Leuen

- Audi Coupé - 112'000km (elle fini son rodage) :P - 70L - 2.3L 136cv. - Conso. sur un plein entre 8.5l et 9l. Ce qui me fait en général 700km avec un plein. Mon record étant à 765 km. 90% d'autoroute et quelques portions de petites routes ou j'ai parfois le pieds un peu lourd. Jamais vu le témoin de réserve s'allumer (je ne sais même pas si il fonctionne encore ou si il est censé s'allumer :P ). Même après 765 km il me restait dans les 5 litres au fond du réservoir. Je vais pas essayer de battre mon record sachant qu'ici une panne sèche sur l'autoroute se traduit en principe par un retrait de permis. :(

Effectivement, une belle video. Ils l'économisent pas le kango. :bigthumbup:

:coucou: gloeg (je t'ai souvent vu sur un topic Audi A3 3.2 d'un autre forum :ange: ) Ce que je lis ici m'inquiète un petit peu par contre. :(

:coucou: Pour l'instant pas de très gros trajets avec mon Audi Coupé 2.3E de 1992. Par contre beaucoup de "trajets moyens" car je l'utilise tout les jours pour aller bosser. J'ai fais pendant ~8mois 170km / jours, maintenant je suis passé à 120, plus un peu de route le week-end. Ce qui fait qu'en 10 mois je lui ai collé près de 35'000km sans le moindre ennui. :bigsmile:

Merci, je comprend enfin. :jap: Le moment venu j'essayerai donc de trouver une occasion > juin 2005 et dans mes prix. :)

Ptite question d'ignorant en passant par là. La calandre SF pour l'Audi A3 (3 portes), se trouve que sur les S-Line ?

Pour relancer un peu ce topic, et pour ceux qui seraient inquiets pour leur mécanique, je vous livre ici ce que j'ai lu sur un autre forum dont je tairai le nom :bigsmile: : L'embrayage est dimensionné pour cet exercise. Aucun problème. Avec mon ancienne A3 (en DSG) des "Launch Control" j'en ai fait des dizaines et des dizaines. Je lui ai collé 120.000km en tirant dedans comme une vache (mais jamais à froid). Jamais rien pèté... Le forumeur en question roule énormément, et beaucoup sur autoroute allemande (d'ailleurs il a également fait mention de quelques records de vitesse sympatiques ), je ne sais pas si il traine par ici... Quoi qu'il en soit vivement que j'ai aussi une A3 3.2 pour faire des LC mais pas seulement pour ça :malelovies:

Hello les compatriotes. :coucou: J'ai reçu un mail curieux aujourd'hui de la part d'un collègue. C'est tellement gros que j'ai du mal à croire que c'est vrai mais après tout les français ont bien des Sub WRX STI et le canton de Vaud est tellement acharné sur les conducteurs que cela pourrait être vrai. Assez de blabla voici le mail et les photos qui vont avec: La police vaudoise achète 4 audi S4 de radar... Ils achètent pas de la merde; et en plus... à l'avenir, si une Audi S4 vous suit avec insistance... ATTENTION !!!! De plus, il y a deux nouveaux fixes entre Lausanne et le Valais à ouest du petit tunnel avant la sortie Belmont, un autre entrée du tunnel de la Criblette. L'espèce de radar sur la calandre c'est douteux. :rolleyes: Qu'en pensez vous ???

Oui c'est clair par contre pour sortir l'ancien c'était un peu: :icon22: Moralité je donnerai ma voiture au garage pour la révision et je leur demanderai de nettoyer eux-même le green. :P Sinon pour le problème de topic je m'assurerais aussi que tout les connecteurs sont bien rebranchés (il y en a quelques uns assez cachés) et que la grosse durite est bien remise en place également.

Ce me rassure vraiment de lire ça. La première intervention de ma vie sur une voiture était le changement de filtre à air sur mon Audi Coupé 2.3E. J'ai terriblement souffert :icon38: . Ca m'a pris un temps monstrueux et je suis encore pas sûr que mon green est bien placé dans la boite à air... (Faut croire que oui car j'ai fais au moins 20'000 km sans souci depuis). Désolé pour le hors sujet mais ca me rassure de voir que je suis pas le seul à avoir souffert. (Mention spéciale aux petites griffes qui tiennent la boite fermée et qui sont juste innaccessibles. La grosse durite dont vous parlez était aussi terrible à remettre.).

J'en profite pour poser également une question. :ange: La mienne est une Audi Coupé 2.3E de 1992 également. Elle a déja des amorto réglables (certainement d'origine, faisant partie de l'option chassis sport) et des ressorts Eibach. Seulement tout ça a pris un bon coup de vieux il me semble. Malgrés le fait que la caisse est basse et que l'amortissement est bien dûr (quand je passe sur une route bossellée je le sens bien), j'ai l'impression que la tenue de route et le freinage sont de moins en moins bons. Est-ce qu'on trouve encore facilement des kit d'amortisseurs sport pour ce modèle ? Ca risque de me couter combien en pièce + main d'oeuvre ? J'ai vu les BILSTEIN - B10 Power Kit, qu'en pensez-vous ? Désolé de m'incruster dans le sujet, mais les deux question me semblent très proches et nos voitures aussi. :P

:coucou: En principe je suis plutôt contre les modifs, surtout sur une voiture de cette classe, mais là je dois dire qu'elle est vraiment très belle. Je suis impatient de voir les photos définitives. J'adore les jantes et le toit :malelovies: Le seul point qui ne me plait pas pour être franc c'est la modif des sièges, avec l'ajout des parties bleues. Mais sinon c'est du tout bon. :malelovies: :bigsmile:

Ouais franchement louche... Si j'étais les flics je m'intéresserait de près aux employés. On peut imaginé que le mécano ai constaté qu'elle pouvait encore rouler un peu et il s'est arrangé avec un complice. Il laissait les clés dessus avec l'excuse: "Bah de toute façon elle pouvait plus rouler" Il faut y aller avec prudence car c'est très grave comme accusations mais ca semble tellement gros comme histoire.

