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J ai aussi un mmi 2g Ca me reviens maintenant en faisant les modifs via le menu caché ca ne changeait strictement rien. Par le vcsd si.

J avais cet ecran à mon achat c est simplement celui du mmi. Pour avoir le s4 je suis passé par vscd. https://fr.scribd.com/doc/240978592/CodesVAG-COM-1-pdf Chapitre : Afficher un Logo supplémentaire sur l’écran d’accueil du MMI

Merci a vous et effectivement pas peu fier d avoir reussi ce pari 💪. Sereinement je sais pas en tout cas j y ai tapé dedans pour savoir si tous etait bien en place J aimerai quand meme trouver la cause de cette petite perte sur les tuyaux sous le moteur et vers la jointure boite moteur car apres me tour c etait de nouveau gras. Du coup j'ai aussi fait la vidange a la 5w40 ca va peu etre resoudre ces suintements.... Pour la fuite de la pompe a vide c est réglé changement du joint et de la pompe ras maintenant. Effet placebo ou pas je la trouve plus souple, plus mineaire qu'avant peu etre du a tous ces decrassage ? J avais presque l impression qu elle marchait moins. Mon passager m a confirmé que non 😁 Quelques photos de la purge du compresseur. A gauche l huile usagé et a droite la neuve a 50e les 150ml on dirait de l eau 🤗

Bon et bien ça y ai tout est terminé et elle démarre PCV => OK Vidange du compresseur => OK Nettoyage des injecteurs et admission => OK Vidange du ldr => OK Changement du joint du couvre culasse droit => OK Calandre full Black => OK J'avoue qu'on en a peu chier pour changer cette pcv, pas pour la pièce en elle même mais plus pour cette putin de durite en T qui traverse le moteur et qui va de chaque coté. L'organisation des cables/durites sous le compresseur et un vraie ni a emmerde. En gros il faut être méticuleux et faire beaucoup de photo et prendre son temps. Mais rien d'insurmontable à mon goût. Le démontage des admissions est aussi une belle partie de plaisir, sur la gauche on a eu le plaisir de se retrouver avec un injecteur bloqué dans le moteur, une belle frayeur. Le coût en pièce du changement de la pcv s’élève a 350€ ce qui me semble raisonnable (avec la vidange du ldr). Si j’avais pas cassé ce p... de durite a 70€ la facture aurait été un peu moins salé. Tuto et photo a venir, je vais pouvoir a nouveau profiter de la bete

@Philippe C En fait jsuis pret a le retomber demain maintenant que je l'ai fait une fois

Bon j'ai recu toutes mes pieces remontages mardi soir et mercredi, jeudi on s'attaque au TT du poto Suite au conseil de @Minerve je vais profiter que mon compresseur soit démonté pour le vidanger et j'ai trouvé un super .pdf qui explique comment tomber le compresseur et surtout le vidanger. Voici le lien, un must have a avoir soit en version papier soit dans un coin du pc. Il explique meme comment apres une vidange du ldr bien repurger le compresseur, chose qui n'est pas dis dans elsawin. http://bd8ba3c866c8cbc330ab-7b26c6f3e01bf511d4da3315c66902d6.r6.cf1.rackcdn.com/PDF_23370_Audi_3.0T_Magnetic_Supercharger_Drain_Plug_Installation.pdf Certes c'est de l'anglais mais je trouve que tous et bien expliqué, il manque peut etre 2 3 câbles électrique mais c'est de la logique. Par contre attention les yeux 55€ le bidon de 150ml d'huile..... la ref si ca vous intéresse G070000A1. Je vais essayer de trouver la vis de purge magnétique mais elle peut être changé apres la vidange si quelqu'un sait ou commander du ECS tuning a moindre coût ?

pareil que phillipe. il est juste devant sous le compresseur. Easy a changer

T'es sur que tu roules pas a l'huile de friture Rassuré parce que effectivement je trouve la tienne un peu plus attaqué au niveau des berceaux. Après je te rassure moi quasiment toutes les têtes de vis sont couleur rouille. J'essayerai de te faire une photo. Enfin je dis ca mais j'ai encore pas pris le temps de faire le tuto pour la pcv. J'ai reçu les pièces aujourd'hui on devrait finir mercredi.

Bordel moi qui trouvais que la mienne etait attaqué par la rouille me voila rassuré. Je trouve que la qualité de certain materiaux est un peu light sur mon vieux TCT y a pas autant de rouille. C'est bizarre que tu n'es pas de trace au sol. Vu ce que tu as sur le doigt ca semble quand meme etre bien fluide. Je vois pas ce qui peux rendre de l'huile a l'arriere a part le pont ou le diff...

