gorke

si tu l'as achetée en concession tu dois avoir une garantie? à moins qu'elle n'était de courte durée dans tous les cas pour moi, pour en revenir à mon premier message en début de topic, ça relève du vice caché... pour mon compte j'oublie définitivement le V10 sauf si moteur déja remplacé mais de toute celles que je vois en annonce ce n'est pas le cas

Pour info, j'ai fait equiper recemment mon A6 et mon installateur m'a dit que des kits BRC au point débarquent pour les fsi jusqu'au V10 ;)

Désolé pour toi....petite reflexion à avoir, le problème est connu, il est peut être possible d'attaquer le vendeur pour vice caché, ou voir avec audi allemagne si ton vehicule a tjrs été suivi chez audi Moi qui pensais passer au V10 pour la prochaine.... Par contre je n'ai pas encore vu de temoignage concernant le V10 bi turbo

En essence je faisais dans les 550-600kms donc on frolle les 1000kms d'autonomie avec les 2......mais bon ce serait dommage de griller un plein de SP alors que le gpl coute 2 fois moins :) Demain je passe le cap des 200 000kms!

oui ,sur le petit boitier tu as sur le niveau de gpl indiqué par 4 leds et un bouton pour forcer le fonctionnement à l'essence, sinon en automatique la voiture démarre en essence jusqu'à ce que le LDR soit à 40 degré environ (1 km de roulage environ moteur froid), ensuite ça bascule en GPL, une fois le réservoir GPL vide le système rebascule en essence

le réservoir fait 64L utiles (51€ le plein) environs et je fais dans les 430kms environ avec mon style de conduite pour l'installation le véhicule est immobilisé en gros une semaine après pour le suivi audi je ne peux rien d'affirmer car mes véhicules ne mettent pas les pneus chez eux :nanana: , mais pour les révisions courantes il ne doit pas y avoir de problème....pour le reste il faudrait leur poser la question l'indicateur de niveau peut être placé où tu le souhaites, moi je l'ai mis à gauche de la colonne de direction sur la partie basse du tableau de bord, ça permet d'avoir un oeil dessus lorsque tu es assis au volant et ça reste très discret, mais tu peux le faire installer dans le cendrier par exemple sinon concernant carmeca, je ne peux que le conseiller, il sait de quoi il parle, même l'inspecteur de la drire que j'ai vu jeudi matin pour l’homologation lui a fait des éloges, sur le site il n'y a pas toutes les réalisations, lorsque j'ai fait la mienne il attaquait un W12 pour lui avec un montage maison car il n'existe pas de kits tout fait pour ce moteur

Si, il existe déja des kits pour qlqs moteurs fsi dont le 3.2 et le 2.0tsimais c'est un peu de la bidouille (1 injection sur 5 d'essence pour refroidir les injecteurs essence), par contre mon installateur m'a dit que des kits de la marque brc sont sur le point d'etre commecialisés jusqu'au V10 (ce n'est pas pour rien que je parlais du V10 plus haut :) ) et dont la technologie permet de rouler uniquement au gpl

voila les photos de l'installation GPL le réservoir intégré à la place de la roue de secours (a juste nécessité une légère réhausse de la batterie) l'orifice de remplissage (nécessite un adaptateur à visser mais au moins c'est invisible) les rampes d'injecteurs (je sais mon niveau de LDR n'est pas bon ;) ) les piquages entre les injecteurs d'origine et l'admission voilà ! n'hésitez si besoin de renseignements