J'avais aussi entendu parler de casses turbo ... Quoi qu'il en soit ce S4 ne sera pas pour moi, pour des raisons indépendantes de ma volonté. :( Mais ce n'est que partie remise. B) Je n'ai pas été le voir, si quelqu'un est intéressé, il est en région Lausannoise (Suisse).

OK merci pour ces conseils. Mais après calcul, je ne suis pas certain que ça rentre dans mon budget pour l’instant, mon Coupé ne me coute plus rien et je comptais économiser encore un peu avant de changer. En même temps ce S4 semble être en très bon état et les berlines sont plutôt rares, j'ai peur de ne pas retrouver une aussi bonne occasion. :eldiablo: Bon je crois que la meilleure solution est d'aller voir sur place l'état du véhicule, et voir si une reprise est envisageable et dans quelles conditions. Car pas question de lâcher mon bon vieux 5 cylindres pour moins cher que ce qu’il vaut. :bigsmile:

Ok. Merci pour ces infos. ;-) Oui je pense qu'avant tout il faudrait que j'alle la voir, l'essayer, discuter, etc... Elle est marquée "comme neuve" elle a été entretenue uniquement dans le réseau Audi. Ce modèle m'intéresse car c'est un des seuls qui regroupe toutes les qualité que je recherche (puissance, confort, équipement complet, fiable, consommation plutôt raisonnable vu les perfs... ). Je roule pas mal (25'000 à 30'000 km / an) donc la décote, la fiabilité et surtout le plaisir de conduite sont des aspects très importants pour moi. :bigsmile:

Ah oui je n'ai pas précisé l'année, elle est de novembre 2000.

:coucou: J'ai vu sur le net un S4 ABT (300cv) berline gris avec 89'000 km et qui semble en très bon état. Il y a en plus des options intéressantes: Peinture métallisée, Toit ouvrant coulissant et relevable vitré électrique, Sièges Recaro, Accoudoir central AV, Rétroviseur intérieur réglable jour/nuit automatique, Chargeur CD, Radio Concert + BOSE. Tout ceci pour ~17'000€ Autant dire que je suis sous le charme ! :malelovies: J'avais prévu de changer plutôt dans un an mais cette occasion pourrait me faire changer d'avis. Mais j'ai tout de même quelques questions... avant de m'enflamer trop... - Est-ce que les prépa ABT sont fiables (elles sont très courantes ici en Suisse car je crois que c'est les seules qui ne font pas perdre la garantie) ? - La consommation augmente beaucoup par rapport au 265cv d'origine ? - Elle approche les 100'000 km, j'imagine que la distri devra être changée d'ici peu, si ce n'est pas déja fait. Finalement est-ce que cela vous semble être une bonne affaire ? J'ai actuellement une Audi Coupé 2.3E 5 cylindres de 92, avec 108'000 km, si le S4 est vraiment niquel, que j'ai une offre de reprise intéressante, etc.. il se pourrait que je me fasse plaisir.

:coucou: J'ai vu ce TT cet aprèm, ces jantes sont énormes ! (20") Qu'en pensez vous ? Perso je trouve ça un peu trop gros.

:coucou: Juste un petit mot pour dire que mon Audi coupé en est à plus de 105'000 km, j'ai donc fais à peu près 30'000 km depuis le mois de Mai et aucun soucis. Que du plaisir. :bigsmile: Espérons que ça continue comme ça encore au moins un an, après quoi je passerai certainement à une autre voiture. :eldiablo:

6400 € juste pour un GPS et des baquets non éléctriques et sans airbag. ils se f**teraint pas un peu de la gueule du monde chez Audi ? :blink:

Il me semble avoir déja vu ces jantes sur une RS4 b7. A propos de prépa sur une nouvelle S3, j'en ai trouvé une blanche préparée par Sportec sur autoscout. http://www.autoscout.ch/AS24Web/Detail.asp...ge=2&row=7# :malelovies: :malelovies: :malelovies:

L'intérêt pour un possesseur d'A3 V6 de passer à la new S3 est certainement limité. Mais je pense que la différence (comportement et sensation de puissance) doit tout de même se ressentir. Qu'en pensent ceux qui ont essayé les deux ? Car 300kg de moins et 15cv de plus ça m'étonnerait que les perfs soit parfaitement identiques...

Décidemment, les new S3 fleurissent en région Lausannoise, je viens de croiser ma première en noire. Elle ne m'a pas fait un effet terrible. <_< Peut être que le noir la rend encore plus discrète qu'elle ne l'est... L'arrière est pas terrible, déja les deux sorties du même côté ça ne me plait pas, et le PC arrière fait un peu tuning bas de gamme. Perso c'est pas le gros coup de foudre, au moment de changer dans ~1 an je me pencherai peut être vers une A3 sline 3.2 DSG d'occasion. :P

Oui magnifique. Effectivement elles seront peut être au prix d'une A4 full option neuve mais par contre le coût en assurance, essence et entretien est légèrement différent. :bigsmile: