I_Phil_Good

Si tu le remontes et que t'as pas de prob, c'est que ct lui le coupable Perso, il est changé à chaque révision...

J'avais vu les B8 (ou les frangins du B8) quand j'ai changé mes amortos, mais trop chers pour moi, j'avais pris des Monroe 376054SP pour l'avant (60€/u châssis sport) et Monroe 376010SP pour l'arrière (68€/u châssis sport + quattro), moitié prix des Febi.

Contacte les quand même, soit ils font, soit ils pourront éventuellement t'orienter sur un autre pro ou solution .

Bonne nouvelle ca ! Donc démarreur + les 6 bougies changées et vroom ?

Moteur AKE, Pont EUS, boite FAU (j'ai pareil) Peinture LX7Z E0A pas d\'edition special 0GE NORME ANTI-POLLUTION EU3 4UE outer rear view mirrors: powered (type 2) 6XK Rétroviseurs exterieurs à réglage, dégivrage et rabattement électriques. Positionnement jour / nuit automatique 1KD FREINS A DISQUE ARRIÈRE STANDARDS J1G battery 450 A (92 Ah) 1LT FREIN A DISQUE AVANT 312 X 25 1BA CHASSIS STANDARD (SUSPENSION COMFORT) 5MG TRIM STYLE FOR INSTRUMENT PANEL, CENTER CONSOLE AND DOOR LINING (NUT TREE) 7X1 Radar de recul - Parktronic F0A version standard 8GU ALTERNATEUR 140A 0G7 TIPTRONIC TRANSMISSION 0YS weight category rear axle weight range 16 0JN catégorie de poids-essieu av >> plage de poids 13 T5T MOTEUR 6 CYLINDRES TURBO DIESEL AYM,AKE 3NZ BACKREST, DIVIDED 8JH PHARE JUMELE CIRC A DROITE U1C instrument insert with km/h speedometer,clock, tachometer, trip odometer and add. instruments (volt., oil temperat.) X3A Réglages de base: France 1N1 DIRECTION ASSISTEE HYDROLIQUE 2ZQ VOLANT DE DIRECTION MULTIFONCTION (CUIR) POUR SAC GONFLABLE 3HA without leather parts scope 8Q1 REGULATEUR ELECTRIQUE DU SITE DES PHARES 9Q2 Indicateur Multi-fonction / Ordinateur de bord avec contrôle au démarrage 8Z5 REFROIDISSEMENT A EAU DU MOTEUR VERSION 1 MR1 MOTEUR 6 CYLINDRES TURBO DIESEL 132 KW AKE 7Q2 navigation system with color screen C9K alloy wheels 7J x 16 5-arm rotor style, offset 45 7K0 Sans témoin d'alerte de pression des pneus 4X3 AIR BAG AVANT + LATERAL 2K1 reinforced bumpers 6R0 SHIFT LEVER LINING (AUTO. TRANS.)? 3L5 ELECTRICAL ADJUSTABLE SEATS FROM 8C-N-300000 4KC VITRES LATERALES ET ARRIERE ATHERMIQUE TEINTEE VERT 3Y0 VERSION WITHOUT SUN BLIND 4K4 VEROUILLAGE CENTRAL AVEC RC VER INT ET DEV.SEPARE DE COFFRE 5D1 VERROUILLAGE CENTRAL RADIO COMMANDE 433,92 MHZ 1SA sans plaque de protection suplementaire sous le moteur Q1D Sièges avant sport 4GH Pare-brise teinté (vert) avec bandeau pare-soleil Marrant que tes freins avant 1LG ne soient que de 312, j'ai des 320 moi (ptete du fait que j'ai un break), en châssis 1BE (sport -2mm). 2K1 : bas de caisse et pare choc av/ar non peint, moi si (je suis en gris clair aussi, toi c'est vraiment pas choquant) C'est marrant, car en dehors des bas de caisse, du châssis sport et que break (avec freins avant plus gros de facto) on a la même voiture . Un des proprio précédent avait viré les jantes d'origines pour des SLine, je ne te jalouse pas les tiennes là L'intérieur gros est dans un superbe état, la moquette a pris un peu, mais normal c'est du clair. Ptete un coup de retailler pour clean ca, ou aspirateur injecteur shampouineuse à la maison (Lidl a 99€ en ce moment si il en reste encore). Comme dit LeMaryol, la console centrale est aussi nickel et bien check sous la batterie l'évacuation !! Par contre, la distri full a 2300€ chez Audi, ouch... Très bel achat

