aldric2

Bonjour à tous, Merci bap33 pour l intérêt. Je me suis retroussé les manches, et samedi retour aux fondamentaux: ré démontage,contoles du piégeage de la distribution, donc remise au nominal (qui etait légèrement décalé sur la poulie aac, l autre etait ok. Remontage et démarrage du premier coup, nickel,sans lz bruit de tracteur précédent, sans l apparente perte de puissance. Bref, ça remarche.. je ne sais pas comment verifier que les soupapes ou autres n ont pas pris un coup au final, mais pour être franc pas trop envie de savoir.. la bise

Bonjour à tous, Toujours en panne, mais ca a changé. J'ai purgé/reamorcé, et repris la distribution. Pigé. Premier tour de contrôle, bruit de tracteur.Mesure de décalage de poulie AAC de -1°. Retour au garage (maison) pour avancer la poulie AAC. Moteur chaud, remplacement des 4 bougies de préchauffage. Tour de controle. Puis impossible de démarrer - ou plutot d'avoir le moteur qui tienne le ralenti. Version longue: distribution faite avec pigeage vilebrequin et les deux poulies. Les deux ne rentrent pas, soit l'une soit l'autre, mais delta très faible (<0.5mm). Je remonte tout, tour de contrôle, mesure le decalage avec VCDS, -1°. Je corrige en avanceant de approx 0.5-1mm la courroie. Je remplace les 4 bougies de préchauffage car j'avais noté le message qu'elles étaient les 4 KO, selon VCDS (jamais touchées en >>10 ans et >>150kkms). Tour de contrôle. Démarrage à froid difficile - c'etait déjà le cas avant, pas amélioré. Je tente de ne pas m'inquieter à ce moment là. J'esperais que les difficultés au démarrage etaient liées aux bougies. Manifestement pas que. Démarrage difficile = la voiture est au ralenti, accélarateur n'a pas d'effet, et au bout de 20sec on commence à entendre qqch qui ressmbnle plus à un moteur, accélérateur permet de faire monter le regime qui etait avant à 800-1000rpm fixe. Bref, je passe. Demarrage. Bruit de tracteur. Je lance VCDS mais ne regarde pas trop le décalage poulie AAC car moteur froid. -1° mais je passe. Bougies annoncées encore KO. Passons. Je démarre un petit tour, vraiment pas de peche à l'accélération. J'ai l'impression d'un moteur atmo sans turbo; au bout de 5 kms, moteur chauf, turbo dégrippé (?), les accélérations sont plus satisfaisantes. Je me disais que je ferais le point après le tour. Demi tour, je realise que la voiture à du mal au ralenti - 800rpm - elle cale (!?). Redemarrage, je repars. Rond point je ne peux pas eviter le ralenti, voiture cale, impossible de redemarrer. Je tourne la clé, moteur chaud, demarre 800rpm mais ne tient pas le ralenti (tourne plus par l'entrainement du démarreur presque), quand elle démarre, monte à 1000rpm et le moteur s'eteint de lui meme, s'etouffe presque. Les infos de mon coté: - jamais changé les bougies de préchauffage. peut etre mal rebanchées electriquement ou alors l'allumage électrique des bougies lui meme est KO. Je ne sais pas encore comment tester. - voiture avait été à l'arrêt quelques mois (mise au garage, pas le temps de travailler dessus, fait une partie, constate le bruit de tracteur et décalage AAC, retour garage pour quelques semaines..) - distribution: plutôt peu de doute sur le mode opératoire, ainsi que sur le calage. Pas infaillible cependant, mais peu de doute. Par contre comme un âne, j'avais tourné plusieurs fois le vilebrequin à l'envers pour le pigeage avant de me rendre compte de mes bêtises.. devrait pas etre grave mais à mentionner Des idées de diagnostic et/ou de comment diagnostiquer ?

Bonjour à tous, suite aux commentaires, les bougies ne semblent pas être la cause. Et il faut le faire moteur chaud. code 19464 - décalage capteur / courroie distribution. J ai effectivement changé cette courroie. Peut être légèrement desserrée / décalage de l arbre à came. je vais tout rouvrir et repiger pour contrôler. merci

Commentaire plus qu utile, je me serais lancé dans le remplacement à froid. mais du coup, si ce n est pas les bougies, comment avancer sur le diag; des idées?

Code moteur: BKD. Je vérifie si les bougies sont 8 ou 10mm, mais je vais remplacer ceci.

