JulioDu26

Pour le ventilo je trouve ca étrange , il ne se déclenche normalement qu'en cas de chauffe , et je n 'arrive pas à trouver un rapport entre le ventilo et ton manque de peche..... Je t'avoue que je seche un peu aussi et pour moi , il te faut au minimum un diag électronique pour trouver la piste à explorer au moins , savoir dans quelle direction chercher

Quel voyant moteur as tu eu au TDB ? On note quand meme que ton souci est apparu plus ou moins soudainement quand tu as commencé à démonter/remonter tes 3 turbos... Bizarre quand meme , ce souci qui débarque d'un coup comme ca , ca ne vient pas du turbo en lui-meme a ppriori puisque quand tu as remis le vieux tu as eu aussi le probleme... Aurais tu cassé ou déboité un capteur en bricolant ? Ou oublié d'en rebrancher un ? A verifier peut etre aussi

Pour l ' EGR , tu peux essayer de la débrancher et regarder si il y a une différence de comportement ( en mieux ou en pire ) Sinon sincèrement , avec tout ce qu'il à été vérifié , ca va devenir de la recherche à l 'aveuglette et c'est finalement plus compliqué et long ... A ce stade la de la recherche , le minimum pour t 'aider sera un diag électronique qui te donnera au moins la piste à explorer . Je t'ai parlé du capteur de Pturbo , ca peut etre une bonne piste mais contrairement à l 'EGR ou le débimètre , tu ne peux pas le tester en le débranchant , car il peut fonctionner mais simplement envoyer une valeur erronnée au calculateur , et pas forcément remonter en défaut , tout comme une N75

Arf pas de bol ! Ca y ressemblait fortement ! A partir de 2500 , le moteur tourne normalement ? Avec toute sa puissance ? Combien de kilometres a ton Tdi ? Je regarderai du coup vers la vanne EGR , une vanne encrassée ou défectueuse peut provoquer des pertes de couple et / ou puissance. Un capteur de pression de Turbo peut aussi occasionner des dysfonctionnements , mais ce ne serait pas uniquement sous 2500 a mon avis , tu aurais aussi un manque de puissance en haut également , mais peut etre est ce le cas ? Ta voiture fume t ' elle noir à pleine charge au dessus de 3500 trs ?

Belle histoire tres sympa Des petites photos de la " bête " pour se faire une idée ? Pour le reste niveau entretien , pas mieux ! Tant qu'a y etre , vidange TOUS les fluides que contient la voiture , distri + courroie access' etc etc J'ajouterai meme , si c'était moi , un nettoyage moteur à l'hydrogene pour décalaminer tout ca et repartir " propre " Bon courage !

Il ne doit pas y avoir de lien de cause à effet entre ton souci actuel et le changement de turbo , SAUF si pendant la manip , tu aurais déboité une fiche...? Encore que , la encore , DM débranché le calculo se met en mode " dégradé " avec une valeur haute de masse d 'air , donc ca marcherait mieux .. Pur hasard donc ? En espérant que ce soit bien le débimètre mais ca y ressemble

Salut ! Bingo j'allais dire " Débimètre " .... Pas de patate jusqu'à 2500 et toute la pèche qui arrive d'un coup c'est typique du débimètre HS , le mal du siécle des "Mazout " modernes avec l' EGR

L'idée est sympa et me tenterait ! Mais tu sais ce que c'est.... t 'achetes un " a pas cher " , c' est cool mais derriere tu en as pour autant ou presque en remise en état " nikel " , en petites bricoles etc etc ... Je viens tout juste de mettre le S4 nickel mécaniquement et chassis ( quoi que il y a toujours à faire on le ssait ) . Il me reste des détails esthétiques à remettre d'aplomb etc etc ... Je préfère me concentrer sur mon s4 , le finir et le peaufiner...ca me coute deja bien assez cher comme ca Et puis j ' adore le TT certes , mais il lui manque des cylindres.... .Meme mon daily en a plus muah ha ha ( Je branche )

