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le_yoyo_80

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  1. le_yoyo_80
    Ben déjà avant de l'ouvrir et d'y toucher, il aurait du revenir vers toi sans rien faire, et faire un examen contradictoire avec toi, histoire que tout soit carré, car là, il te dit qu'il y a des soucis et revient vers toi 1 mois et demi après, en disant il y a celà qui ne vas pas et autres. Seule une expertise permettra de faire le point sur les pannes annoncées, c'est sur c'est de l'argent mais toujours moins qu'un procès. Coupez la poire en deux, donc lui comme toi vous aurez les conclusions de l'expert.
  2. le_yoyo_80
    Tu débranche tes deux connecteurs (Côté module airbags, et côté calculateur) et tu teste ton fil, tout simplement, repère toi avec la couleur des fils. Sinon, tu débranche côté airbag et tu places une résistance de 2.2 ohms sur la fiche, normalement tu auras trois fils, tu mets de côté le fil de masse (Noir ou marron) et tu places ta résistance sur les deux autres fils.
  3. le_yoyo_80
    Vérifier la continuité uniquement avec les deux côtés débranchés, sinon tu rsiques avec un courant parasite de déclencher ton airbag.
  4. le_yoyo_80
    Pas nécessaire de reprogrammer. Un petit coucou amical à @Bap33.
  5. le_yoyo_80
    Oui c'est bien celà.
  6. le_yoyo_80
    Ton régulateur est placé dans la "pipe" derrière l'alternateur, à démonter pour y avoir accès. Regarde ton régulateur, le mien était cassé et des morceaux de plastique entravait l'ouverture et la fermeture, depuis le changement plus de soucis.
  7. le_yoyo_80
    Démontage, nettoyage, remontage moins cher, tu garde la garantie de ta pièce OEM. Regarde dans les centres spécialisés automobiles de ton secteur si l'un d'eux ne sous traite pas ce genre d'action, sinon les magasins genre SMAG et autres le font. Sinon, au nettoyeur haute pression dans le sens inverse de l'écoulement de flux de gaz avec un bon détergent et le tour est joué, reste le savoir faire et le temps passé mais pour gagner 1500 euros ca vaut le coup.
  8. le_yoyo_80
    C'est ta batterie qui arrive en fin de vie, la tension on s'en fiche, c'est l'ampèrage qui compte. Regarde les photos que je poste, la valeur de tension est ok par contre l'ampérage est out, et celà m'affcihait pleind e soucis de communication sur différents calculateurs (Surtout ECU et ABS, les plus gourmand en terme de ressource). Une fois la batterie changée, plus de soucis particulier, et communication standard rétablie.
  9. le_yoyo_80
    Valise obligatoire, ton airbag est une pièce de sécurité, donc pas d'effacement sans valise, après une valise usuelle va faire l'affaire.
  10. le_yoyo_80
    Le voltage ne veut rien dire, c'est l'ampérage qui compte.
  11. le_yoyo_80
    A mon avis un soucis d'humidité uniquement.
  12. le_yoyo_80
    Poste un photo lisible de ton étiquette dans le puit de coffre ou dans le carnet d'entretien, ca permet d'avoir toutes les infos, sans faire moultes demandes.
  13. le_yoyo_80
    Le msg safe indique que ton anti démarrage est actif, et par conséquent que tes clés ne sont plus reconnues, le système de vitres qui ne fonctionne plus va avec le msg safe. Est ce que ta batterie ne serait pas un peu faiblarde ?
  14. le_yoyo_80
    Indépandemment tu peux la visser et la dévisser, ce qui augemente ou diminue la distance du support de portière.
  15. le_yoyo_80
    Oui tout à fait et selon la notice en touchant à la vis 2, tu modifie le longitudinal et avec la vis 4 tu modifie le latéral. Attention ne touche aps ou peu à la douille d'écartement dans lesquelles les vis indiquées se fixent sinon tu risque de tout dérégler.
  16. le_yoyo_80
    Tu positionnes ta portière comme il se doit, tu regardes avec la carte de crédit et ensuite, tu ouvres à nouveau ta portière et tu verrouilles l'ensemble afin que celà ne bouge plus
  17. le_yoyo_80
    Sur le haut de la partie 1, la partie horizontale, celle qui vient en contcat avec le pavillon de toit.
  18. le_yoyo_80
    Et voilà, prends une carte de crédit pour l'alignement vertifcal entre le haut de ta portière et la partie dans laquelle elle vient se loger, de même, rpend en modèle l'autre portière pour voir qu'elle est son positionnement.
  19. le_yoyo_80
    Normalement pour que ta télécommande fonctionne, il faut absoulment que les deux clefs soient déclarées dans ton porte instrument sinon c'est rapé, la clef qui ouvre tes portière manuellement doit être déclarée dans ton porte instrument sinon elle ne fonctionnera que partiellement, sinon tu peux essayer la procédure suivante: Clef qui démarre le véhicule dans le contact, contcat on, engine off. Tu places la clef que tu souhaite apprendre dans la serrure conducteur, tu ouvres et tu fermes peu importe, sur la position qui fonctionne tu maintiens le bouton corrrespondant appuyé plus de trois secondes. Normalement un clignotant ou un coup de klaxon valide le bon paramètrage. Tu éteins ton véhicule et tu essaie de nouveau avec ta télécommande nouvellement apprise et normalement c'est tout bon.
  20. le_yoyo_80
    pas de tuto ou de vidéo, en fait il faut que la courbure de postionnement de ta portière soit parfaitement aligné avec ta vitre sinon ce sont des désagréments tels que les tiens qui arrivent.
  21. le_yoyo_80
    Ok donc regarde le réglage de ta wastegate de turbo. Voici un document pour t'aider. Reglage_Turbo_Moteur_BKD_VAG.pdf
  22. le_yoyo_80
    Toujours en panne ?
  23. le_yoyo_80
    Ha j'oubliais d'indiquer, ton immobilizer est dans ton porte instrument ou compteur, mais même si tu as un code défaut, celà n'apparait par aucun signal au tableau de bord.
  24. le_yoyo_80
    Tu as du avoir une baisse de tension qui a altéré ton firmware, ou sinon le kilométrage qui a été touché, c'est tyoique de ce genre de manip, fait avec un outils non officiel, la baisse de tension de l'outil clone, induit une erreur d'écriture sur l'eeprom et altère un secteur d'écriture qui est marqué comme étant défectueux qui explique ensuite cette erreur.
  25. le_yoyo_80
    As tu bien régler ta portière ? Car sur ce modèle, pour changer ou régler la vitre il te faut un gabarit, ce gabarit peut être remplacé par une carte de crédit que tu pose sur la partie haute de ta portière et sur la partie du pavillon ou la portière se ferme, si tu met trop d'inclinaison ou trop d'ouverture, la courbure de ta vitre n'est plus respectée et ca force lors de la fermeture, ce qui provoque le déclenchement de l'anti pincement, voilà, tu n'a plus qu' reprendre le réglage de ta portière via les vis de réglages inférieures et latérales de ta portière, bon courage, car celà m'a demandé pas mal de temps pour régler la mienne.
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