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Pour la purge oui. La vis de purge a l avant droit, puis durite du radiateur d huille et les 2 devant le radiateur. En gros on a suivi la procédure elsawin. Par contre ca ne fait pas le taf car on a encore viré pas mal de ldr dans le compresseur, dans la durite sous le compresseur et dans la pcv. L autre surprise mon ldr etait bleue... Pour le remplissage je vais utiliser un systeme de depression.

@nova00 J'ai commandée un nouvelle pompe a vide. Le joint torique était mort et vu qu'il ne le détail pas. L'embout qui se fixe dans la durite lui non plus ne se détail pas car il est vendu avec la pompe. J'aimais pas l'idée d'avoir de l'huile qui tombe sur la courroie donc pour 140€ la pompe et 10e le joint j'ai fait le pari de la changer on verra.

Voici la vidéo du démontage Je ferai une description plus détaillée et un bilan des pièces et outils nécessaires quand tout sera fini et que le moteur démarrera. A noter que nous avons purgé l'ensemble du circuit de LDR et cela me semble plus que nécessaire pour cette opération. Nous avons suivi la doc Elsawin a la lettre et pour la partie compresseur la vidéo suivante est très utile (il suit la doc audi a la lettre) Je suis disponible pour toutes questions en attendant.

un tuyaux de merde Tu veux savoir quoi ? Je vais tout expliquer dans un gros post wait and see Pièce 15 ici https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/etka/audi/a4q/636/131250/

oui plein (6500 exactement) le timelaps est en cours.

J'ai trouvé ma reponse il faut un cone specifique #10133/5 et une douile de montage 10133/6 Sujet a clore

Bonjour, Comment changer le joint teflon des injecteur du V6 TFSI CAKA (joint 26) ? Je n'arrive pas a enlever l'existant et quand j'essaye d'enfiler le nouveau sur l'injecteur a part l'ecraser je ne fais rien d'autre. Impossible de l'enfoncer dans l'injecteur. Je dois passer a coté d'un truc mais je ne vois pas. Merci

Autre info les pack de joints des injecteurs ne servent a rien. Le seul joint qui est accessible quand on tombe l'admission est le joint en teflon blanc Impossible de le changer, je serai curieux de savoir comment procéder ? J'en ai profité pour nettoyer mes injecteurs, prévoir de tomber les 2 rampes histoire de faire les 2 cotés.

La pièce 06E 131 143 AJ nous a cassé dans les mains au remontage..... Alors deja elle nous a bien fait chier pour tout démonter et au moment du remontage du tuyaux de ldr juste en dessous elle c'est cassé en 2... Chantier a l’arrêt. Petit bilan, seul c'est pas faisable, 1h pour vidanger le ldr tout était grippé, 1h30 pour tomber le compresseur, 2h pour accéder et démonter la PCV.

Comme la dis @DoloresBishop c est le risque avec l aspiration alors qu en.gravitation quand ca ne coule plus c est fini. Pour un debutant c est qui reste de mon point de vue le plus simple et fiable.

Et par la meme occasion proteger ta santé , celle de tes voisins et ton porte monnaie. Sinon tu vends ton poil a mazout et tu t achetes un vrai v6

C est pas le collier ni meme tuyaux qui bouge. Voici la video. J'ouvre un post dans la section meca ou meme ici ? Faut que je trouve d ou vient la fuite. https://drive.google.com/file/d/1RWk1bp12wmcz_SbGO1NfCUfkRswRpoLI/view?usp=drivesdk J ai contrôlé mon niveau de ldf il est au max. Par contre y avait un paquet de merde dans le compartiment superieur du moteur c etait assez hallucinant. J en ai profité pour nettoyer les evac. Je vous invite a aller y jeter un oeil. A mon avis pour ton thermostat il compte aussi la purge du ldr donc t en a pour 1h je pense. Concernant la pcv je vais faire un timelaps car faire une video de 8h ca sera pas possible et je ne maitrise pas le montage. J ajouterai aussi un résumé texte détaillé et resterai dispo pour vos questions. Plus que 2jours et le chantier commence j attaque vendredi aprem et espere avoir fini samedi soir.

Merci thom t assure le mien est bcp plus flex je met une video ce soir.

Pourquoi a laisser tomber ? une reprog ou e85 si elle est bien faite peu etre un plus. Pour l e85 les avis sont mitigés chacun se fera le sien. Es ce que le moteur tiendra 300 000 a l e85 pour le moment on a pas de recul. Regarde les joints de carroserie pour detecter d eventuel accident. Test bien les 4 poignées de porte. Regarde si t as tous les outils dans le compartiment dédié, la trousse de secours dans l accoudoir, d eventuelle inflitration d eau dans les compartiment gauche et droite du coffre.

