gorke

Ca y est depart, les photos n'ont pas menti ! Et une pile de factures depuis 2006

Oui à la base c'est pour cela C'est le genre de personne qui ne veut pas s'embeter, par exemple il achete ses pneus chez audi à 400€ pieces :) Il m'a donné le num de sa concession pour avoir tous les détails Apres discussions et lui avoir expliqué qu'un pro lui donnerai pas plus de 5-6k€, il a revu sa copie

:) seulement j'ai bien fait baisser la moyenne par mots ;) J'ai toutes les infos necessaires Proprio actuel depuis 2006 85000kms

Tout se passe bien je roule à 300 !.... En tgv :) Allez petit scoop c'est celle ci http://www.leboncoin.fr/voitures/438765880.htm?ca=15_s

plus tard si j'ai le temps, je dois partir désolé

salut les amis ! bon maintenant que mon affaire est ficelée à 99.9% (les 0.1% c'est en cas de déraillement de train, crise cardiaque....) , je ne peux m’empêcher de vous annoncer que demain soir j'aurais ma RS dans le garage elle a des bornes, qlqs bricoles comme freins, pneus et dans pas longtemps distri.....que du bonheur pour un bricoleur du dimanche comme moi :petard:

c'est celle de 2008 en vente chez amag c'est ça? avec de la chance ça fait 2 ans production, donc peut être plus concerné

je pense que BXA est le code moteur de la S6, à partir du moteur n° 8214 le prob doit être résolu....c'est comme cela que je l'entends après comment connaitre le n° de fabrication du moteur?? il doit être gravé sur le bloc mais où ? ou apparaître dans un document ou la fiche véhicule chez audi...

si c'est possible de le faire, pourquoi s'en priver dans le topic de la section S/RS il y a un lien vers un document qui parle de n° de série impactés

Et oui, rodage bientot fini ! :) Ajd , petit tour chez mon installateur gpl pour check-up et mise au point, j'avais un mélange un peu trop riche qui ressortait au diag J'ai reçu mes nouveaux freins hier, montage dans la semaine, je lui ferais aussi vidange pont et torsen en plus du moteur

Ou plutot dire 'toutes les concess. Sont capables....' , mais laquelle voudra bien.... Faut être maso pour faire une distri au pif alors qu'il n'y en a que pour 100€ de matos de calage sur ebay

Salut La S était aussi la suivante jusqu'à ce que je découvre le prob potentiel des v10 5.2 ( voir ds section S/RS C6), je préfère ne pas tenter le diable Fait très attention, un diag approfondi avec caméra d'inspection des cylindres ne serait pas un luxe

Salut Meme problème constaté la semaine deniere, j'avais le fusible allume cigare grillé...pas de rapport Par contre je suis étonné qu'il n'y en ait pas pour le dégivrage....je n'ai pas encore eu le temps de m'y pencher sérieusement mais ça ne devrait pas tarder, je suis en congé cette semaine

malheureusement ton cuir, comme 90% des cuirs qui ont cet age et qui n'ont pas été nourri, est plutôt sec et craquelé à ces endroits, ce qui n'est pas récupérable sauf rénovation, un nettoyage rendra le cuir plus mat et estompera un peu les défauts

Gliptone c'est très bien, j'en utilise Par contre ça n'efface pas les rayures, rides et craquellements, la seule solution dans ce cas c'est ponçage et reteinter

allez, pour ses 210 000kms passés, je lui offre 4 disques et plaquettes neuves + vidange !! dans pas longtemps, le V8 ne se sentira peut être plus seul (ben oui il s'ennuie un peu à coté de l'A3 tdi105 de ma femme...) .... avec un autre V8 à ses cotés, mais celui ci aura 2 poumons en plus !! en parallèle, j'ai mis une annonce pour tâter le terrain, mais je ne suis pas encore totalement décidé à m'en séparer

c'est clair que 50m, c'est rien, ça doit être un hasard à moins que t'as mis plein gaz et frein bien bloqué.... si je vous dis qu'un ami avait du faire env 10km avec ma S6 avec le frein à main....bon il ne devait pas être tiré à fond mais les disques étaient rouge vif :)

Moi à part me dire que ça la saoule mes histoires de voitures ca va elle m'embête pas, ET YA PAS INTERET !! Sinon je la prive de casserolles ! :)

je pense que ce serait la conclusion de tout expert censé, surtout en terme de boite auto dans le cas de popoye, c'est pareil, au moment de l'achat , aucun bruit, puis problème, c'est pas de chance, et je pense que les experts tireraient les mêmes conclusions

Ben t'as bien vu mon sourire jusqu'aux oreilles :) Tout juste impréssionnant de facilité cette voiture, ça pousse sévère quand même, on atteinds des vitesses inavouables en 2 temps 3 mouvements! un must have pour tout les amoureux de belles voitures

les problèmes de déphaseurs (pour info il y en a 2, 1 pour chaque rangée de cylindres), ça peut arriver...110000kms ça parait peu mais tout est possible 5k€ me parait plus que très cher j'ai aussi lu que sur les 4.2, notamment sur les B6, il y a eu des problèmes de tendeur hydraulique de distribution, c'est peut être une autre piste.....je ne sais pas de tête si c'est une chaîne, si c'est le cas c'est 3k€ pieces et mo je suis plus que méfiant par nature, mais c'est quand même des sacrés hasard qu'à peine avoir effectué 50kms un gros prob apparaît... dinozzo, 4k€ rien que de pièces !?

merte je l'ai loupée, déja vendue ! :)

ça va encore plus vite qu'on ne le crois... bon sous réserve de véracité mais pas impossible http://www.leboncoin...900.htm?ca=15_s bon les km indiqués dans le texte ne correspondent pas avec le descriptif.. quand on voit le prix de reprise ça me parait plausible, t'en penses quoi french ?

Oui je l'ai aussi vue Je l'avais appelé, il y avait la distri à faire App. le reste est clean

Je propose un petit topic (à épingler peut être) pour regrouper les contrôles, mesures et logs réalisables facilement avec un minimum d'outillage (vag com, testeur voltmètre/ohmmètre) et démontage, pour vérifier la bonne santé de certains éléments sur S/RS C5. Dans mon cas, comme d'autres acquéreurs , ce serait très utile lors d'un achat, mais aussi pour tout les proprios soucieux de l'état de leur belle. Ce serait bien de s'en tenir à l'essentiel, c'est à dire la partie technique, pour avoir un topic clair et synthétique, et pas pourri par 15 pages de hors sujet. Chacun pourrait y proposer les contrôles réalisables, ou demander si tel ou tel check est possible, suivi d'une réponse faite par quelqu'un qui s'y connait. Je veux bien mettre à jour ce premier message, en y ajoutant au fil du temps, les questions/réponses validées Voilà à ce que je pense pour ma part: - test déphaseurs : à faire par vag com, canal 93, valeur idéale proche de 0 , tolérance -6/+6, par contre je ne sais si c'est au ralenti ou à tout les régimes moteurs - test débimètre : logs réalisables mais quelles valeurs sous quelles conditions - test sondes lambdas........il me semble contrôlable à l'ohmmètre - test sondes EGT....idem lambdas - pression suralimentation...? . . . . N'hésitez à proposer vos idées concernant la mise en page ou présentation de ce topic, je propose une base mais ce n'est pas forcément la meilleure ;) à vos claviers !