@Brice 3.2 elles le sont d'autant plus que bcp roule a l E85 et que les remaps ont des bénéfices énormes sans rien changer ou presque. Avec le diesel au prix de l'essence ca aide un peux plus et elles ont maintenant 10 ans donc elles ont bien décoté est deviennent plus abordable et la cote reste stable. @ted150 bougie et bobine NGK ;) Jolie voiture on attend ta présentation off ;)

Aucune idee j ai fait installé le mien en cc.

Welcome brice. On a exactement la meme auto a quelques options pret. L interieur cuir alc est juste introuvable a mon grand desespoir. Comme la carroserie bleue.

On attend ta présentation @Brice 3.2

Du soleil et pas un pic de neige et jsuis sur qu il fait 10°. Le parking de mon taf ressemble plus a une piste de superg

Attention le flitre est dans la pompe a essence et je ne crois pas qu il soit possible de le changer indépendamment de la pompe.

Le v8 de la rs4 semble prendre cher par exemple

@Philippe C j'ai pas pu m'empecher de nettoyer les plaques de cuivre et la tete des injecteurs, ca m'a pris 5mn avec un chiffon et de l'essence. @Minerve j'ai quelques photos oui

A bientot et profite bien. post nous quand meme une petit photo. Passer d un 4x4 a une prop va falloir etre prudent 😅

Jsuis pas du genre a acheter pour revendre j aime garder mes autos. J ai un daily qui va bien et la s4 pour me faire plaisir. Quand j aurai plus de place je prendrai quelque chose a côté comme le dit thom. Deja en projet mais sur du long terme d ailleurs va falloir que je me motive a passer le permis E. @minerve j ai vu sur audizine un mec qui faisait l entretien de son v6 sur une a6 et ces injecteurs ressemble au numero 2. Les miens c est sur que c est des modeles type 1. Tu as deja changé le joint teflon des injecteurs ? @phlippeC tu te rappel de tes injecteurs? Y a autre chose que je comprend pas. Comment la partie admission peu etre aussi sale. Normalement il n y a que de l air et de l essence dans cette partie. En gros qu es ce qui provoque la calamine

je lui avais demandé il m'a bien dit qu'il me les reprendrai pas. Je vais les revendre a @WTPThom Par contre plus je regarde les injecteurs moins il ressemble a ceux qu'on peu voir sur le net. Sur les miens j'ai 2 rondelles métalliques apres le blanc comme la, qui bouge bcp lors de la repose c'est assez pénible a remettre d'ailleurs : Alors que sur les schéma on voit une espèce de rondelle avec 2 bras en plastique J'imagine que c'est un restillage suivant les années mais quid de l’étanchéité des 1er modele

comme la durite les 2 durites d'air qui sont au dessus. La grande en T qui a cassé a eu le droit a 2 révisions donc j'imagine que la nouvelle en commande va etre bien plus flex et resistante. Par contre qui a déjà remplacé le joint teflon blanc des injecteurs car perso sans le matos c 'est impossible. J'ai remis les injecteurs sans les changer. Sachant que dans le sachet il y a le teflon, et que les 2 autres fournie (vert et noir) ne sont pas touché dans l’opération ca fait quand même 3x15€ investis pour rien. Si ça intéresse quelqu'un

J ai bien du grater un peu les residus de joint mais rien de dramatique beaucoup de détritus autour de la pcv mais ca c est pas lié à elle. J ai nettoyé la surface du joint a essence, aspiré les merdes, vidé le ldr des 3 orifices, huilé le joint et reposé la pcv. Pour moi rien de vraiment anormal visuellement parlant. Apres l ancienne piece n etait pas une reference AC donc modele d origine. Ca ne fera pas de mal et j avais tous les signes avant coureur d un modele defaillant. @minerve plus d infos ? Un moyen de controler l ancienne pcv ? De l huile au milieu c est normal

De toute facon c est du passé j ai du g13 en stock. Les pieces arrivent d allemagne lundi.... 3 semaines sans la conduire ca va faire long. Y a un procédure en cas de coupure de la batterie sur une longue periode ?

Elle tremble sur N ou D étrange. Jamais lu de problème avec les chaines de distrib et vu ou elles sont situées je n'ose imaginer le cout d un remplacement....

@Minerve je ne sais pas ce qu'il est normal de trouver sous la pvc. Du ldr ca c'est sur vu que meme en purgeant il en reste un peu. Mais j'ai fait une photo tu vas certainement pouvoir nous éclairer.