Au contraire je la trouve au juste prix pour un modele de 2012 et 120k km. Y a 2 autre modele de 8.5 en vente , qui sont certe un poil moins kilometrée mais 5000e plus chère. Pas deconnant pour moi ce prix. 👍

Thom si tu tire de gauche a droite le gros tuyaux noir il ne bouge pas d un iotat dans l emplacement de la pompe a vide ? C est peu etre ca mon probleme. Si t es sur fb je veux bien t envoyer une video

Lol c est ta photo. mon moteur est encore entier j attaque vendredi et je t appel jeudi pour avoir tes tips.

Es ce que vous pourriez regarder un truc sur votre moteur. Es ce que le tuyaux qui rentre dans la pompe a vide (avant droite du moteur branché sur l'abre a came) bouge dans son emplacement. Il coulisse de 2 3 mm mais je ne sais pas si c'est normal. J'arrive pas a me débarrasser de la fuite sous cette foutu pompe. Donc il me reste 2 solutions soit c'est la pompe qui fuit soit le tuyaux. A 300€ la pompe en CC... Merci les gars J-5 avant le changement de la PVC + vidange huile et LDR + pose de ma nouvelle calandre

https://www.drive2.ru/l/493850596491657951/ Il le dit clairement que la rampe de gauche a enlever. Perso je prefere partir du principe de toucher au moins de piece possible plutot de de remplacer pour "le plaisir"

Merci pour ton retour, Bon alors moi y a plusieurs chose que je comprend pas et que j'ai pas prévu de remplacer , et ce n'est d'ailleurs pas indiqué dans la dépose de la PVC. 06E103217AC | Tuyau de reniflard | 1 unité | 40.12€ HT/u ==> il préconise de changer le joint mais impossible de le trouver au détail c 'est peu etre pour ca mais bon.... 06E103207AQ | Tuyau de reniflard | 1 unité | 23.88€ HT/u ==> alors la on se fout ouvertement de nous, quand tu vois la piece rien ne justifie son changement 06E103213 | Évent de la PCV | 1 unité | 4.88€ HT/u ==> la pareil on change les joints pas la pièce. 079129717B | Joint orange Collecteur d'admission | 6 unités | 4.36€ HT/u ==> ok pourquoi pas on change bien les verts du compresseur, non prévu de mon coté De plus il ne faut pas tomber les 2 rampes d'admission mais seulement celle coté conducteur donc je comprend pas comment il justifie les 6 unités 06E998907E | Kit de joint pour un injecteur | 6 unités | 10.89€ HT/u Par contre coté durée ca me parait correct. Verdict dans moins d'une semaine on verra bien si je me suis planté Je viens aussi de voir qu'il ne te mette pas le joint ci dessous J'ai quand même de plus en plus l'impression que c'est a la gueule de client et qu'il ne savent vraiment pas de quoi ils parlent quand ils proposent des devis. Alors soit les mecs sont incompétent soit ils prennent pas le temps de tout lire (ca peut se comprendre donner un devis en 5mn on est tjrs pressé) soit on nous prend pour des pompes a fric (j'opte pour cette dernière solution) Le changement des 2 durites de reniflard ne sont pour moi pas justifié et puis quand bien même il les change pas tu t en rendrai même pas compte.

+1 et tu vois tous les défauts de carroserie sur le noir a rendre fou un maniaque.

Faut faire peter un kit ceramique de rs4 🤘

Essai sympa, le passager a une vrai tête a claque mais l'ensemble est agréable a regarder Merci de nous avoir fait partager cette video Pour le téléphone je pense plutôt que c'est celui de l'essayeur donc sa liste d'appel a moins bien sur que nicolas soit resté avec eux lors de l'essai.

Bon et bien avec un plein en mode papi je suis quand meme a 13.3 alors certes je fais encore et toujours très peu d'autoroute mais quand meme (toujours au SP95 E10) Lors de mon achat sur les 2 premiers plein j’étais a 12.6L/100 ce qui est quasi 1 de moins que maintenant et je ne pensais pas etre plus raisonnable bien au contraire. Pour le coup j'ai refais un plein au SP98 on verra ce que ca donne mais pas sur que j'arrive a me tenir encore 400Km. J'ai pu lire qu'une vanne PCV fatigué pouvait augmenter la consommation, certe mais dans quel mesure ? 2 choses ont changés et je voudrai vos avis. - Au début j’étais tout le temps en mode 'auto' sur le drive select, depuis j'ai fait la modif dans VCSD et je suis de base en 'individual', avec tout les réglages sur 'confort' (boite, differenciel et suspension) sauf la direction en mode dynamic. Cela peut il avoir une incidence sur ma conso ? Qu'en pensez vous ? Je consommerai donc moins en mode 'auto' qu'en mode 'individual' quasi full 'confort' ? - J'ai aussi installé la durite forge et le filtre BMC mais j'ai des doutes sur le fait que ceci augmente ma conso. Alors l'hiver est la ceci aussi a un impact sur la conso je le vois bien sur mes 2 autres voitures. Vos avis ?