gorke

vu qu'on en trouve facilement à 20k€ voire moins , je pense que tu t'en tire bien ton acheteur n'a plus qu'à croiser les doigts pour que par chance ce ne soit qu'une "bricole" sinon rien qu'avec une culasse il sera déja à 19, et beaucoup + si c'est plus grave

effectivement dans ce cas peut être un joint de culasse.... du coup ton acheteur l'a quand même prise? à quel prix si ça ne te dérange pas de le dévoiler?

bon ok on peut interpréter différemment le titre...RS6 plus l'équipement E85 :) dans ce cas c'est clair, ce n'est pas une +....à moins qu'il y avait l'option "sans pack rs6+" :) j'ai essayé d'appeler ms pas de réponse

effectivement il y a une différence entre "voyant rouge" que tu crois être pour l'huile et le message en clair "faire l'appoint" ou "niveau huile mini" affiché au centre de ton tableau de bord car comme dit SEB si ce n'était pas vraiment ton niveau d'huile en cause et que tu as mis une certaine quantité non négligeable tu as peut être bousillé ton moteur (plus de l'ordre des 20k€ en concession) après si c'était uniquement le voyant "defaut moteur", c'est (ou plutot c'etait) peut etre une autre cause explicité dans un autre topic un peu plus bas (défaut fabrication moteur...), mais qui abouti aussi au remplacement moteur

je pense qu'il parle des jantes RS6+...bien que je me demande effectivement si elles existaient dans cette couleur encore une un peu louche....french m'a devancé ;)

je confirme c'est la même, intérieur, prépa, ligne, boite refaite, sondes .....car j'étais aussi en contact avec XXX du forum en avril.....et avec 175000kms à l'époque !

La finition intérieure me rappelle qlqch, Elle n'appartenait pas à un autre membre du forum?

la barre est très pratique je trouve pour caler rapidement courses, packs (de bières bien sûr :) ) etc..... j'ai tout un kit complet en trop aussi !

oui ça d'accord, mais bon sur un achat occasion entre particulier je ne pensais pas....c'est pas comme un achat à pro où tu pourrais défalquer la tva suisse et payer la française par exemple ça change un peu la donne coté tarif dans ce cas....

ah bon on paie la tva sur une voiture d'occasion ?? c'est particulier à la suisse? en allemagne, luxembourg,....il n'y a rien à payer

très belle ta S, les finitions (contours de portes etc...) black sont celles que je préfère, j'adore aussi le cuir te reste une petite modif pour qu'elle soit parfaite à mon gout.....les inserts intérieurs à passer en black piano ;) (tu peux les faire peindre par un bon carrossier) j'ai vraiment l'impression que les voitures d'origine suisse sont un cran au dessus des nôtres en france coté état et suivi !

Ce qui serait interressant ce serait de savoir quelle est la cause exacte du probleme dans le convertisseur et de quelle maniere cette huile speciale ( c'est bien une huile ou plutot un additif?) resouds le probleme Il n'y a pas de revidange par la suite? Autre chose concernant les vidanges de tiptro qui je le rappelle sont fabriquée par zf, il me semble que chez bmw qui ont aussi zf comme fournisseur de boite, les vidanges sont dans les plans d'entretien, si qlqn peut confirmer... De meme pour porsche...

moi je réitère, la tiptro ne DOIT pas se vidanger que ce soit à 10 , 50 ou 100mkms, mais PEUT se vidanger par prévention, qui peut le plus peut le moins...après c'est une histoire de porte monnaie, mais bon qu'est-ce 500€ tous les 2,3 ou 4 ans (pour un rouleur moyen) pour sécuriser son bon fonctionnement (qui va de pair avec une utilisation en bonne et dûe forme évidemment) timal44, même si néotime manque un peu de tact, peux tu nous dire comment s'est résolu ton problème, je pense que bcp de monde ici, en l’occurrence ceux qui ont le même problème, sont impatient d'en savoir plus merci d'avance ;)

bizarre quand même pour 80mkms.... elle tractait avec l'ancien proprio?

la tiptro se vidange sur les rs6, je pense que c'est préconisé à cause du couple et de la puissance sinon j'ai déjà vu (par le biais d'un lien sur le forum) un document ZF qui préconise la vidange en cas d'utilisation "sévère" (je n'ai plus le km en tête mais ça tournait peut être dans les 80mkms), tractage de caravane par exemple maintenant chacun peut faire ce qu'il veut, mais pour moi m^me si ce n'est pas préconisé, ça ne peut lui faire de mal car il y a quand même des disques de friction dans la boite qui s'usent au fil des kms

ne compare pas la DsG et la tiptro en terme de fonctionnement (je sais de quoi je cause j'ai les 2 et j'en suis à ma 4e tiptro), la DSG réagit comme une boite manu sauf que ce n'est pas toi qui passe les vitesses, la tiptro est une vrai BVA avec convertisseur de couple etc... sinon je rejoins néodiv dans ses conclusions les "patinages" découlent effectivement de la manière de solliciter la puissance de ton moteur sinon pour ta vidange, je ne me fais pas spécialement de soucis si elle été faite chez audi (je dis ça mais je suis un des irréductibles qui n’emmène jamais sa voiture chez eux, ni ailleurs :) ), ils suivent la procédure (qui n'est pas compliqué en soit, je le fais moi même, seul impératif il faut un vag com)

