JulioDu26

Je suis d' accord sur le principe , mais il faut reconnaitre que depuis l'avènement de l 'électronique ( de pire en pire ) , pour un souci tu peux avoir 50 causes , voire des causes sous jacentes etc etc , parfois ca tourne au jeu de pistes et c'est peu dire ! Tel capteur s'allume mais en fait ca vient d'un autre capteur qui est en défaut car un 3e est lui meme HS , enfin tu vois le genre de soupe.... La mécanique " multimarques " est devenue a mon sens plus difficile , chaque modèle ( tels nos S/RS ) ayant encore plus leur petits vices ou trucs un peu tordus . Avant , que tu répares une 205 GR de 60cv ou une Alfa 33 Boxer , tu avais toujours les memes gimmiks , 4 cylindres , un ou des carbus , allumage simple etc etc , souvent les memes relations cause /effet en attendant.....j'attends toujours la mienne......

Oui J'avais lu certains de tes commentaires sur le sujet .... business quand tu nous tiens ... Mais quand meme , je reste sur mon histoire de débimetre , pour le vendre 8( !! ) euros la vraiment je vois pas comment En tous cas le site semnle intéressant dans sa globalité et aussi niveau choix de réferences en effet

8 Euros le débimètre " STARK" pour s4B5 ???? , il est en mousse ?? 114 euros le " Bosch " par contre c ' est imbattable ...

Je ne préfère meme pas essayer ..... J' ai quand meme un mécano " de confiance " à 20km de chez moi , il n 'est certes pas spécialiste ni Audi ni " S/RS) , mais 25ans d 'expérience dans la mécanique . Il roule en Sub' STi depuis plusieurs années , il est donc calé en moteurs sportifs suralim' et les pépins qui vont avec , bon ca ne l'a pas empéché de caler une fois sur ma s4 , mais globalement je peux compter sur lui pour la majorité des petits pépins que je peux rencontrer . 15ans de relation client/mécano et il m 'a sorti plus d'une fois de la mouise à moindre frais Petite dédicace donc !

Tout a fait ... En cas de gros pépin je sais ou l'emmener ..bon SAUF si la voiture ne roule plus ..la c 'est la "LOOSE" , comment l 'emmener la haut ?? C 'est un peu le paradoxe d'avoir son "top" garage a.... 300 bornes (!) , parce que par définition , un panne peut souvent immobiliser un véhicule ...

Oui , cette " chance " ils se la sont créée eux-memes car si ils ont tant de véhicules c 'est bien parce qu'ils sont si efficaces ( L'oeuf ou la poule ? ) Ils sont vraiment tres surs d'eux ( je m étais fait la reflexion quand je l'avais eu au tel ) mais c 'est ultra justifié , ils connaissent le v6 bi ( pour mon cas ) par coeur au meme titre que que je connais un moteur de 103 MVL , avec la meme facilité

Merci ! Bon courage pour les petits soucis de la tienne !

Ok ! Merci d'avoir répondu , c'était par simple curiosité ! Pour ma part j'ai déposé ma s4 en 2017 chez De Vincy pour un souci de Pturbo trop élevée , la prestation s'est bien déroulée .

Pour le coup , j 'ai " presque " de la chance , pendant le confinement il est fermé au public mais continue a bosser pour justement rattraper son retard et enfin finir la mienne ! J 'ai donc un (maigre ) espoir de la retrouver d'ici fin Avril... Mais bon , je devais deja l'avoir pour Noel , puis pour fin Janvier .... puis elle devait etre attaquée fin Février....pour finalement me dire qu'elle était pas attaquée il y a 2 jours ...mais que "grace " à l'arret de travail elle avncerait vite.... on verra....

Mini déterrage ! Pourrais tu nous en dire plus Phoenix ?

