AtO

Salut marc, Avec ton budget tu peux oublier les véhicules avec moins de 60000km, ou alors il faut aller faire un tour en allemagne ou tu aura un petit plus de choix. https://www.automobile.fr/Voiture/Audi-RS4-Kombi-mit-Navi-Leder-Winterräder/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:1900_27_,frn:2015,mlx:60000,dmg:false/pg:vipcar/273706515.html Sinon tu baisses en gamme et tape dans une S4 B9 et la tu aura du choix et il te restera meme de quoi lui foutre une petit reprog au cul pour avoir autant de chv qu'un RS https://www.automobile.fr/voiture/audi-s4/vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:1900_20_,frn:2016,mlx:60000,dmg:false Pour ce qui est de la casse moteur pas d'info a te donner Sinon tu restes chez merco mais la je sais pas ce que ca donne niveau prix

Faudrait surtout qu'on choppe un admin et qu'on puisse mettre ca dans un sujet unique en debut de section, qu'on puisse l'alimenter au fur et a mesure

Tres jolie break de chasse. Ca change de la rs3 mais je pense que c est tout aussi bandant Par contre je suis pas fan de ces jantes a gros batons on en voit de partout maintenant. Tu comptes les garder ?

Juste une petite remarque concernant la réfection des phares. J'ai également eu le même probleme quand j'ai voulu effacer les traces d'optiques sur ma B8. Malgré le fait d'avoir soufflé toutes les poussières et nettoyé consciencieusement avec la microfibre je n’étais pas satisfait du résultat et j'avais moi aussi des microrayures (le risque est aussi de détourner les faisceaux lumineux, donc probleme au CT et eblouissement des usagers). J'ai redémonté est nettoyer avec du Meguiars PlastX et la miracle. Alors on arrive peut etre pas a résultat d'une vitre neuve et encore. J'ai été bluffé par ce produit. J'ai fait mon compteur la aussi résultat parfait. Pour ce qui est du scellement j'ai supprimé tout le joint existant car a la première fermeture je ne trouvais pas ca top. J'ai utilisé un produit conseillé par un carrosier : Forch K108. Il a le même consistance et élasticité. Sinon super chantier je suis ça de prés ;)

Y a quand meme quelque truc qu il oublie ou qui sont aberrant. 90000 pour des bougies 60000 c est deja bien. Pour le TO il mette graissage que sur a8 alors que sur la doc elsawin tu a la procédure d entretien (nettoyage joint, graissage et verif des evacuation) et quand on connais sa fragilité mieux vaut le faire. Rien sur les vidanges de pont et compresseur sur les courroies accessoire et compresseur. Les vidanges tous les 30000..... bref y a du boulot

Sorry pour ton post mais cest quand meme utile cette histoire de ref. Je savais pas pour les ds2500 peut etre vaut il mieux opter pour les ds performance qui sont aussi beaucoup plus abordable et surtout homologué.

Bon avec le petit lien de tom je pense que j'ai les bonnes. A.B.S. - 37959 Borg & Beck - BBP2382 Brembo - P85123 Girling - 6119743 Hella - 8DB355020251 Icer - 182112 Kawe - 152700 Mintex - MDB3313 Pagid - T2212 Porsche - 8r0698151h Remsa - 152700 Remsa - 152710 Roadhouse - 2152700 Textar - 2564301 Trw - GDB1974 Triscan - 811029180 Woking - P1427300 Zimmermann - 256431701 Ferodo Ds2500 - Fcp1334h Ferodo Ds3500 - Fcp1334r Ebc Yellowstuff - Dp42168r Ebc Greenstuff - Dp22168 Mais sérieux c'est un film de cul pour trouver car sur le site de ferrodo que je mette Q5, RS3, TTRS et RS4 rien ne correspond a la bonne valeur.... https://www.am2c-racing.fr/liaison-au-sol-freinage/1729-plaquettes-de-frein-ferodo-ds-2500-fcp1334h.html Quand vous dites bon marcher c'est 300€ le jeux pour vous ??? En cherchant 607 ou lancer a priori Les DS performances semblent plus abordable a 150€ le jeux https://www.amazon.fr/Ferodo-DS-Performance-FDS1334-plaquettes/dp/B00CUFJDDI

c'est la bonne ref du coup ? je m'auto repond non c'est pas les bonnes

J'aime bien le post de minoot y a une grosse section freinage, d'ailleurs vous etes pote @Minerve meme systeme de refroidissement, meme couleur A priori les DS2500 serait pas mal

J'ai fouillé sur le site de brembo et une question pourquoi ne pas avoir pris les disques 09.B039.1X. Ils sont l'air pas mal et c'est peu etre un bon set avec les plaquettes de la meme marque ?

