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le_yoyo_80

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  1. le_yoyo_80
    Peux tu envoyer une photo de ton étiquette d'identification dans le puit de coffre.
  2. le_yoyo_80
    D'après ce que je peux voir, donc ce serait ton électronique de direction, mais selon les années, la protection des composants va s'activer, alors il faut vraiment s'assurer que tu peux avoir accès à quelqu'un qui pourra t'enlever cette protection des composants si toutefois elle s'active.
  3. le_yoyo_80
    Les pins d'alimentation sont 1, 2, 18, les masses sont les pins 3, 4, 19. Le fusibles correspondant est le 6 ou 17 pour l'alimentation et selon tes options et selon le boitier (Hight ou low) dans ton compartiment moteur, et la masse dans le cablage principal. Pour l'alimentation il y a pas de chicchi, ca passe par le fusible et ca va vers l'alimentation direct 30, donc peu de chance que ca vienne de là, je verrai plutôt sur la ligne de déclenchement via le neiman, c'est à dire sur la plaque porte relais sous le volant, au dessus de la plaque porte fusible.
  4. le_yoyo_80
    As tu un vcds ? Si oui, quand elle te fait un soucis de démarrage, passe la au diag, celà te permettra de savoir d'ou vient la panne avec un certaine exactitude (Borne 30 ou 15, rupture à la masse et autre). Ton compteur est alimenté par le gateway (Au dessus de ton palonnier de pédale, sur la droite, collé sur la console centrale, un petit boitier noir avec une connectique sécurisée (Elle dispose d'un linquet rouge pour le verrouillage). Démonte le et regarde si ce n'est pas lui qui fait des siennes (Soudures sèches), ou si les connectiques ne sont pas oxydées.
  5. le_yoyo_80
    Problème d'alimentation en effet, mais je pesne que tu vas chercher un moment avant de trouver, il faut faire toutes les lignes d'alimentation de ton compteur, et les masses.
  6. le_yoyo_80
    Calibration et adaptation de l'embrayage avec ODIS; en statique et dynamique.
  7. le_yoyo_80
    Tu ne peux pas te tromper, les raccords sont différents. De plus, la BP est bleu et la HP est rouge. Mais pour faire simple, petit diamètre = BP / Gros diamètre =HP.
  8. le_yoyo_80
    Prendre le logiciel VCDS, il existe des alternatives à l'officiel, et ensuite faire un diag ou sinon voir si dans ton secteur via le forum, des personnes serait disposé pour te faire un diag.
  9. le_yoyo_80
    Voir si ta cosse a du jeu, si oui refaire le plot de plomb, ou sinon prendre une canette métal, la découper, la poncer, la postionner autour du plot et serrer ta cosse.
  10. le_yoyo_80
    Diag VCDS obligatoire
  11. le_yoyo_80
    Ou silent bloc d'arbre de transmission.
  12. le_yoyo_80
    Avec VCDS, tu ne pourras rien faire excepté QUAND tu auras le code PIN, qui lui se trouve dans ton calculateur ECU, et qu'il faut lire avec un logiciel adapté, de plus si immo III ou immo IV celà devient compliqué. Attention aux apprentis bricoleurs qui essaieront de te sortir ton code PIN avec du matos "clone", ce genre de compteur est très sensible au tension, et si un soucis de baisse de tension intervient il se place en BOOTMODE et c'est fini, compteur éteint et ne se rallume que sur une instruction hexadécimale particulière. Méfiance sur ce genre de manip, c'est possible mais il faut être prudent.
  13. le_yoyo_80
    Celà ne veut rien dire, il se peut que les fourchettes ou que le capteur de déplacement ne soit plus efficent ou sale, avec de la limaille déposé dessus, c'est un aimant, donc quand tu mets de la limaille sur un aimant, celà crée un paquet et le capteur ne capte plus correctement. Il serait bien de faire une adaptation sur route de ta boite, avec ODIS.
  14. le_yoyo_80
    Un diag, je pense à un soucis de vanne hydraulique dans le cadre du passage de vitesse ou un encrassement du capteur du sélecteur, ou une casse de ce dernier.
  15. le_yoyo_80

    Bug Electrique A3 8l

    le_yoyo_80 a répondu à un(e) sujet de dxxk dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Calculateur moteur HS ou en court circuit.
  16. le_yoyo_80
    Il faut relever l'ancien codage et le transposer dans le nouveau qui doit avoir exactement la même référence, mais fait les vérifications sur les points indiqués plus haut.
  17. le_yoyo_80
    Pour ta panne, je pesne plutôt un soucis de serrage ou de masse, si tu avais un soucis d'électronique ou de connectique tu aurais d'autres soucis qui se signaleraient en même temps, il faudrait faire un diag VCDS, et faire le lien entre toutes tes pannes. Soit le gateway qui merdoit de temps en temps quand il prend le chaud, vu son emplacement ca m'étonnerait, près de l'accélérateur, en hauteur, on le repère car il a un linguet rouge sur le connecteur, sinon comme je te l'ai indiqué fusibles, masse, relais.
  18. le_yoyo_80
    Attention pour le neiman, tu as l'électronique de direction en dessous, donc faire attention, voir très attention, car si tu casses un des picot de cette boite, tu es bon pour le ressouder si tu es à l'aise avec la micro soudure, ou en racheter une, mais il y a la protection des composants qui s'active et là, c'est beaucoup mais beaucoup plus compliqué à résoudre.
  19. le_yoyo_80
    La couleur est normale, c'est une espèce de vernis qui se colore avec le temps. Bouge ton connecteur fermement histoire de bien assurer le coup, si rien, remonte le tout, ton soucis est ailleurs.
  20. le_yoyo_80
    Lorsque l'anti démarrage ne fonctionne pas corrctement celà n'affecte pas l'alimentation de ton compteur, normalement ton compteur est alimenté via le connecteur bleu, a vérifier au niveau des soudures, qui est lui même alimenté par un fusible dans ton habitacle, côté gauche, le fusible 8 de mémoire (A vérifier) , et dans ton compartiment moteur, à vérifier également. Pour être certain de ton schéma électrique, il me faut une photo de ton l'étiquette d'identification dans ton puit de coffre.
  21. le_yoyo_80
    Pour ton information > https://www.automaticchoice.com/fr-fr/volkswagen-ag-0a4-mq250-5f-manual-transmission-parts-catalogue
  22. le_yoyo_80
    Vidange + Réglage de base + Adaptation sur route avec ODIS et pas d'amélioration, soucis mécanique, certainement les leviers de fourchettes qui sont cassés.
  23. le_yoyo_80
    Pour ton information, le composant qui contient ton antidémarrage est le composant "huit pattes", près de ton connecteur blanc en bas.
  24. le_yoyo_80
    Non juste la rangée du haut, celles qui sont reliées au connecteur bleu. Tu le bouges fermement et tu regardes si tu n'as pas des soudures cassées. Regarde également si les deux connecteurs blancs ne sont pas oxydés, sinon rien d'autre.
  25. le_yoyo_80
    Cadeau
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