucune objectivité la dedans ! Bon choix...pas toujours facile mais demande à voir les voitures de tes yeux.... tu peux toujorus changer d'avis apèrs avoir fait la commande (tant que la voiture n 'est pas en production), je l'ai fait car au début elle était commandé en gris daytona et 1 mois après j'ai fait changer pour le bleu sprint (et je ne regrette pas le changement d'ailleurs) Si tu veux voir une bleu sprint et que tu es sur bruxelles tu peux venir voir la mienne sans problèmes

Ce qui est pour moi décevant c est les sièges.... les sièges RS de la RS4 V8 sont vachement plus recherchés... par contre la ligne extérieur magnifique rien a redire...un totu petit peu plus basse et c est nickel !

a ma connaissance toutes les dump valves d'origine sont de type "à membranes" alros que les versions montées par après spont de type "à pistons" plus solides. les membranes avec le tent ne fonctionne plus aussi bien et ne so uvrte plus a la bonne pression maissant un peu de contre pression a la relance du turbo (typiquement au changement de rapport). ce phénomène va s'amplifier avec l'augmentation de la pression turbo des prépa moteur ou la membrane d'origine à dur de suivre et va s user encore plus vite... pas contre il ne faut pas mettre des dump valve de type a rejet vers le xterieur (le fameux pshhiiit qu on entend dans certains japonaise par exemple apres le changement desdump valve) car le débitmetre ne va plus bien savoir la bonne quantité de gaz aspirés si on en rejtte à lextérieur.... je ne suis pas du tout expers mais ce que je cru comprendre de mes differentes lectures sur internet (forums divers notemment et très souvent sur les 996 bi turbo aux USA, c est le changement d office (il y a en à deux aussi d ailleurs)

content pour toi RS4du54

j ai acheté mon RS4 B7 neuve (78000 eur full options apres grosse reduc) en etant parfaitement copnscient qu en sortant du garage elle se vendrait plus au a 65000 EUR, mais personne ne m otera jamais le plaisir d etre le premier proprietaire... quand j avais acheté ma 996 TT d o cassion ca n a pas ete la meme chose (on sais jamais comment elle a ete utilisee avant, etc....) donc ce plaisir se paie (cher je l avoue) mais je ne regrette pas ce choix ! maintenant pour moi le but est de la garder 4-5 ans (60000 Km) et la revendre je suppose dans les 30000 EUR a ce moment la (je doute de pouvoir en tirer plus) tout ca est prevu et j aurai pàs de surprise.... donc RS4 du 54 ne table pas sur une revente de plsu de 65000, a moins de tyomber sur le gros nazzz car il y a en a ce prix la helas.... et donc tiens bien compte de cela avant de signer pour une une gallardo ou murcielago.....

oufti qué bazarre.......... tranquilllll on est zéeeeeen quand j ai change par des jantes de 20 j ai acheter 4 capteurs pour aller avec et au debut message d erreur (logiaue c est des autres capteurs donc d dautres frequences) et une fois dis a l ODB que c est des nouveaux capteurs et de memoriser ma pression c etait bon.... donc marche nickel chez moi aussi.... ayant posseder une Porsche 996 TT je peux vous dire que Porsche n est pas plus fiable comme aucun marque totues poieces mecanique est susceptible de deconner....

come toujours tout est une question se savoir qu est ce aue le future proprietaire recherche.... si c est une qualite de finition la Z06 aie ca va pas le faire.... surtout a cote de la RS4 V8. si c est une question de perf pure pour pas cher la Z06 est imbattable pour l instant... mais attention a la tenue de route (c est une propulsion pure) Maintenant les deux lambo (gallardo et murcielago) sont des 4 roues motrices mais pas a 50/50, par defaut beaucoup de couple a larrire comme les 996 bi turbo donc a mon avis quand on met la patate l arrire doit partir quqnad meme avant que le systeme ne rentere en route pour reprendre le dessus en mettant du couple sur lavant ou en jouant sur sur l acclerateur et freinage (ESP)... la gallardo est une vraie nouvelle voiture conception full AUDI alors uae la murcielago est une base de l ancienne DIABLO (chassis et moteur), rien aue la dessus je serais plus convaincu par la gallardo au niveau de tenue de route et fiabilite... mais d un autre cote la gallardo n est pas si violente que ca en perfs (une bonne RS4 B5 avec prepa doit la tuer a mon avis....) come quoi le choix n est pas toujours facile a faire....