Oui il y a des chances qu il y ait un rapport entre ton montage et ton petit souci , comme tu dis peut etre un serrage foireux ou autre ! La mienne....est au GARAGE depuis 5 mois.......!! Laisse tomber une longue histoire ... A la base je l'ai déposée pour un défaut de capteur AAC.... déja la ca a trainé car plein de vérifs à faire etc.... pour au final en déduire que ma distri s'était décalée ( ca tombe bien elle était a faire , délai dépassé) . du coup c'est parti pour la commande du kit distri + pompa a eau + kit courroie d'access ( tant qu'a y etre ...puis elle était pas jeune non plus ) . Dans la foulée la vidange est à faire et mes amortos fatigués....du coup je me suis laché et j ai tout commandé , nécessaire a vidange complet + amortisseurs et j'ai tout fait livrer chez lui . Mais bon il y a eu une succession de tuiles a tous les niveaux qui fait que depuis 5 mois elle est toujours au garage.... Je te raconte pas le manque et comme ca me démange

De rien ! Tu n 'as pas de Vagcom ? La tu serai fixé pour de bon et avec précision sur ta P.Turbo réelle . Si tu as du temps a tuer (.....!) , démonte carrément les durites accessibles pour vérifier si aucune d'elle n'est craquelée ou fendue , avant de resserrer les colliers ...? Bon courage , moi j 'attends la mienne depuis 5 mois...

Salut ! A mon humble avis , tu as plusieurs pistes possibles . Deja oui , s'assurer que ton mano ne déconne pas en priorité ... ce serait c... Ensuite , +0.1 ou admettons +0.15 de différence par rapport au pic " prévu " ne me semble pas énorme , donc pas alarmant plus que ca , meme si je concois qu on arrive a des valeurs assez hautes pour le coup . Prends deja tes mesures de Pturbo au VAG , voir si tu retrouves les memes ? Ou c 'est peut etre deja fait ? Sinon c'est du classique , une petite fuite sur ton circuit de suralim , qui " libere " un peu trop le turbal et HOP 0.1 de trop ..? Ou encore la N75 comme parfois , et la WG comme tu le dis . Ca fait deja pas mal à explorer Bon courage !

Les deux ! La b6 présente une belle avancée par rapport à la b5 , plus marquée qu'entre la b6 et b7 par exemple , il y a une vraie rupture / évolution stylistique et de finition . La s6 sublime tout cela en chapeautant la gamme.... et ces jantes .... humm ! Je mettrai celles ci sur ma b5 , ou des rs4 b5 , mon coeur balance Oui je sais , je ne fais pas dans l'originalité pour le coup , mais il faut reconnaitre que ces 2 modeles vont vraiment bien

Yes merci Je connais bien les différences théoriques mais c'est surtout le ressenti qui attise ma curiosité ! Concernant la souplesse je pense que c'est aussi une question de ressenti , le v8 doit sembler plus plein , plus " rond " , mais niveau chiffres je pense que ca doit se valoir ( en souplesse je m'entends ) quand je vois qu'il m'arrive d ' "oublier " d'enlever la 6 en agglomération a 50 km/h , et de me retrouver a 100 en un clin d'oeil ...sans trou ni hoquets . Niveau perfs "pures" , le v8 est un poil devant a priori , ca se joue a une paire de dixiemes en accèl , d 'ou peut etre une impression de " kif kif " . La b6 est une superbe voiture et j' ai toujours adoré et apprécié les progres en finition et qualité percue qu'Audu a réalisés ! Bonne route !

Chapeau , diagnostic parfait

Salut !! Et joli sujet bravo pour la charrette et pour les compétences techniques ! Le 4.2v8 ( 340/360 cv il me semble ? ) fait partie des moulins que j 'aimerai essayer un jour , meme si je suis un accro de la suralim ( X2 si possible ) et de son agrément . Meme si les envolées lyriques et le caractère rageur d'un atmo ne me laissent pas indifférent ! Je serai curieux de comparer les sensations procurées par une " S " v8 atmo . Bonne route a vous !

