Manu_Quattro

Et la couverture basique, elle couvre une voiture sans marche arriere ou pas? Parce que avoir la marche arriere, c'est plutot la base de conduire un véhicule.

Solution: demander une prise en charge immédiate sous garantie (sans attendre décembre).

(J'ai une combinaison d'extensions google chrome et Edge qui me permettent de zapper tout le contenu sponsor et pub sans toucher a rien) J'aime bien son approche de prendre la pire poubelle la moins chere de tout le pays, qui a l'air normalement foutue et pas réparable, et il la répare. Il a démarré petit youtubeur, ca a pas toujours été un conte de fées sponsors et youtube money, le mec il a gratté pour etre ou il en est. En ce qui concerne l'accent (rappel j'habite en Angleterre), je m'en fous je remarque pas. Petit détail qui m'a fait marrer mais que personne ne voit, quand il est allé voir la McLaren en Hollande, il s'est arrété pour fait le plein a 4 minutes de chez moi. Sa derniere casse je pense qu'il a posé un joint de culasse pas prévu pour suivre un gros remap, en plus de trifouiller avec le filtre de durite d'huile turbo parce que Audi voulait pas y toucher (absolument pas de surprise la dessus, Audi ne touche jamais de caisse modifiées) - la pression d'huile n'a pas suivi et a poussé la culasse pendant que les cylindres se sont bloqués, ou quelque chose de ce genre. Possible culasse craquée, on verra au prochain épisode. Je m'en doutais que ca aller arriver, quand j'ai vu le départ 400m je me suis dis il va casser quelque chose. Il faut de dire que maintenant il gere une chaine qui fait de la grosse grosse bagnole, c'est a l'opposé de FDB et SLG qui font au moins cher du moins cher du possible, mais eux aussi sont maintenant sponsorisés en pieces et outils. Ceci dit ca a ses limites, quand tu vois SLG qui se dit dernierement que la maserati ne vaut pas le coup de réparer, ou FDB qui casse 12 fois la meme piece parce que combinaison de moins cher possible et trop de compromis sur le stress d'usure infligé a certains composants. ca aussi ca rallonge le nombre d'épisodes, et tant mieux.

Pas de surprise, il a cassé l'Audi:

J'ai une A4 noire, j'avais une autre A4 noire avant ca, j'ai une A6 Gris Daytona. Noir c'est quasi impossible de garder la voiture propre, gris Daytona meme si c'est un peu sale ca se voit pas vraiment.

Oui j'ai aussi fait ca sur mes audis auparavant - sur ma derniere j'ai démonté quelques trucs ce qui m'a permi de voir la date direct (ma concession a bougé et se situe a une 50aine de km dans un coin qui est toujours bouchonné au fin fond d'une misere de zone industrielle, ca m'a sauvé les frais de carburant a presque 3€/litre.

Facile ca, il suffit de démonter la boite a gants ou un des feux arrieres, y'a toujours un autocollant avec le date dessus et ca donne une idée.

C'est une possibilité, sur B6/B7/Passat je sais qu'il y avait beaucoup de proprios a l'époque qui sont passés en monomasse parce que les bi-masse avaient tendance a etre ''fragiles''.

Franchement, rien qu'en lisant le titre sans meme cliquer dessus, je suis déja en train de me dire volant moteur voilé - apres tu décris un ''gros accoup'' a l'arret moteur et un résultat de synchro qui casse + bloque en 1ere. Impossible que ca soit un embrayage mal ajusté 5 fois d'affilée, je suis surpris que le garagiste ou le fournisseur n'ait pas relevé ca ou meme fait mention du volant moteur.

Le volant moteur est pas voilé des fois?...

Je pense que trouver un moteur d'occasion et faire un moteur avec 2 moteurs... Forcément que c'est cher les pieces Ferrari, je toucherais pas a une Maserati, bien connu que c'est atroce couteux.

Il est pourri le moteur, et le berceau c'était pas mal aussi.

A6 Le Mans vs A6 Ultra, pas de photo finish:

Mr Astra réinvente comment utiliser les clignotants pour effectuer un triple changement de ligne en 3 secondes.