je te prendrai sans problemes mais a la reuinion du 5 novembre car la suis encore en argentine... et pas de retour en europe avant le 8 octobre

les 911 997 decotent maintenant aussi depuis les 996 c est fini le temps de garder sa cote... les 993 964 etc par contre gardent leur cote... il suffit de regarder le prix d une 996 bi turbo en ocassion c est en gros -50 % apres 4,5 ans (j en ai achetee et revendue une il y a un an...) fini de dire aue porshce est un constructeur specialiste aussi.... il sont plus si specialiste que ca.... peut etre pas encore generalsiet mais depuis qu ils font des cayenne....des boxster etc.... c est plus la meme chose meme les GT3 gardent pas leur cote comme les anciennes 964 ou 993 RS....

et bien voila finalement le petit probleme resolu ! (sous garantie bien sur je suppose), rien de grave et rien de quoi se p+eoccuper car aucune piece n est parfaite et peut avoir des defauts...

les infos sont disponible ici mais en anglais ou allemand: http://www.museummobile.de/ingolstadt/sprache_flash.php ensuite j ai tel pour avoir un peu plus d infos

quand tu comptes les trois repas l htoel et sachant aue les deux voitures coutent en gros 100000 EUR san options je trouves au cointraire aue c est pas cher pour deux jours... essaye de louer une porsche 997 de base (moins de valeur 80000 eur sans options) et tu verras que tu t en sortira pas a moins de 1000-1500 EUR avec limitation de km genre t es sur que tu auras un supplement....

oui je confirme..... je lai fait a 2000 km pour retirer les petits limailles d ailleurs... mais bon pour +- 150 EUR ca vaut le coups

quand j.ai changer de jantes j. ai remis des nouveaux capteurs et je confirme que ce sont des capteurs derriere la valve (a l interieur de la jante). as tu remis a zero au niveau de l ordinateur de bord (il fut dire aue tu changes de roues.... et aussi de rememoriser les nouvelles pressions.... (deux operations au niveau de l ODB) si apres cela ca deconne alors c est effectivement un capteur aui deconne mais je crois pas aue ca sois cela....

tout a fait, c est la que j ai ete d ailleurs... j etqis la troisime au il mesurait, une avait 2000 km et 380cv et l autre 26000 km et 411 ou 415 cv je sais plus donc on en a deduit au il faut au le moteur ai des bornes pour bien se liberer... (au moins 10-15000 km)

LE calcul de la puisance n´est pas impactée par le poids que l´on met dans le véhicule... donc pas de lézard.... par contre je n´ai jaais vu de tel pratiques.... je suppose qu´ils on un problème d´adhérence avec leur rouleaux et en chargeant d´avantage ils annulent ou limitent fortement le phénomène... sinon en regardant de près l´arrivée d´air me semble siffisante et génial pour l´arrivée d´air au dessu du moteur, ca sert à refroidir les collecteurs, qui en conditions de roulage normal l´aurait été.... car si collecteur chauffent l´air chauffe se dilate donc moins d´air et moins de chevaux....

oui oui je parlais des deux gris réunis.... suis contentne de voir quíl y a pas trop de bleu sprint rends mon RS4 plus exclusive....

J´ai trouvé ce lien interessant.... ca nous montre le choix des couleurs notemment pour plus de 400 RS4 V8.... le gris (avus+daytona) l´emporte....a mort http://webpages.charter.net/parkhill/RS4/RS4_VIN_List.htm

ca a l air cool en effet :hot:

Je vais voir pour venir le 5 novembre ! le 8 octobre ca va pas etre possible vu que c´est le jour ou je reviens d´argentine... ca va etre cool de faire un chti rassembement de quelques RS4 comme ca....

cette histoire est dommage mais je crois aue aller à la concession avec le ñail ou il est préciser que tu voulais la TV.... meme si la voiture correspons au bon de commande elle ne corresponds pas a ce aue tu voulais et tu as la preuve de lávoir demandé.... donc ils doivnet faire quelaues chose il me semble mais mieux vaut la jouer cool et en personne.... qui ne tente rien n´a rien.... courage on est avec toi.... sinon Alpine saura ta résoudre ton problème... je compte rajouter un lecteur dvd et un module alpine d´ici peu....

et oui je vous ecris en étant à +-350 km au sud de buenos aires (argentine)... d´origine audi met son systéme de soupapes non pas dans le silencieux mais au niveau des sorties en metant une soupapes dans une des double sorties par coté.... tandis que dans mon cas les silencieux ont deux alternatives pour les gaz à l´intérieur des silencieux et donc une seule sortie est siffisante. l´avantage avec ce systéme est de pouvoir plus jouer sur le bruit... mais c´est evidemment plus compliqué à concevoir aussi...

Ouep adjugé je vais faire réduire les sorties...