Alors, tu peux essayer 2 trucs ! La première, reprogrammation des clés (je te conseille de reprog d'abord celle a 3 boutons), comme suit : Reprogrammer les clés différentes méthodes pour reprogrammer les télécommandes, - 4 télécommandes maximum peuvent être programmées (position 1 à 4 dans la mémoire). Si l'on ne sait pas quelle position à la télécommande à programmer, le plus simple est de les reprogrammer toutes. Donc on commence par effacer la mémoire en suivant cette procédure: - Mettre le contact. - Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé. - Appuyer 5 fois à 1 seconde d’intervalle sur le bouton déverrouillage. - Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. - Attendre 6 secondes. - Appuyer encore une fois sur le bouton déverrouillage (pour confirmer l’effacement). - Les commandes à distance ne doivent plus activer le système. - Couper le contact, la mémoire est effacée. Reprogrammation des clés: - Mettre le contact. - Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé à programmer. - Dans les 5 secondes appuyer une fois sur le bouton déverrouillage de la première clé (pour programmer la position de mémoire 1). - Les clignotants s’allument une fois pour indiquer la réception du signal. - Attendre 5 secondes. - Appuyer une seconde fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. - Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. - Couper le contact. Enlever la clé. Pour programmer les autres clés sur les positions de mémoire 2, 3 et 4, suivre la procédure ci-dessous pour chaque clé: - Mettre le contact. - Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé à programmer. - Dans les 5 secondes appuyer sur le bouton déverrouillage à 1 seconde d’intervalle, de la manière suivante : - Deux fois pour la position de mémoire 2 (seconde clé). - Trois fois pour la position de mémoire 3 (troisième clé). - Quatre fois pour la position de mémoire 4 (quatrième clé). - Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. - Attendre 5 secondes. - Appuyer encore une fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. - Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. - Couper le contact. Enlever la clé. N.B. : Le contact DOIT être coupé entre chaque procédure de programmation de clé. Méthode trouvée sur ce forum. Si ca marche pas, je sais pas Pour ton coffre, peut-être que le mécanisme a cassé (ca arrive souvent) et que ca pose prob pour le verrouillage. Je te laisse regarder ce lien sur mon sujet ou je montre les photos de la pièce qui casse : Bon courage...

Oui Mode op' chopé ici, faut remercier la commu plus que moi

Ben je parierai pas dessus moi Par contre, tu peux voir le num OEM de ton bloc abs et en chercher un avec ta ref. Verif tes plaquettes quand même. Astuce, si tu changes toutes tes plaquettes, tu peux prendre les ATE céramic (ils remplacent une grosse partie du carbone par de la céramique, en terme de perf ça change rien) car elles ne noircissent pas les jantes, c'est tout con comme truc, mais c'est très agréable de pas avoir a s'occuper de ca ! Je ne te file pas les ref de mes plaquettes, car c'est pas dit que tu aies le même système de freinage que moi. Tu les trouveras plutôt sur Autodoc ou Piecesauto24, car les yaka misterauto et oscaro ne les ont quasi jamais.

Bienvenue dans ce monde merveilleux, qu'est-ce que ça me saoule les boites manuelle maintenant Ce sera surement une bonne chose de réinitialiser l'auto apprentissage de la boite, peut-être que les habitudes du conducteur précédents ne te plairont pas. Faire comme ca : Je l'avais fait, comportement différent et bien plus agréable sur les régimes des changement de rapports. Kickdown et double kickdown bien mieux exploitables et plus fun, je sais pas comment roulais le boloss précédent

Check les 2 fils elec de ta VP44, perso et sans faire le chat noir, ca sent la pompe en panne . Si jamais ils sont effrités et qu'il y a des copaux de la gaine, ils se sont surement touchés et donc court-circuit du driver de la pompe... Regarde ce post de Hugo1111 pour bien voir de quoi on cause :

Pas de bulle d'air dans la rampe d'injection ? Est-ce que tu peux distinguer que le carburant "avance" ? Dans le tuyau transparent ? Le tien sera très orange, le mien en photo est neuf.

On dirait un embrayage de bécane

Avec une distri pas faite depuis 170 000km, c'est prix d'achat +7/900€ mini hein... Vu que le moteur fait déjà un drôle de bruit (ca peut être que dalle comme plus compliqué), ca commence a faire beaucoup. Certes 1200€ c'est pas énorme pour une A6, mais si c'est pour la jeter dans qques mois...

Mieux je ne sais pas, mais merci de me citer ZF de l'IDF sud m'avait expliqué que la viscosité de l'huile s'altérait avec le temps et que la boite s'en habituait. La changer par une neuve aussi tardivement forcerait tous les petits éléments de la boite a fonctionner avec une viscosité bien plus epaisse et pourrait poser probleme. Selon le gars, il parlait de l'ordre un peu empirique de 5%, pari qui selon lui ne valait vraiment pas le coup... Payer 500€ + voiture dead ! J'ai envie de dire que pour 1200€, elle est encore roulante, donc pas vraiment pour pièce. Je ne suis pas vraiment surpris pour ma part.

Elle tabasse niveau photo en tout cas. A voir en direct et à tester. Hésite pas à demander des photos, il en a surement fait des tonnes.

Etat des sièges sous les housses ?

J'ai juste écrit batterie audi a6 c5 (clic !) sur google image, 3 sec. 2eme photo :

Euuuuh, c'est moi ou elle a pas de courroie de distri ? Le ciel de toit, normal. Pour la crasse, tu peux voir un retailer pour te la clean, dans les 70/80€, intérieur toute neuf après !

2017 hein Il a du s'en sortir depuis le temps Ceci dit j'ai des Recaro, mais sans écran... Je ne pourrais, hélas, pas t'aider

Ben, elle est en mode sécurité ou dégradé. Seul un coup de valise ou de vagcom te donneront les meilleures pistes pour avancer et résoudre éventuellement ton problème.

La C5 a un charme très à elle et a clairement ses fans

J'espère que t'as acheté ca une misère, pasque t'a du taf qui t'attend En l'état, une seule chose a faire est un coup de vcds, effacement des défaut, un demarrage et un pti tour de paté de maison, a nouveau un coup de vcds et balance le diag qu'on sache ou on en est...

T'es un fou mec

Surtout que c'en est pas un...

Et tu as au raison de le rappeler Je pense que le vendeur ne sait pas ce qu'il essaie de vendre, heureusement que tu sais un peu plus que lui ce que tu ne lui a pas acheté