gorke

coucou tous le monde ! :) non non je n'étais pas mort mais j'ai désactivé par mégarde le suivi du topic... on prends bien le train à la brême d'or avec laurent, on dépose les enfants à qlqs kms seulement de ce point tony, je te MP pour echanger nos num de portable

Pour moi aussi tjrs ok !

Pas encore, rdv le 13 ;)

ok merci frezq, si tu peux ça fera un de plus pour recouper les infos bon et bien pas de grands changements avec les bobines neuves, il y a toujours pas mal d'écart de tension je verrais à l'utilisation si j'ai encore les ratés mais j'aimerais quand même comprendre pourquoi ces écarts

Dès que ce sera monté nat ;) j'ai aussi celles de la rs à faire monter Concernant les bobines d'autres possesseurs de modèles essences peuvent faire le log, pas seulement les 4.2, l'ideal serait de trouver qlqn qui a fait des logs avant/apres changement de bobines Demain j'essaie de faire un log sur la rs pour voir

salut merci pour ta participation, effectivement tu as aussi des écarts importants....ça me laisse perplexe, du coup j'aimerais bien avoir un échantillon de testeurs plus large tony si tu passes par là, peux tu faire aussi une mesure, la tienne est moins kilométrée de mémoire j'ai reçu mes bobines aujourd'hui, je vais essayer de les monter demain pour être fixé sur la cause de ces écarts ! en espérant que ce soit bien elles les responsables, sinon ça va se compliquer car d'après les schémas que l'on trouve sur différentes docs, il n'y a rien entre entre les bobines et le calculo moteur ah sinon à part ça j'ai aussi reçu mes nouvelles jantes, j'ai joué la sécurité, modèle RS6 4F en couleur argent, j'avais peur d'être déçu par le titane je me suis aussi joins à la CG pour les coques de rétro alu....y'a du tuning dans l'air :MdrDevil:

B12s , regarde tes MP ;)

salut ! oui merci je veux bien, comme ça on aura un point de comparaison et ça te donnera une indication éventuelle sur leur état, c'est les groupes 26 et 27, la tienne à combien de km (et tes bobines si déja changées) ? entre temps j'ai commandé 8 nouvelles bobines, elles arriveront peut être demain, car sur le site NGK ils indiquent qu'elles ont une durée de vie d'environ 60-80000 kms, il faudrait que je me rencarde mais je me demande si les miennes ne sont pas encore d'origine..... toujours sur le site NGK ils indiquent les valeurs de résistance théoriques mais je n'ai pas encore eu le temps de contrôler ça, c'est ici http://www.ngk.de/fr/details-produits/zuendspulen/maintenance/diagnostic/

ce qui est encore plus urgent c'est de changer de concession ;)

salut pour ton problème d'ACC, il faudrait que tu mettes un coup de vagcom, il devrait te sortir un défaut en théorie le mien ne fonctionnait pas et le défaut était lié au système de chauffage du radar ou à une sonde de température liée à ce système, il faudrait que je recherche un peu j'ai résolu le problème par une modification du codage qui gère l'ACC (au vagcom), pour se passer de ce système, qui à ce que j'ai compris est utile par grand froid pour dégivrer le radar....ce n'est surement pas l'idéal mais ça permet de l'utiliser (enfin moi je ne m'y fait pas je prefere un regulateur traditionnel)

lesjantes vont être commandées cette semaine chez ld, tant pis en 8.5...en même temps quand je vois ma 4F en 245 avec du 8, je me dis que ça ne doit pas être flagrant en parlant de la 4F, j'ai besoin de qlqs infos relatives aux bobines (tension théoriques ou valeur de résistances) ici => http://forums.audipa...42/page__st__80 message #85 merci à ceux qui ont des billes