Je mettrais pas du K&N sur aucune voiture, ca laisse passer des particules fines dans le moteur. J'ai un filtre Green Filter (companie Francaise) sur mon A6, aucune modif a faire vu que ca remplace l'OEM. Dans mon A4 j'ai des bobines de R8 et bougies NGK triple, les bobines étaient posées par Audi suite a un rappel. Je mets de l'huile Shell dans la A4 et de la Petronas Syntium dans la A6.

Hmmmm, j'ai fait poser du frein TRW sur mon A6 disques et patins - ca marchait pas du tout surtout au niveau de montée en température, limite a se faire un peu peur. Pareil je suis retourné au garage et je leur ai dit, performance tres insufisante sur une voiture qui pese 2.1t, je veux faire reposer soit OEM soit qqchose haut de gamme. Mon garagiste appelle un des fournisseurs, leur répete et me dit, ''elle dit qu'elle a du Brembo mais c'est plus cher'' - je lui réponds je me fous du prix, je rigole pas avec mes freins. Et les TRW m'ont fait peur, grosse perte de confiance au ressenti sur route. J'ai eu aussi le coup des soufflets de cardans sur ma B7 apres l'avoir acheté - l'ancienne dame propriétaire connaissait rien en méca et faisait a pas cher - résultat des soufflets en chewing gum qui tenaient pas - pas vraiment un souci, je me suis fait rembourser parce que toujours sous garantie, et j'ai fait reposer OEM. Franchement les seules fois ou je fais moins cher, c'est sur l'esthétique - dernierement les tapis de sol les moins chers du monde (je crois) - je sais aussi ou trouver des bons deals sur des pneus sans sacrifier la performance, mais c'est a peu pres tout

oh la vache, ca m'a pris un moment 😅

A l'époque je me dis un joint c'est un joint - et en fait je me suis retrouvé dans un cas de demander au garage de commander un joint approuvé Audi, parce que les fuites d'huile qui goutte sur la sortie d'échappement c'est pas top, en plus de respirer la fumée dans l'habitacle et de risquer un départ de feu... Mon garage a plusieurs fournisseurs, ils ont commandé chez un fournisseur agrée VW/Audi et effectué le remplacement, 3 au total en 2 semaines. On allait pas tourner autour du pot quitte a payer un peu plus, ca me coute plus de lacher ma voiture au garage une fois par semaine que de régler le probleme. A savoir que le garage ca leur coute aussi, parce que je les paye une heure pour faire 3 fois la meme chose en 3 heures. La perte pour eux est dans les 150€. Pour rappel, j'habite en Angleterre, et je n'ai pas accés aux fournisseurs Francais a moins de payer de la taxe d'importation par dessus. AutoDoc, je touche plus depuis que je fait partie des clients qui se sont fait fourguer des pieces de contrefacon + une situation de ''bait and switch'' (tu commandes une piece de marque, ils prétendent qu'ils ont plus de stock et essayent de refourguer leur propre marque de m💩💩💩 - Stark) Y'a des fois ou je me fous de payer un peu plus pour de l'OEM, je fais pas de compromis - c'est réparé correctement, ou je considere que c'est pas réparé.

Ouais le joint du haut est mort - attention a remplacer par du Audi, parce que les marques alternatives ne marchent pas super. J'ai eu le coup de faire un joint moins cher, foireux remplacé par la meme marque, foiré 2 fois et avec le mécanicien on s'est mis d'accord pour commander la piece chez Audi parce que j'allais pas faire changer toutes les semaines...

Moi c'est pour une voiture anglaise, les tapis sont aussi dans l'autre sens...

@Bagheera Trouvé encore moins cher - ca fait une semaine que ca a été livré chez mon voisin, il tape a ma porte pendant une semaine et j'entends rien 😅 Entouré rouge parce que mon intérieur s'allume blanc et rouge la nuit.

^^^ PAreil, pas de codage sur les Audis d'il y a 20 ans - je viens de changer la mienne sur ma vieille A4, pas de souci de reprog. Sur ma A6 par contre, j'avais fait gaffe de racheter exactement la meme batterie pour pas m'embéter avec ca.

2 Mercedes Classe-A 1.4 de base essayent de me faire le coup du sandwich 😘

Tu l'effaces et tu regardes si ca revient ou pas....

Meussieur Citron tente un départ arrété au feu pour impressionner la baleine dans le siege passager.