Bonjour à tous, J'ai mon A3 qui ne demarre plus. J'ai dû rouler en entammant plus que sérieusement la réserve de carburant. Un démarrage depuis pour simplement déplacer le véhicule. Le moteur ne démarre plus depuis. Le démarreur tourne, mais pas une seule reaction d'allumage du moteur. Pas de voyant au tableau de bord. J'ai depuis: - rajouté 5L de diesel au reservoir - effectué un remplacement du filtre à carburant et nettoyage du carter du filtre - effectué plusieurs tentatives de démarrage () - vérifié les fusibles coté moteur - cherché à comprendre quel relais pourrait etre NOK, mais bon euh je suis pas très très calé en elec. - effectué un diag VCDS avec un OBD HEX-v2, log ci-dessous. Quelqu'un saurait'il me guider sur quoi/comment poursuivre les recherches ? PS : j'ai pas encore trouvé comment tester que les bougies fonctionnent et sont bien allumées.. Merci d'avance *********************** Type chassis: 8P (1K0) Kilométrage: 227260km 01-Moteur -- Etat: Défaut 0010 08-Climatronic -- Etat: Défaut 0010 7D-Chauff. appoint -- Etat: Défaut 0010 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\03G-906-016-140.lbl No. pièce Log: 03G 906 016 FF Mat: 028 101 190 5 Pièce: R4 2,0L EDC G000SG 7364 Révision: 12345678 No. de série: xxxxxx Codage: 0000072 No. Atelier: WSC 06314 000 00000 VCID: xxxx VINID: xxxx 6 Codes défaut trouvés: 17055 - Bougie de préchauffage cylindre 1 (Q10) P0671 - 000 - Défaut électrique dans le circuit Capture: Tr/min: 819 /min Couple: 52.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 14.21 V Bits: 00101100 Température: 14.4°C Bits: 10110000 17056 - Bougie de préchauffage cylindre 2 (Q11) P0672 - 000 - Défaut électrique dans le circuit Capture: Tr/min: 819 /min Couple: 52.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 14.21 V Bits: 00101100 Température: 14.4°C Bits: 10110000 17058 - Bougie de préchauffage cylindre 4 (Q13) P0674 - 000 - Défaut électrique dans le circuit Capture: Tr/min: 945 /min Couple: 40.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 11.48 V Bits: 00101111 Température: 6.3°C Bits: 10110000 17057 - Bougie de préchauffage cylindre 3 (Q12) P0673 - 000 - Défaut électrique dans le circuit Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 170.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 11.78 V Bits: 00101100 Température: 8.1°C Bits: 00110000 16618 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée P0234 - 000 - Capture: Tr/min: 2709 /min Couple: 142.0 Nm Vitesse: 142.0 km/h Charge: 33.7 % Tension: 14.36 V Bits: 00101000 Press. Absolue: 1499.4 mbar Press. Absolue: 2386.8 mbar 19464 - Capteur de position de l´arbre à cames (G40) Signal hors tolérance P3008 - 000 - Capture: Tr/min: 252 /min Couple: 226.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 9.0 % Tension: 10.94 V Bits: 00101100 Stabilisation ral.: 0.0°KW (sans unité): 35.0 Tests passés: 0 0 0 0 0

Bonsoir, Sujet clos. J'ai finalement démonté le cardan de l'axe et du soufflet, et la mise en place des billes se fait en 2 min chrono. Topic clos !

Bonjour, Première réponse à moi-même 😉 Je réalise qu'à force d'essais, la bague extérieure avait tourné et donc les grands espaces sont font face, les petits aussi. Raison pour laquelle la rotule est fixe. Je refait les essais de montage, réussi 4 billes sut 6, mais les deux dernières, ben euh, pas encore. Une astuce ?

Bonjour à toutes et tous, Je procède à l'échange de cardan AVG sur A3 8P; je pensais faire ca en 1h, mais la tête de cardan coté tulipe/boite s'est déboitée 😘. Du coup, c'est un bricolage plus long. J'ai bien parcouru les sujets sur plusieurs forum, dont notamment celui-ci - (autre forum mais avec contenu qui correspondait bien au probleme de remontage): audi a3 help remontage rotule de cardan. Billes en vrac... - Audi - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto (caradisiac.com) J'arrive bien à remonter les 6 billes, par contre impossible d'obtenir une liaison rotule; les 6 billes sont montées mais axe fixe. Pas top pour un cardan. Y a t'il une autre astuce ? Est ce que au montage avec de la graisse joint homo noire (pas encore approvisionnée, ce n'est pas sensé etre nécessaire !) tout ira naturellement mieux OU déjà sans tout devrait etre nickel et je en dois pas continuer sans assurer une vraie rotule ?? Infos: *cardan neuf, SKF; mais avant de déboiter, tout semblait marcher *les billes et la bague ont été nettoyées, grossièrement; il reste clairement de la graisse (suffisamment ? au bon endroit ?) *la bague et les 6 billes rotules raisonnablement bien autour de la bague intérieure (en tirant au tournevis sur la bague, effort leger, et tout pivote facilement); par contre vers l'extérieur, moins! *je n'ai pas eu à démonter le soufflet, la bague extérieure est positionnée par le soufflet - si j'arrive à ne pas devoir demonter, ben c'est mieux ++++. *j'ai déjà démonté 2/3 fois les billes en me disant qu'une est peut etre bloquée dans la fente, echangées 2 par 2, mais pas encore de meilleurs resultats Merci d'avance !

Pseudo : aldric2 Prénom : Aldric Age : 43 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : 68 - BLB Vos voitures actuelles : A3 8P 2.0L TDI 140 Pourquoi y êtes vous inscrit ? Rien ne vaut le support de l'expérience lorsque l'on s'attaque à quelque chose de nouveau. Et en mecanique, lorsque l'on fait soi meme, ben euh c'est souvent à un nouveau bloc que l'on doit s'atteler ! Votre première impression ? Hum, il y a beaucoup de propriétaires d'Audi par ici Autres (texte libre)... :