+1 pour l'avis sur le mouillé, petite frayeur en sortie de rond point en appuyant un peu (trop...surement:) ) en 10 000kms je suis très très loin du témoin mais je fais 90% de route/autoroute

fifo06 => même calcul et conclusion que moi ;) JD => c'est ce que je disais plus haut, ton V8bi est plus généreux en sensation que l'atmo, me reste à adopter le V10bi dans ce cas :race: Léo => il faut que je me prenne un petit moment pour mettre les photos (là je bosse) , pour les différences essence/GPL, il n'y en a pas beaucoup, moteur peut être un peu moins rageur très haut dans les tours en GPL, injecteurs GPL plus silencieux mais ça s'entends surtout dehors, dans l'habitacle ce n'est pas perceptible, pour moi c'est tout ce qu'il y a à signaler j'en profite pour compléter la présentation qui manque cruellement d'infos générales sur la voiture.... achetée en mai avec environ 186 000kms de mémoire (quasi 200 000kms à ce jour) elle est de janvier 2006, version 335ch (injection classique, ce que je cherchais pour adapter le GPL), origine france couleur noir phantome pour les options , en plus de l'équipement 4.2 de série il y a: - l'ACC (régulateur adaptatif avec radar)....que je n'aime pas trop utiliser la plupart du temps car laisse beaucoup d'écart avec les véhicules devant, du coup il faut bien anticiper les déboitements pour doubler - l'attelage escamotable - le toit ouvrant - le keyless go (mais ça ne fonctionne pas!) - adaptive light (feu de virage) sinon pour la petite histoire, le vendeur en voulait 12400€ après négo, avant la vente je lui ai demandé de faire un diag chez audi car le voyant moteur était allumé, résultat il y avait un défaut mémorisé (lié à un capteur de position arbre à came de mémoire) et audi a fait un devis de 3k€ pour remplacement complet de la distri.....donc le vendeur me propose de faire l'intervention ou de déduire ces 3k€ du prix d'achat, connaissant quand même pas trop mal ces moteurs (j'ai fait moi même la distri sur mon ex S6), je mettais un gros doute sur le diag et correctif audi et je l'ai prise comme ça, me disant que s'il y a un réel problème je le règlerais moi même.....14 000kms après...que du bonheur :) (hormis le prob d'electrovanne de clim que j'ai découvert lors de mon retour et règlé le lendemain même) par contre ce we j'ai eu un prob de batterie (dans les vosges, bien sûr ça n'arrive jamais devant la porte...), vendredi fin de journée après une après midi de VTT bien cassante (oui bon j'ai un peu avancé le we :) ) plus de batterie, après vérif rien n'est resté allumé, démarrage avec des cables, roulage 1/2h puis parking jusqu'à dimanche après midi, rebelote avec démarrage aux cables... tension mesurée à l'arret ce matin 12V, moteur en marche 14 et qlqs....donc alternateur OK sur une des bornes de la batterie il y a "48 05" frappé, je me demande si ce n'est pas la semaine et année de fabrication (comme le DOT des pneus), ce qui voudrais dire que c'est celle d'origine je vais chez audi en chercher une ce soir (pour info 190€ ce qui est le même prix qu'une norauto !), et je ferais un petit tuto pour le remplacement car contrairement à ce que beaucoup pensent, il y a une manip à faire au VAG COM (qui n'est pas à faire en cas de démontage remontage de LA MEME batterie) voilà, n'hesitez pas si vous voulez d'autres infos

Gaël => pour les perfs, ce n'est pas évident de voir une différence avec 340ch à la base, même si en théorie il y en a une, il faudrait faire des chrono pour le constater, les photos sont faites, je vais essayer de les mettre en ligne ce soir Nat=> je pense que ton V8bi n'a rien à envier au V10 en terme de performances et sensations, j'étais à un doigt d'en prendre aussi une mais celles qui correspondaient au budget que je voulais mettre (ds les 16-17k€) n'étaient pas très clean et vu les bornes que je fais j'ai préféré la fiabilité de l'atmo (et aussi avoir une caisse plus "moderne") pour ta présentation, tu passes un WE boire une bière ;) (sauf celui qui vient, je suis dans les vosges)

salut Nat merci! 3 gonzesses à la maison, ça va donner dans qlqs années :applaudit: pour la prochaine, je ne sais pas encore, la RS4 est une de celles que j'aimerais avoir mais j'ai peur qu'elle manque un peu d'espace...je vois plutôt un V10 :icon_biggrin: ça va de ton coté, je vois que tu es dans la suite de la S, t'as pas encore de présent de ton bolide ? R300=> pas de soucis et désolé d'avoir été un peu "sec" sur ma réponse ;)

