Dopeamor

Je suis en PZero AO en 19. Je dois avouer que niveau son et adhérence c'est vraiment bien, sauf sur sol mouillé, je les trouve pas très rassurants. Les prochains je passe sur du Pilot sport 5, Je verrais bien si il y a une différence...

Tu n'as vraiment pas de chance, tu as bien un échange qui se fait au niveau du LDR, à savoir si c'est de l'huile ou de la crasse ... Je suis dans la même impasse que toi sur mon 2L TDI, mais moi j'ai une perte que je n'arrive pas à trouver et tous les mois je remets entre 200 et 500ml dedans....

Regarde déjà si l'échapement n'est pas obstrué avec des crasses etc... Perso à part de la fumée quand je le remet en route aux premiers jours de gel je n'ai rien. Il est vraiment simple d'accès. Il faut démonter le passage de roue, et le pare-choc avant du côté droit. Je me demande même si il n'est pas accessible juste en démontant les caches sous le moteur? En fouillant un peu, certains parlent de la pompe àà eau du chauffage stationnaire, un tuto pour la remplacer... https://blog.lausdahl.com/2011/12/vw-touran-webasto-thermo-top-v-water-pump-renewal/ c'est peut-être déjà une piste àà suivre?

Suis même pas sûr qu'elle supporte 600nm. De mémoire c'est 500nm. C'est pour ça qu'en général les "prépas" s'arrêtent à 450nm.

Si c'est comme sur les 2.0 tdi 190, alors le fap est sous le turbo... J'ai déjà posté une vidéo sur le forum, peut-être dans mon topic, mais je ne sais plus trop. Tu vois clairement ou est le fap et le turbo. ..

Magnifique, on dirait un miroir Et je suis aussi intéressé pour connaître la fourchette de prix de ce genre de prestations... Me dit que la mienne mériterait bien le même traitement...

Bête question, tu ne sais pas demander chez Audi combien ils demanderaient pour remettre le calculateur en "état"?

Tu as pensé à passer chez Audi? Ils ont peut-être un bouton "reset" magique suite à ta panne d'alternateur. L'idéal, ça serait que tu postes ton log VCDS ici.

@geraud974 Pas de ligne chez moi, peu importe le mode... Et j'ai les barres qui s'affichent...

Je pense que personne n'écoute la radio Je t'avoues que je ne fais même pas attention à ça... Je vais regarder si tu veux, masi je susi en Belgique et si ça se trouve les "options" de réception radio ne sont peut-être pas les mêmes...

Regarde sur l'étiquette dans le coffre. Recoupe avec les ref sur autodoc par exemple pour voir si une correspond à ton étiquette. Moi c'est 1LA par exemple. ça peut parraître fastidieux, mais ça devrait aller vite. Pareil avant et arrière. Les disques et les plaquettes portent le même code "taille" . Sinon fais une phot de l'étiquette et demande ici où sur la page FB .

Tu ne sais pas essayer avec d'autres jantes/pneus? ça permettrait déjà d'éliminer complètement la partie jante/ pneu/ équilibrage/ voilage de jante... Maintenant, niveau régime moteur, c'est pareil? Je veux dire en 7ème à 100km/h ça tremble? C'est pareil en 5ème et en 6ème à même vitesse? tu n'as rien qui "frotte" dans le passage de roue, au sol?

1 clé à cliquet suffit pour retirer l'étrier. Pour le support, 2 clés anglaises il me semble. Et pour l'étrier avant c'est bien ça ;-)

Regarde ici ;-)

J'ai une 2L TDI 190cv, J'ai changé les plaquettes et disques moi-même depuis que je l'ai. 1x tout et cette fois-ci, juste les plaquettes av À l'avant rien de spécial, un simple serre-joint pour repousser le piston suffit, le démontage est simple et niveau temps en y allant cool de chez cool j'ai mis 1h30 à sortir le matos du garage, préparer la voiture, démonter les roues, remplacer les plaquettes et tout ranger avec une pause café cette fois-ci. Le seul moment où j'ai un peu chipoté, c'est pour retirer l'étrier de son support, il faut le tirer bien droit et pas le faire pivoter, mais comme il serre la plaque contre le disque c'est chiant. À l'arrière j'ai galèré pas mal en fait, j'ai du chipoter longtemps avec VCDS pour le frein à main électronique, mais il me semble qu'il y a une solution viable sans mettre le frein à main électronique. (il faut chercher je ne sais plus où est l'explication). Et je me suis retrouvé comme un con derrière l'étrier car je n'avais pas de repousse piston. Pense bien à en acheter un, le piston se pousse et se tourne en même temps, c'est pour ça qu'au serre-joint c'est impossible. (Sinon j'ai vu des Polonais faire ça avec un pistolet à silicone, mais c'est trop "expert" pour moi ). Mais franchement pour le prix, j'avais payé +-270€ de matos sur Autodoc, pour les disques et plaquettes AV et AR en Bosch avec les 4 flasques de frein (les coupelles derrières les disques) car elles étaient moches, et 1L de liquide de frein qui ne m'a pas servi. J'ai payé 70 ou 80€ le kit repousse piston au magasin du coin, donc au grand total j'en ai été pour 350€ et une matinée tranquille Perso je ne suis pas convaincu du Bosch, j'ai fait 24.000KM avec un jeu de plaquettes et depuis que j'ai changé mes plaquettes j'ai des vibrations, je me demande si les disques ne se sont pas voilés, car l'usure des anciennes plaquettes AV était en biseau (mais d'un côté à l'autre, pas de haut en bas. )