hello suite à qlqs ratés ponctuels aux environ de 2000tr/mn en gpl, je suis passé chez mon installateur, pour lui rien d'anormal coté gpl, il pense à une faiblesse d'une ou plusieurs bobines, car le gpl demande plus de puissance au niveau des bobines j'ai fait un log aujourd'hui de mes tensions de bobines et elles apparaissent assez disparates d'une bobine à l'autre, de plus je ne connais pas les valeurs standards, je n'ai rien trouvé dans elsawin44 ci dessous qlqs extraits des logs pour avoir vos avis, je pense en commander 8 neuves vu le prix sur oscaro j'ai fait des logs à différents régimes à l'arrêt, les 2 lignes de valeurs correspondent à la tension des 4 bobines des 2 bancs, ainsi que le régime moteur correspondant à ces valeurs d'abord en essence V V V V /min 1.287 1.170 2.457 2.340 1.287 1.404 2.106 1.755 1840 2.340 2.457 5.265 5.148 2.808 2.574 3.861 4.680 2880 0.468 0.351 0.585 0.468 0.585 0.585 0.585 0.585 720 en GPL V V V V /min 0.351 0.351 0.585 0.351 0.585 0.702 0.585 0.585 720 1.053 0.702 1.287 0.936 0.936 1.170 1.053 1.170 1440 2.574 2.457 5.850 5.850 2.457 2.808 3.744 4.212 2960 on voit bien que les valeurs varient du simple au double voire plus dans certains cas si qlqn peut me trouver les valeurs théoriques, ce serait super je précise j'ai eu une fois un défaut "raté de combustion sur le cyl 5" et une fois un "random/multiples ratés"

salut! allez, pour le prix, je vais aussi prendre une paire ;)

non le 623 c'est le calculo moteur est ce que tu as l'advanced key?

elle est dans le coffre regarde ici page 5 et 10 http://fr.scribd.com...A6-4F-Electrics page 13, une autre piste le J518 (contrôle d’accès et autorisation de démarrage) sous la colonne de direction si vous cherchez des infos relatives à vos véhicules, on trouve facilement les SSP (self study program ou programme autodidactique) en tapant sur google "SSP audi xxxxx" où xxxx sont votre modèle de véhicule, pour nous a6 4f sur le site ci dessus, vous avez dans la colonne de droite accès à un bon nombre de SSP pour nos 4F (mais peut être pas tous)

Je ne suis pas sur mais peut être dans le coffre à droite, j'essaie de voir ça quand je serais sur un pc

Alors là!... Problème avec le gestionnaire d'energie ??

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6_(4F)_Battery_Replacement

il doit y avoir un problème d'alimentation vu le nombre de défauts affichés vérifie tout les fusibles pour commencer, il y a en a à gauche et à droite du tableau de bord et dans le coffre à droite, et peut être dans le compartiment moteur mais suis pas sûr

Ah je reste en 18 aussi, question confort et mes pneus ne sont pas à changer

j'ai oublié une petite précision, je veux qu'elles aient 5 branches ou groupe de branches (ou branchettes :) ) je pense de plus en plus m'orienter vers des rs6 titane, j'espere juste que le rendu sera sympa

juste pour avoir qlqs avis....je veux commander 4 nvlles jantes (chez ld), je suis parti sur des RS6 4F, qu'auriez vous comme autres modèles à me conseiller ?? j'aime bien aussi les S5 (LD209), avantage: plus facile à laver/entretenir pour ce qui est de la couleur, j'hesitais entre l'alu et le titane (que dispo sur modele rs6)

sauf qu'il y a une différence entre un produit conçu et développé par une boite allemande en prenant l'exemple des jantes LD et où la fabrication est sous traité en asie ou dans les pays de l'est et une jante 100% asiatique il ne faut pas oublier que énormément de pièces sont conçues en europe, puis sous traitée pour la fab dans des pays à bas coûts il n'y a pas grand monde (voire personne) à ma connaissance qui se soit plainds des jantes LD sur mes 2 A6, c'est des jantes d'origine, sur les 2 les jantes sont en mauvais état maintenant pour la largeur il faut effectivement faire une concession... cabman59 vends des mtm (ds la rubrique pièces) en 8.5 avec du 255 (sur rs4 b7), ça n'a pas l'air d'être si flagrant que ça, mais ce n'est que visuel , après il faut voir l'aspect comportement, est il influé ?!

Elles sont identiques au niveau du design des branches d'après eux T'as raison pour le deport, j'ai parle trop vite, env 6mm de moins de parte et d'autres rattrapé par les 6mm de l'et29 Reste une solution, de l'occase (french par hasard :) ), ms faudrait vraiment qu'elles soient certifiées nickel , pas de bosses ou voile

je vais commander des nvlles jantes pour ma RS, et je pense faire un tir groupé et en prendre aussi pour la 4.2 du coup je me pose aussi la question, alu ou titane (pour moi aussi modele rs6 4F), l'alu est une valeur sûre, je suis sûr de ne pas être déçu, mais je suis tenté par du plus sombre mais j'ai peur du résultat une fois devant les yeux