bon je ne vais pas débattre là dessus, mais c'est effectivement le coût d'un 3.0tdi...sauf que je roule en 4.2 v8, et ça je le savais d'avance par rapport à ma conduite, je faisais plutôt un bon 13.5l donc 22€/100kms (et j'ai précisé que je pourrais faire largement moins en roulant plus raisonnablement, mais bon pour ma part je n’achète pas un V8 pour rouler pépère) pour la revente tu dis "surement" car tu ne dois pas savoir de quoi tu parles, mon S6 est parti en 1 mois et sans perdre 1 centime entre l'achat et le coût de l'install maintenant je n'ai pas envie que ma présentation se transforme en débat sur le GPL ou l'éthanol, j'ai déjà assez donné avec d'autres sur le forum, merci d'avance

Coucou tous le monde Me revoila après une petite période de coma social suite à l'arrivée de notre 2e fille qui m'a fait mettre beaucoup de choses au second plan dont le forum...mais bon, elle est en (trop) bonne forme et c'est l'essentiel ! Merci à tous pour vos commentaires Donc quelques news... Le gpl est installé depuis juillet, coût 3500€ en prins chez carmeca à bitche en moselle , par contre je gagne 500€ sur la carte grise qui n'est tjrs pas faite, j'attends la convoc de la drire, et comme avec mon ex S6 j'en suis completement satisfait, je tourne à 15l mais en roulant normalement je pourrais faire plus d'un litre en moins :) c'est le bonheur pour moi qui fait bcp de route, 400kms pour moins de 50€! L'intégration est parfaite, et je ne peux que recommander carmeca (qui est 600€ moins cher que mon precedent installateur), reservoir de 64l utiles à la place de la roue de secours sans surépaisseur, prise de remplissage intégrée dans la trappe d'origine, piquages de l' injection gpl insérés sous les injecteurs d'origine ( sur la s6 ils m'avaient installé les piquages sur les conduits d'admission avec un taraudage) Promis je fais des photos ce we pour vous montrer tout ça Sinon j'en suis déja à 10mkms effectués depuis l'achat en mai! Pas un soucis à signaler, aucune modif effectuée par manque de temps et motivation, et depuis que je suis passé chez carmeca je pense déja à la prochaine car ils m'ont dis que des kits performants sont sortis pour les moteur FSI :)...il faudra surement que je change de section dans le forum! Voila pour le peu de news, j'aimerais quand même faire repeindre le pare choc arriere bientot car il a qlqs gnons et mettre des retro S6 , et je m'arreterais là pour les modifs en attendant la prochaine...

ma new a6 4.2 est chez carmeca à bitche, je la récup vendredi, 3500€ avec bougies, plein de gpl et drire compris! il était en train de s'équiper une W12 :race:

Attention à la fiabilité, va voir un peu sur leur forum, entre les probs de collecteurs d'echappements, de culasses, turbos....tu risques de te retrouver avec de gros frais

c'est vrai mais je pense qu'il faut déja être dans des situations un peu extrèmes pour voir la différence avec d'autres pneus mieux cotés, si on veut un pneu excellent dans tous les domaines (si ça existe) il faut mettre le prix (très) fort

Je vais tester le cento après lecture de ceci http://www.forum-auto.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet391087.htm

sans compter que tu les prends sur allopneu ils s'alignent sur le prix + 2% de remise ;) je l'avais fait pour mes precedents (le meilleur prix était également sur bonpneu.fr) je passe commande aujourd'hui car mes 2 avants sont mort et 2 arr pas loin, je vous dirais si ça s'est bien passé je viens de voir que les sessenta sont à 133€ :icon_cool: d'ailleur je n'arrive pas trop à voir les differences entre les cento et sessenta? je privilegie le confort et silence, si qlqn peut m'aider

les details surement demain comme j'ai un mariage cet aprem, donc vite fait un petit mess Deja merci pour vos compliments, moi non plus je ne suis pas fan des boiseries mais elle sont quand même jolies, si je trouve acquereur je pourrais bien les remplacer Sinon pour l'état, elle a l'air parfaite sur photos mais pas mal de rayures de surfaces qui partiront à la polisseuse, le pare choc arr a 2 petits gnons ainsi qu'un petit sur le capot mais bon pour 9k€ je pense que c'est une bonne affaire ;) Et c'est un noir fantome lz9y comme mon ex allroad A venir, surement pare choc s line, calandre s, retro alu et peut être d'autres jantes Allez à demain pour la suite!