Je ne peux pas me permettre d'avoir 2 "top " voitures et il est hors de question que je vende ma s4 . Mais il n'empeche que j'adore la TT

Ces Audi TT MK1...elles prennent vraiment tres peu de rides .... Indémodables comme peu de voitures , j 'adore

Pour le choix de la marque d'huile c 'est un peu pareil ...des bonnes marques et des bonnes huiles il y en a des tas ... Certains diront " peu importe " car tant qu 'il y a la norme respectée , l 'huile repond a un cahier des charges qualité.. Pour ma part et par prinicpe j 'évite les huiles de marques basiques genre marque de suprmarché ou autre , meme si j 'avoue que j 'ignore si elles sont de moins bonne qualité ou non ... Apres tu vois.... Motul ou une autre bonne marque , tu peux foncer

Petite dédicace à mon "mécano de 15 ans " sur ma présentation ! C'est un " petit " mécano de campagne comme on les appelle , mais depuis 15 ans il me fait un taf quasi parfait sur toutes mes belles , un " presque " sans faute , normal , l'erreur est humaine mais pour le coup lui c'est du 99% de réussite ...! Et cette fois ci ne déroge pas à la regle , super boulot effectué sur ma S4 , pour toute la liste citée plus haut ... Je la découvre meme , elle n'a jamais aussi bien marché et ce n 'est pas une impression , chrono à l'appui Le moteur tourne comme une horloge du ralenti au rupteur , il a noté un manque de " pep's " en reprises et notamment à bas régime , il a trouvé des durites ( entre autres celles des DV ) poreuses et les a remplacées ------> RAS Tenue de route très satisfaisante avec les nouveaux amortos Pour la premiere fois depuis son achat , j'ai une S4 au point niveau chassis ET moteur en meme temps !

Et c 'est ce qu 'on dira dans 20ans concernant le COVID-19 Sur le moment , la carotte ( courgette...? ) passe nikel ou presque . Et 20ans plus tard tout le monde s'accorde en choeur pour dire qu' on s' est fait rouler de A à Z , et la nouvelle génération se demande comment les " anciens " ont pu etre aussi naifs....

Oui..... J 'ai pris la route ( 20 km ) a mes risques et périls et ca a été . Croisé aucun bleu ... Je l 'avais laissée depuis fort longtemps pour : - Distri complete + pompe a eau - Courroie access kit complet - La totale niveau vidange avec tous les filtres -4 amortisseurs + ressorts changés Et une vérification générale des durites circuit admi / turbo / dump valves etc etc .. et un tour d'horizon de la voiture

En plus je l 'ai récupérée , sortie de gros entretien , et ca marche du feu de dieu !!

Toi tu roules avec l' A6 du coup? Desolé si je n 'ai pas tout suivi . Tu m 'étonnes , les dames sont contentes quand elles empruntent nos carrosses , pour la mienne au début c ' était " Oushh elle est trop grosse je me sens pas a l 'aise " , puis au final... Waw ca se manie bien en fait et c ' est super agréable ! ( On parle bien de voitures hein !! )

Hello , joli topic !! Increvables ces Tdi ... J 'ai vendu mon Ibiza GT TDI en 2010 avec 365.000 kms et je l'ai vue rouler un moment encore ! La tienne est tres propre bravo , bon tu ne nous as pas dit ce que tu avais fait de ta bugne du pare chocs arriere ??

