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le_yoyo_80

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Tout ce qui a été posté par le_yoyo_80

  1. le_yoyo_80
    J'ai changé l'ensemble de mes bras de suspension avec des MEYLE HD, pour 700 euros de pièce, la MO c'est moi qui les ai faits donc aucun surplus et le travail était bien fait, par contre pour le changement pont obligatoire car serrage à 160 NM + 90° pour les bras inférieurs accrochés sur le chassis et les vis de maintien sont des XZN avec des passages au millimètre.
  2. le_yoyo_80
    Regarder l'étanchéité au niveau de tes durites de dépression, en amont et en aval de ton turbo, si ok, ton boitier de commande est HS.
  3. le_yoyo_80

    Moteur AEB

    le_yoyo_80 a répondu à un(e) sujet de pat 971 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    La puissance c'est bien après faut que ce soit bien fait, et surtout que l'embrayage et la boite l'encaisse, car c'est bien beau de vouloir augmenter la puissance, mais faut que le reste suive. De même le calculo et le moteur sont deux choses différentes, le calculo est prévu pour un type de moteur, attention de bien se renseigner avant car la note risque d'être salée si tu dois changer embrayage + boite + calculo et la reprogrammation qui va avec.
  4. le_yoyo_80
    Pour ton turbo, enlève la grosse durite de raccordement, et regarde si son aillette bouge à la main, c'est l'ouverture de droitee, si un léger jeu, environ 1/2 MM pas de quoi s'affoler. La voiture du fiston a 310000 et fonctionne impeccable. Attention au système de débouchage, a-t'il étét bien fait ? Si oui as tu eu le ticket d'entrée et de sortie du FAP avant et après ? Ton injection est elle bien réglée ? Ton g 450 est il OK ? Si remplacé a-t'il été initialisé à nouveau ? As tu VCDS pour poster un autoscan et notamment offset de G450 ? Un réglage des injecteurs peut être nécessaire. Les joints des conduites intercooler ont ils été changées, ? il y a ceux de la vanne egr, puis ceux sous le véhicule conduite coudée avant gauche, bref s'assurer que les conduite sont bien connectées (Les butées doivent être bien enfoncées et surtout les clips cavaliers bien enfoncés).
  5. le_yoyo_80
    Quelle année la voiture ?
  6. le_yoyo_80
    Autant de soucis électrique, boite à fusible compartiment moteur à regarder en priorité. Prend une photographie de tes fusibles et relais et sèche le tout proprement, tu dois avoir de l'humidité quelque part, ca a du gicler sacrément tes soucis viennent du fait que ton calculo via la boite à fusibles prend des informations qui sont altérées via l'humidité présente, normalement l'eau vient de haut en bas, et n'est pas censée monter, et les parties humides doivent être liées au régulateur de pression et à tes différents capteurs/actionneurs. Pour le débitmètre suit tes durites d'air après le filtre à air, et lorsque tu vois un connecteur à 4 ou 5 fils tu es dessus.
  7. le_yoyo_80
    Regarde mon dernier post
  8. le_yoyo_80
    Actuateur electrique hs ou géométrie variable qui commence à se gripper, je serai toi, enlève le cavalier de fixation prudemment, attention ca saute ces petits machin là, et vois à quel niveau ca remonte, si ca remonte plus haut ben ta géométrie variable commence à se gripper, et ca ne va pas plus haut, ton actuateur est hs, mais vu comment il force à min avis la géométrie variable qui commence à se gripper.
  9. le_yoyo_80
    Je pencherai pour le débitmètre, met un coup de nettoyant frein dessus, remonte le, et fait tourner. Le passage dans la flaque à certainement altéré la visibilité du débitmètre et indique à l'ecu qu'il n'y a pas assez d'air, induisant une réduction drastique du carburant. Un scan VCDS serait grandement bénéfique dans ton cas.
  10. le_yoyo_80
    Type moteur et type boite.
  11. le_yoyo_80
    Beau boulot, il faut être minutieux et avoir des doigts de fée et un matériel de soudure controlé, mais une fois fait le rendu est sympa, en effet.
  12. le_yoyo_80
    Moteur BMN je supose ?
  13. le_yoyo_80
    Un autoscan permet de voir si des défaut sont présents.
  14. le_yoyo_80

    2 problèmes cumulés

    le_yoyo_80 a répondu à un(e) sujet de tchoucar dans Mécanique

    Je pense que le membre @Daniel a tout bon. Vérification à effectuer.
  15. le_yoyo_80
  16. le_yoyo_80
    Si tu l'ouvres, fait très attention c'est hyperfragile au niveau des pins de contact, surtout ceux de forme carré. Tire le couvercle bien verticalement, ca vient tout seul.
  17. le_yoyo_80
    OK donc tu n'as pas démonté ton module, mais les pins internes sont particulièrement fragiles et à mon avis l'un d'eux ou une soudure a lâché, ca ne m'étonnerais pas, car les pins sont juste soudés avec une pointe minimale de soudure, et la base du pin est très fine. Tu peux toujours le démonter et regarder mais fait très attention avant de le faire, les pins sont extrèmement fragiles, quand je les répare, je refais un point de soudure un peu plus costaud sur tous.
  18. le_yoyo_80
    Par déclipsage, tu as déclipser le boitier ou le couvercle via les onglets plastique ?
  19. le_yoyo_80
    Oui c'est une manip simple, mais il faudra la faire, pour le codage du module, il faut lire le module direction avec VCDS.
  20. le_yoyo_80
    La référence de ton boitier: 8P0953549K > Trouvable sur le net pour 100 euros env.
  21. le_yoyo_80
    Quand tu as changé ton neiman, as tu ouvert ou pas le boitier en question ?
  22. le_yoyo_80
    Le soucis des pannes telle que la tienne c'est qu'on est sur de rien, celà peut être le compteur (Bien que tu n'ai rien vu) ou ton boitier électronique sous ta colonne de direction comme tu l'indiquais, pour le savoir il faut changer la pièce et faire le test.
  23. le_yoyo_80
    Je vais pouvoir récupérer ton fichier VIN prochainement, je reviens vers toi dès que j'ai des news.
  24. le_yoyo_80
    Si tu as une photo de son ECU, après je t'indique ce que tu dois m'envoyer pour faire immo off.
  25. le_yoyo_80
    On voit pas ton numéro VIN.
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