OUI Et au passage , la remise a l'origine + logs ( air , PTurbo etc etc + courbe de couple et puissance ) permet de faire / refaire un check-up sur la santé du moulin en mode origine et donc voir si la base est bonne / toujours bonne . Avant de repartir sur la prépaaaaa

Merci a vous pour votre accueil Petite histoire/parcours de mon s4 à venir si il y a des amateurs de lecture , en attendant le dossier photo , lorsque j'aurai récupéré ma belle ( comme expliqué plus haut ) , en espérant avant l'été ( Humour ....quoi que......!! )

Hey ! Oui j'avoue que ca traine un peu mais il y a des raisons a ca ! Je n 'ai pas de photos " dispo" sur moi et ma belle est chez mon mécano fétiche depuis...... un sacré bon moment déja.... C'est pour la bonne cause mais la encore , une succession d'histoires " de dingue " fait que je ne l'ai toujours pas récupérée ..... Si ca intéresse quelqu'un je peux en attendant raconter l'histoire de cette b5 , un peu torturée elle aussi , que je possède depuis 2015 , que j'adore malgré tout , et que je m'emploie a rendre "nickel " petit a petit , étape par étape !

Je suis d'accord avec toi . C'est d'ailleurs d'un fichier ORIGINE que mon mappeur était reparti.

Message en double desolé

C' est ce qui se passe avec pas mal de cartos malheureusement..... un paquet de types paient 5ou600 balles , repartent avec le sourire parce que leur caisse " pousse " plus fort .... Mais se font refourguer des gestions de merde , y compris par de " grandes " enseignes ayant pignon sur rue .... J'en ai fait l ' experience , quand je roulais en italienne .... j' aimais (et aime toujours ) les Alfa , j' ai roulé en Alfa pendant 9ans , des 156..... J'ai eu la chance de tomber sur un passionné , un mec de 60ans , ingénieur auto , Alfiste TOTAL , le mec a développé l'injection et le diesel avec Magnetti Marelli dans les années 70... Il s'est " fait tout seul " pour apprendre les cartos du groupe FIAT et les développer . Depuis20ans . Juste pour le plaisir . Et remapper ses bagnoles . Je lui ai envoyé une " carto" a 600 balles qu'on m'avait faite sur Lyon ( 200cv pour 175cv origine , 475nm mais une courbe de couple dégueulasse , sur un 2.4 jtdM ) Résultat ? Le mec écoeuré , meme si pas surpris ...... connaissant le taf de certains " pros " de la carto Il m 'a refait la mienne ...pardon....7 FOIS LA MIENNE ..... oui , 7cartos , avec logs a chaque nouvelle version , jusqu 'a arriver au parfait compromis .... Resultat ? 225cv , 500nm de couple , et des courbes dignes de Pamela Anderson ! Tarif ? 200Balles ! Quand il a analysé ma carto " pourrie " , la moitié des " maps " n'avait pas été touchée...... d' ou le rendement pourri....alors oui , j'avais 200 bourrins , un bon coup de pied au cul a 1750trs/min , mais c'était du travail de PORC Je suis allé gueuler auprés du " pro " qui m'avait fait cette gestion , apres 2 semaines de mauvaise foi , le mec m'a demandé de lui refiler les adresses des maps manquantes , en les demandant a mon collegue !! Bonjour le "pro" !!! Désolé pour la pavé , mais ca me semble important de souligner a quel point on peut se faire " rouler " par des enseignes , pignon sur rue , Facebook au top etc..... et qui ne font que de la m.... Et on repart sourire aux levres parce que la caisse marche mieux .... logique on est venu pour ca ! Alors gaffe ..et surtout bien se rencarder sur les connaissances du " préparateur " J'ai eu une mésaventure aussi avec ma s4....... mais on en parlera pas maintenant

Justement.... j'ai lu des topics ici sur l 'éthanol , notamment suer la s4.... Il y a a boire et a manger , les mecs qui te disent " sans modifs 100% éthanol fonce mec " Et ceux qui pronent la prépa complete et travaillée... J'ai tendance a croire les seconds , largement MAIS....... Désolé de me repeter , quand un gars comme Michel D , de" de vincy " , me dit de lacher l' affaire ....... J' ai tendance a écouter

d'ailleurs , quand je parlais de " guignols " qui t'envoient +60 a coup de turbo , ca n'avait aucun lien avec les amateurs d'éthanol Je parle des préparateurs en carton qui te boostent ta caisse pour 800 balles (juste parce que c'est une s4 , si c'était une Clio ce serait 400balles )à en faisant n'importe quoi , et qui ensuite te disent " pas de soucis je te la passe en éthanol " alors qu'ils ne savent meme pas combien de turbos possède une s4 b5 ..