Il me semble que c'est un membre du forum

en même temps si il doit commencer à faire du sentimental ça risque d'allonger encore les délais, et plus le temps passe plus la cote baisse et ce même si elle ne roule pas à partir du moment où le cash est là , il faut conclure l'affaire mauvais timing entre RS line et moi, si elle avait été à ce prix il y a 6 mois elle serait dans mon garage aujourd'hui de plus ça recommence à me démanger cette envie de RS B) mais désolé Seb si je t'ai donné de faux espoirs ce ne sera pas la tienne car hors budget pour une 3e voiture

salut à tous j'en profite aussi pour vous donner un petit retour sur les ultrac cento que j'ai installé au mois de mai avec env. 15000kms effectués depuis.. avec une conduite en général plutot "nerveuse", je les trouve très bon sur le sec (sans avoir cherché les limites non plus....) et bon sur le mouillé en grande courbe, par contre eviter les courbes seches telles qu'entrées/sorties de rond point trop optimistes, là l'ESP fait son boulot (en même temps j'ai un ami qui a des michelins sur son allroad et il a les mêmes conclusions, nos voitures font quand même pas loin de 2T) pour avoir eu, en taille à peu près similaires, des sessentas sur mon ex allroad, des eagles F1 sur mon ex S6, je les classerais en 3eme position avec les eagles en 1ere par contre, très bonne surprise concernant l'usure, je fait environ 100 kms par jour en moyenne dont 80kms route nationnale et autoroute, après ces 15000kms j'ai du bouffer 2mm j'ai l'impression, mais je prendrais la mesure pour être sûr en conclusion, je trouve que c'est quand même un très bon pneu surtout au vu du prix payé (env 135€ sur allo pneu en mai)

fabien, il reste des valeurs sûres telles que les V8, à ma connaissance jamais entendu parler de gros problèmes ce serait dommage de dire adieu à une marque que tu as l'air d'adorer pour un couac (surtout si ton affaire a l'air de se résoudre plutot facilement comparé à d'autres qui vont devoir lancer des procédures contre audi) matt92, je m'étais un peu intéressé aux 996 mais j'ai aussi constaté pas mal de moteur hs ou déjà remplacés...tant pis j'attends que les 997 arrivent dans mon budget :)

merci pour les infos ;) c'est bien ce que j'avais pû comprendre, qlqs problèmes de boite sur les M5...chacunes ont leurs points faibles pour la rs6 essai de rechercher sur des forums allemands, anglais...s'il n'y a pas eu le même prob de cylindre que la S (je n'ai que trouvé des choses relatives à la S pour ma part)

pour info .http://www.audiforum...exhaust-181021/ je pense que pas mal d'entres vous l'ont déjà vu et lu mais si ça peut vous être utile......problème bien identifié chez audi et la cause serait une utilisation poussée du moteur....

salut je ne vais pas t'être d'un grand secours par rapport à tes interrogations....mais je me permets une petite question comme tu as eu une M5 pour ma prochaine j'aimerais aussi passer au V10 (atmo dans un premier temps because budget, donc la S), tu as peut être lu dans cette section les déboires que rencontrent qlqs personnes avec leurs V10 (problème de cylindre => moteur à remplacer, cas recensés uniquement sur l'atmo pour l'instant), j'écarte donc la S6 sauf si je tombe sur une avec moteur déja remplacé, autre choix possible la M5 , qu'as tu eu comme problèmes sur la tienne ? (et par curiosité sur la 335, ça peut tjrs servir) merci d'avance et désolé pour le petit HS !

Hello! petite réjouissance du we....mon radiateur de refroidissement a une fuite, j'ai donc commencé à démonter tout ce qu'il faut pour son remplacement (pare choc, dégagement du radiateur de clim+ qlqs broutilles annexes), tout est fait il ne reste plus qu'à vidanger et sortir le radiateur, je vois demain pour en commander un, si qlqn a des bon tuyaux je suis preneur, environ 500€ sur oscaro, on verra chez audi.... pour info, comme indiqué plus haut j'ai changé ma batterie il y a qlqs semaines, la procédure pour paramétrer la nouvelle est indiqué ici ( pour A8 mais c'est la même) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A8_(4E)_Battery_Replacement @JD, je te l'ai envoyé en MP

pfff c'est vraiment désolant, on peut faire ce qu'on veut on nous prendra toujours pour des jambons, une garantie qui ne garantie pas, un constructeur qui ne fait pas face à ses responsabilités..... juste pour info, quelle excuse a été évoquée par la garantie pour ne pas prendre ça en charge?