Youry

oui je confirme par exemple la ELF DID 100% synthétique 5W40 est aussi bien préconisée pour les TDI injecteurs pompe que pour la RS4 V8.... Ayant ces deux voitures, c'est en effet comique que je puisse mettre la même huile... mais faut pas oublier qu'un moteur diesel est siosuy de forte contrainte aussi... (taux de compression de l'ordre de 34 à 35 bars)

oui on condamne le système DRC. LA variant 3 de chez KW est de même concept que les PSS9 de chez Bilstein c'est à dire mieux que le système DRC d'origine... car on sais controler la dureté aussi bien en compression qu'en détente et bien sur la hauteur de caisse... Rien qu'en laissant les réglages préconisés par KW, c'est super ! et jep eux bien sur encore affiner cela si je le désire.... J'avais un peu peur de devoir désactiver le DRC, mais je m'en suis fait pour rien. Les gens de KW savaient ce qu'il faisaient... et pui en course c'est ce qui est utilisé comme technologie. sinon Fredsr94, merci !

JE viens de regarder sur le site allemand... en effet c'est du 225/45/18 sur de 7.5 X 18 donc pas de problèmes pour le dialètres .... j'ai eu peur... mais totu est Ok Question diamètre le plus petit.... je doute fort qu'on sache mettre du 17 pouces les freins sont trop grand.... donc pour moi le plus petit c'est du 18

le diamètre d'origine est de 66.10 cm avec du 255/40/18... donc mettre du 225/40/18 est trop petit en dimètre avec 63.72 cm soit 3.6 % de moins super hors tolérance.... ton compteur est donc faussé à mort.... de plus l'indice de charge d'un pneu 225/40/18 est trop faible pour le poids d'une RS4 donc pas bon non plus... ce que tu peux faire c'est mettre du 225/45/18 avec un diamètre de 65.9 cm soit pratiquement le même que d'origine....

je donne ta RS4 gagnante...

de quelle RS4 tu parles B5 bi turbo ou B7 V8

merci msstef... Tom si je peux t'aider envoye un e-mail sur [email protected] A+ Youry

je devrai dire le terme "voiler" la jante... donc pas visible mis à part sur l'équilibreuse et bien sur pleins de vibrations sur le volant inrattrapables à l'équilibrage !

euhhhhhhhhhhh je deal de la drogue tous les jours.... j'en mets dans mes corn flakes le matin pour me sentir mieux pour aller faire des braquages de banques........ bon non bien sur..... je fait comme tout le monde......... J'ai étudier beaucoup, je travail dur et je met beaucoup de priorité dans mon budget au domain bagnole (passion) En d'autres termes, 6 ans de primaire, 6 ans de secondaire (système belge), 5 ans d'unif pour devenir ingénieur (équivalent françasi aux grandes écoles et mines je crois) en rentrant à 16ans à l'unif et poursuivi par 3 ans de post graduat pour obtenir une maitrise tout ça en travaillant... et je susi maitennat dans la 11ième année d'expérience, j'ai 32 ans (33 ans après demain) Et bien sur un gros pret à la banque.... car 78000 EUR cash pas facile de les sortir...

ca implique élargissment des ailes ca........ si c'est fait en métal ok si c'est en poliester bonjour les ennuies...

le pire pour une concession c'est que ca se saches.... donc envoie un e-mail avec le lien vers ce forum et ce post........ et tu verras la réaction....

je n'exagères pas je parles de vécu... Sur mon ancienne AUDI A4 B6 AVANT 2.5 TDI Quattro 180ch (poids 1650 Kgs) pour l'hiver j'avasi acheter des copies RS4 (ancien modèle en 18) avec du 235/40/18 et mes jantes ont plier en moins que deux sans avoir rouler differemment qu'avec les jantes d'origine 16" ou mes 20 pouces d'été bien solide... J'ai ensuite mis des copies RS6 pour l'hiver en 18 et rebelotte.... presion des pneus étaient bonne et tout mais les copies sont ....des copies et la solidité n'est pas le même que d'origine... sur une voiture 2-300 Kgs plus légère le problème ne se manifeste pas.... donc A3, golf 4 ou A4 pas quattro et moteur moins lourd que le V6 TDI comme les 1.9 TDI ou 2L (+- 250 Kgs en moins) .

ne monte pas de jantes copies sur une RS4... elles vont plier en moins de deux.... la voiture fait totu de même 1700 Kgs (faut pas l'oublier).... de plus en copie tu n'aura pas des jantes avec un ET convenable... en 18 pouces il te faut du 255/40/18..... ca se trouve en pneu hiver sans problèmes...

salut à tous.... je vais me permettre de donner mon avis d'utilisateur.... en termes de gros freinages, j'ai pu rouelr en GOLF 4 TDI 110 ou j'ai fait la conversion vers du 330mm AP racing 4 pistons sur l'avant... Après j'ai posséder une 996 bi turbo avec freins 4 pistons aux quatres coins en 330mm (en 32mm d'épais à l'avnt contre 28 à l'arrière) et maintenant je roule en RS4 B7 avec 8 pistons et 365mm(ou 355mm car j'ai lu différentes chose et je n'ai pas encore mesurer physiquement). L'article très théorique du dessus me semble plutot bon et fait réfléchir et est difficile à prendre en défaut.... pour le cas de ma GOLF4 ,les freins sont un peu justes d'origine et après un bon gonflage moteur (de 110 à 152ch), il fllait revoir cela... après les AP racing, je freinait très très fort mais trop fprt de l'avant... la ou la théorie oublie de le signaler c'est qu'ne appuyant très fort sur la pédale ca freine plus fort que d'origine (je le faisait tout le temps en LAST minute sur l'autoroute et impossible de faire cela avec des freins d'origine... mais la ou la théorie est juste c'est qu'un upgrade de freins idéal c'est de faire l'avant et l'arrière pour garder un équilibre de freinage (que je n'avis pas fait a TORT sur ma golf 4 donc elle plongeait comme pas possible sur l'avant...) pour la porsche....sa masse étant principalement sur l'arrière c'est la raison de gros freins au quatres cotés..... jamsi pu prendre cela en défaut.... à part qu'il fallait appuyer fort sur la pédale (mais ca c'est surmenet lié à l'assistance surement moins forte pour avoir un lien plus direct en sensation de pression sur la pédale et vrais freinage. Sinon plus il y a de pistons, plus ca pousse fort....donc ca aide au gros freinage.... je ce que je trouve débile par contre c'est les kits céramique qui ne servent qu'en cas de grosse utilsiation (circuit) pour diminuer le fading.... comme ca court pas les rues les gens qui font vraiment du circuit.... c'est fort commercial totu ca (cete info me viens directment d'une concession Porsche a qui je voulais acheter le kit PCCB pour la 996 bi turbo... la réponse à été pas de circuit pas nécéssaire et dépense tout à fait inutile (sympa il m'a fait épargner +- 12000 EUR car c'est aux 4 roues) moralité pour faire un upgrade mieux vaut mettre du 4 pistons (au lieu de 6 ou 8) à l'avant et upgrader aussi l'arrière....

Tout à fait j'ai pris le chassis sport + aussi et pas de roulis du tout nickel....maintenant j'ai placé une suspension à filets KW variant 3 et c'est un tout petit peu plus dur (très légèrement) et bien sur aucun roulis... mais 35mm plus bas à l'avant et 15mm plus bas à l'arrière que l'origine donc meilleur tenue de route (centre de gravité abaissé)

:bigthumbup: :bigthumbup:

et non la B7 était déjà un restylage de la B6, donc la B8 sera une nouvelle A4 à part entière...

je pense quez470-480 ch est possible avec : 1) un bon moteur de base 2) une bonne ligne complète 3) une bonne programmtion Mais par contre même si il est possible qu'il on essayer une RS4+, je doute qu'il vont en commercialisé une car la nouvelle A4 est bientot déjà en production (on nous la dit lors de la visite à Ingoldstadt ce jeudi). en gros elle sera présentée à Frankfurt 2007, donc il est trop tard pour sortir une RS4+.... mais c'est mes propprs réfexions et je peux me tromper... question libérée et en plsu acec l'echappement il est clair qu'elle va du tonneur de dieu maitenant et plus qu'une semaine pour savoir le verdict sur le banc....

PDC = Parti Démocrate Chrétien........ Euuuuuuuuuuuhhh LA sortie SVV.......... ah oui c'est pas la........ J'ai trouvé Je suis plus la....... :coucou:

au moins une assurance qui assume c'est tout bon....

ONG RS4, j'ai carrément oublié de te dire que j'adore Tiesto aussi.... sinon sympa les photos....

Dommage que notre amis RS4du54 n'était pas la au rassemblement ce matin à Vincennes.... L'echappement l'attendais.... il est totu triste maintenant..... :(

super content de ma première participation aux rassemblements... Je viendrai à d'autres mais certainement pas à toutes... Pour la prochaine, l'intérieur sera différent et quelques pièces en carbone en plus... SInon pour la vidéo j'ai envoyer un MP mais en gros utiliser le site www.youtube.com me semble le plsu facile....

n'oubliez jamais que sur circuit, la puissance n'est qu'un facteur. la suspension et les freins sont totu aussi important... sur ces deux derniers points le RS4 B7 à énormément progressé.... par rapport à la B5....

bien reçu... Le P990i n'est toujorus pas repris alors que le modèle d'avant P910 l'est donc ils sont pas encore à jour par AUDI.... Le P990i à le bluetooth 2.0 comme me M600 qui est full compatible... ce qui me laisse croire que le nouveau P990i devrait aller... mais je vais attendre que le fichier soit mis à jour en novembre pour être sur...