Bon, je pensais en avoir fini avec les surprises... Il me manque 2 vis sur la protection thermique, est-ce que quelqu'un sait me donner la ref svp? je n'arrive pas à trouver le bon plan sur 7ZAP. Ce sont les 2 mêmes. ( Elle est en gros plan dans mon post du dessus, je pensais que c'était une vis du phare, mais il manquait rien, c'était juste pas attaché ) Et oui je suis un peu maniaque, j'aime bien les vis d'origine Au passage je n'arrive pas non plus à trouver la ref des 2 petites vis à écartement en plastique avec le sigle Audi, qui se trouvent sur le cache en plastique à l'entrée de la baie moteur. Celui entre la calandre et les phares. Je suis preneur si quelqu'un a la ref aussi. Merci ;-)

J'ai eu pareil... Turbo mort. faut vraiment le VCDS pour interpreter les codes défaut, ça aide quand même pas mal.

C'est quoi exactement la panne du hayon? Il ne bouge plus du tout, ou alors il bouge mais jusqu'à un certain point? C'est pareil en ouverture et en fermeture? Je sais qu'il y a un mode ou tu peux "forcer" l'ouverture jusqu'à un certain point, par exemple si tu veux pas qu'il s'ouvre en entier. Peut-être que ce truc à fait un reset au point 0. Et qu'il faut juste lui remettre en mémoire le point "haut"

Il existe des vues éclatées de tout el système sur 7ZAP, mais c'est pas clair, car chaque vue représente une "partie" de l'auto, par exemple vue "turbo" vue "culasse", etc... donc rien qui t'indiquerait comment fddaire pour suivre ces durites etc. L'avantage que tu as, c'est qu'une flaque, c'est sûrement une durtite, ou un raccord qui a laché. (en espérant pas la radiateur ou un autre pièce du genre). Je lèverais la voiture et je penserais à regarder par dessous et au pire je la laisserais sans cache une nuit pour avoir une meilleure vue d'où ça coule...

Moi je testerais le Pilot Sport pour la prochaine monte. Je trouve que le Pzero n'accroche pas assez sur sol mouillé. J'ai déjà eu une frayeur, c'était de l'aquaplanning à 80km/h, ok il y avait beaucoup d'eau mais bon...

Tout est en ordre, me reste à aller faire régler les phares. Quel bordel quand même... J'espère ne plus avoir de surprises

Mdr 55€ Quand tu fais le ratio, c'est tout bon

Par éliminations je dirais que le MMI ne reçoit pas le signal qui lui dit de basculer en mode caméra, je pencherais donc sur un câble déconnecté entre (il faut le prendre au sens large) le selecteur "R" et l'écran du MMI. Je commencerais donc par vérifier derrière le MMI si il reçoit bien le signal, mais il faudrait avoir les schémas électriques

Oups, j'ai encore parlé trop vite... Qui c'est qui a retrouvé la vis qui tient le phare par le bas et qui a son phare qui bouge? C'est moi 😱😱😱😱 Allez, demain je remonte mes manches et je m'occupe de ça tout seul comme un grand, je vais encore en chier, péter un plomb et avoir envie de tout arracher, mais ça sera mieux fait que par ces connards...

J'ai la même monte que toi et je pense sérieusement à passer sur du Michelin Pilot Sport 5. Près de chez toi en belgique, chez Auto 5 ils sont à 204€, c'est le moins cher que j'aie trouvé, même en comparant sur le net. Par contre ne pas les faire monter la-bàs, à 25€ le montage du pneu je considère ça comme du vol qualifié Comme tu es en Quattro il va de soi que tu dois changer les 4, du moins d'après ce que j'ai toujours lu.