Le Tdi a vraiment révolutionné le monde du " mazout " ... J'ai des vieilles reliures " AUTO PLUS " des années 90 , et le journal les qualifiait meme de " GTI diesel " à leur sortie sur Golf III / Ibiza notamment , en 90 et 110cv Lors de mes premieres années de permis , on roulait tous en 1.1L , 60cv voire pire , les mecs qui roulaient en 1.4 étaient les boss avec leurs 75 bourrins , et puis la tu avais le pote qui débarquait avec le 1.9 Tdi .... le messie , le roi du monde à notree échelle .... souvenirs LOL

Et oui , 70nm de moins mais disponibles plus tot ca change tout . Ces 20 dernieres années les valeurs de couple se sont envolées et surtout à des régimes de plus en plus bas , c' est meme dingue pafois comme des petits Tdi ( 1.4 par ex ) relancent bien en bas , ou au pire repartent en douceur sans s 'essouffler . Ton A6 doit avoir le syndrome bon vieux " TD" ( en exagérant bien sur ) , avec pas grand chose dans le sac sous 2000/2200 trs/min .. Bref , vive le turbal essence

Un petit UP sur ma présentation au passage , qui traine a etre plus fournie mais ca devrait pouvoir changer rapidement Ma s4 m'était confisquée depuis.....non je vais meme pas le dire ... , pour un gros entretien dont elle avait bien besoin , suite à un souci de défaut " capteur arbre à cames " , quand j'ai vu que ca risquait de trainer en longueur pour diverses raisons... J' en ai donc profité pour commander sur le net toutes les pieces nécessaires , soit : - 1 Kit distri + pompe à eau ( avec les galets etc etc évidemment ) - 1 Kit courroie d'accessoires ( tant qu'a faire ...! ) - La totale pour la vidange avec tous les filtres ( c 'était pile le moment , voire meme un peu dépassé.. ) - 1 kit amortisseurs + ressorts AV+ARR Dans la foulée , petite liste de vérifs à effectuer par mon mécano , tant qu'à faire , la voiture étant sur pont et la face avant tombée , dont une SERIEUSE verif ( j'ai bien insisté ) de toutes les durites accesibles , turbo / dépression , admi , le gros Y etc etc .... Quitte à attendre longtemps , autant la récupérer inspectée de fond en comble .. ! Tout ca pour dire que , Halleluia , elle est enfin prete ! Génial non ??? Ah mer.... , on est en confinement .... la loose...décidément elle se sera fait attendre celle-la.... Mais enfin , elle sera de retour bientot au bercail et je pourrai enfin faire un petit topo général + photos...

Ca ne m'étonne qu' à moitié... 160cv aujourd'hui , ce n 'est pas comme quand on avait 160cv il y a 20ans ... Les voitures sont de plus en plus lourdes , la hausse de puissance a parfois juste servi à compenser la surcharge pondérale..... La puissance c'est bien , mais le rapport poids / puissance , c'est tout

Franchement oui...ca démange.....!! Depuis le temps que j'ai pas mis mes fesses dedans.... Mais le pire est passé , la grosse galere était qu'elle soit enfin prete et c'est le cas .. Tu passes par la Drome à proprement parler ? ou juste a Lyon ? Pour la s4 j'ouvrirai un sujet sur elle des que je l 'aurai avec un topo sur son histoire

LOL c 'est un peu idem pour moi ... J'attends mon s4 depuis plusieurs (!!! ) semaines , et la......PAF ! ELle est prete ! Gros dilemme , elle se trouve à 20kms....au garage ... Trop envie d'y aller , pour la récupérer et taper une bourre de temps en temps ... Je te souhaite de garder ton plan intact et de la récupérer !

En tous cas il apparait qu elles font partie des meilleures affaires niveau " voitures de prestige " actuellement . Surement avec les Porsche 911 type 996 en phase 1 , en 3.4L et en 3.6L , aussi accessibles pour 30.000 voire un peu moins . Les " mal - aimées" .... Tu as raison sur le topo Maserati ..malheureusement ce n 'est pas le moment pour moi , sauf en vendant la S4 mais je n 'en ai pas envie , puis ce n 'est pas " plug and play " , comme tu le dis , en achetant la Maserati ; il faut prévoir un budget supp au cas ou .... et aussi niveau assurance etc etc ... Donc j'en reverais mais la non ! Meme si se promener en 3200GT " boomerang " c' est quand meme autre chose ...