Bagherra tu as de la chance (et du coup du répondras à mes questions ;) ), comme je vais à un mariage aujourd'hui, titine a déjà eu droit à son 2e lavage en 2 jours (hier il a plu et toute crade ce matin) et en plus gros soleil, j'en ai donc profité pour faire qlqs photos que voici en attendant le blabla

ah ben t'as vu qu'il n'y a pas besoin de photos, tu la connais déja :) je l'ai lavée ce matin et direct il a plu.... je ne connaissais pas pour l'ACC, par contre il ne fonctionne pas Address 13: Auto Dist. Reg Labels: None Part No SW: 4F0 910 561 A HW: 4F0 907 561 A Component: ABSTANDSREGELUNGH04 0060 Revision: -------- Serial number: 00000000000000 Coding: 0011161 Shop #: WSC 02325 785 00200 VCID: 2142E7DAC793FC14 1 Fault Found 02002 - Heater for Distance Regulation Sensor (Z47) 009 - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01111001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 37 Reset counter: 15 Mileage: 185067 km Time Indication: 0 Date: 2012.02.16 Time: 10:58:24 Freeze Frame: Temperature: 8.0°C Voltage: 14.34 V Bin. Bits: 00000 Hex Value: 0x2A11 Hex Value: 0x0002 Speed: 0.0 km/h Lateral Accel.: 0.00 m/s^2 je verrais ça plus tard, ça doit être une sonde

quelques news en attendant une présentation, titine est arrivée à bon port, quel plaisir de rouler à nouveau en V8 :) coté état conforme aux infos données par le proprio si ce n'est qu'il avait oublié d'indiquer que la clim déconnait, j'ai donc déja procédé au nettoyage des électrovannes qui étaient effectivement un peu encrassées bonne surprise (le vendeur ne m'avait pas envoyé la liste complètes des options/équipements) , elle a l'ACC et l’attelage escamotable !! par contre pas de bose :( j'ai repassé un diag et malgré avoir (très) bien tartiné, je n'ai pas eu les défauts indiqués au diag (je mettrais le détail dans la présent.) chez audi mercredi....bon les ratés étants apparus 2 fois en 1 an je doute que ce soit un tendeur de chaîne de distri , j'ai regardé ceux en vente sur oscaro et ça a l'air d'être des tendeurs hydrauliques indépendants de la pression d'huile moteur (si éventuellement qlqn peut confirmer ou infirmer...), s'il y en avait un de défectueux (donc plus de tension sur la chaine) le défaut serait permanent je pense et de plus il y aurait surement un bruit suspect même leger alors que là elle tourne comme une horloge , à suivre donc , en tout cas elle a la patate :) par rapport à ce défaut le prix a été revu à la baisse de 3k€ en plus des 1200 déja négociés sinon je compte mettre des coques de rétro alu est ce que qlqn a déja acheté ces modeles http://www.ebay.de/i...#ht_1082wt_1139 ?? ça vaut le coup coté qualité? ou y a t il mieux en restant dans ces prix?

oui c'est un jeu d'enfants :) l'enf... de vendeur, bien qu'il ait été très réglo (vous verrez dans la prochaine présent.) , il a omis de me signaler ce prob, sinon et bien c'est le bonheur de revenir sur le 4.2, je retrouve en qlqs sortes ma S6 mais embourgeoisée (dans le bon sens), pour le peu que j'ai pu tester aujourdhui, sensations plus feutrées et efficacité châssis au RDV....à bientôt dans sa présentation (on ne va pas polluer ce topic)

Bon et bien ça va être la première opération à effectuer sur ma 4.2 fraichement arrivée :)