Pour rechercher les plaquettes y a une référence générique ? ou alors vous tapez un modele de caisse, genre RS3 ? Apres des RS3 y a en plusieurs modele.

t entend quoi par pulp ?

Et des freinages type 2xx a 100kmh ? On est bien d'accord qu'avec ces étriers on garde les même disque qu'a l'origine ? Je veux dire en cherchant une ref je peux prendre tous ce qui est actuellement adaptable sur ma voiture. Seules les plaquettes changent.

C'est de la peinture a l'eau maintenant et regarde pour les capteurs de stationnement ca ne pose pas de probleme tant que la couche est pas trop paisse. Apres je t’avouerai que le GPS je m'en sers pas Waze est bien plus pratique. J'ai vu plusieurs modèle Blanc avec l'antenne couleur carrosserie donc j'imagine que ca ne doit pas poser de probleme.

Je crois que je vais pas tarder a mettre en oeuvre ta solution car plus ca va plus le freinage approximatif de la S4 me laisse perplexe.... hier soir gros gros freinage pour passer d'une vitesse déraisonnable a une beaucoup plus car un empaffé a déboîté sans cligno sur la voie de gauche bref ça a vibré dans tout les sens et la sensation de freinage inefficace.... bon je roulais pas a 50 mais quand même. Ou alors mes disques sont légèrement voilé mais je le sentirai a tous les freinages. Tu as pu tester sur ce genre de freinage ?

Effectivement mais ca cours pas les rues. Je sais que MTI travaille beaucoup avec fredauto par exemple. Devincy avec MRC fait les 2. Le probleme c'est que la meilleure reprog pour boite est faite par MTI et la moteur par MRC

Alors elle a bien vieilli car moi elle est toute terne (l'antenne) je pense que je vais en profiter de la faire peindre couleur carrosserie quand je vais faire rattraper mon aile arriéré et pc. Tous le monde me conseille cette marque donc je pense que je vais m'orienter la dessus. Merci de ton retour ;) Pour la protection apres le polish je me demande si refaire un traitement ceramique serait pas la meilleur solution pour ce genre de couleur. Type Gtechnic, y avait un Carpro qui ne semblait pas tres resistant.

Je suis pas sur qu'au remontage tu es beaucoup de marge de manœuvre pour les portières, de mémoire tu as de gros ergots, enfin bref Tu as fais les montants de porte aussi ? Quel marque de polish tu utilises ? On dirait que ton antennes gps est couleur carrosserie c'est la cas ?

06E115611H la ref de la jauge pour V6T

Encore une super video GG

Bravo moi ce noir il va me rendre fou la moindre griffe, salissure est visible. Polissage manuel ou mécanique ? C'est moi ou il y a un léger décalage entre le contour de la portier arrière et la custode ?

D'origine la boite supporte 500Nm MANRS5 En stage 1 elle passe a 600

Ce qui est contradictoire c'est que si tu fais ta reprog moteur avant forcement le tuner vas être limité par le couple de ta boite (500NM il me semble sur les DL501) et un régime moteur plus bas au rupteur (7200 sur le V6 a confirmer). Alors que si tu passes ta boite en Stage2 tu prend direct les 700NM et les 7400tours et la ton tuner profite pleinement de tes nouvelles capacités moteur. Après ça ne reste que mon avis et j'avais déjà échangé avec eux sur ce point qui me paraissait pas "logique"

Le Stage 2 coute 700€ et il faut faire la reprog de boite avant ta reprog moteur et pas l'inverse.

Sur cette photo ils ne paraissent pas plaqué. Mais sur d'autre on voit que oui je pense que la il ne sont pas fixé mais juste présenté. Pour la clé a choc je l'ai pris exclusivement pour changer les roues car l'inversion jante été-hiver sur mes 3 voitures me gonflait. J'en suis content pour le moment et elle arrive très bien a dévisser mes écrous serré a 120NM. Pour ce qui est serré a plus de 200NM j'ai une grande clé dynamo mais qui peut être effectivement difficile a faire passer suivant les emplacements des boulons. Tes sur que ton compresseur envoi assez de pression il préconise 6 ou 7 bar de mémoire et a noter que la longueur de ton tuyaux joue sur la valeur en sortie.