AtO

C'est quoi tout car si tu pense a la reprog je dois faire la boite avant donc je peux pas tout faire au meme endroit et au meme moment Le mec me dit moi je suis un ancien de chez audi et deja sur les anciennes S4 on mettait 6h alors que 5mn plus tot il savait même pas ce que c’était la vanne PCV.... rigolo

Bon vanne PCV commandé chez mon CC VW, prix 110€ TTC je l'avais trouvé a 95€ sur online-teile et 113€ sur wagenshop donc autant travailler avec une boite local et pour 15€ de différence sachant qu'avec les frais de port ca aurai encore reduit la marge. Par contre la ou ça pique c'est quand j'ai demandé un devis et il m'a annoncé 7h50 de MO soit a 105€ TTC l'unité , 840€... autant dire que je vais me passer de leur service et tout faire moi même. Quand je vois la facilité pour déposer le compresseur dans certaine vidéo le mec met même pas 15mn, bon certes il connaît son truc mais quand même 7h50 pour des pro. S'il m'avait annoncé 2 voir 3h j'aurai peu etre fait faire le changement mais la.... c'est le prix de ma reprog boite

Normal au bout de 10 ans pas vraiment. C est sensé tenir a vie. Apres c est un soucis connu sur les b8. Il faut les nettoyer régulièrement afin de pérenniser le truc. Alors effectivement si tu recuperes une caisses de 10 ans qui a dormi souvent dehors sous des arbres y a plus de chance que les conduits se soient obstrués. Mais tu peux rever pour une quelconque garantie

Et ba je sais pas si c'est moi mais j'ai vraiment trouvé aucune différence.... même niveau bruit.

les gommes vieillissent mal sur certaine marque et puis il suffit d'un nid de poule ou un petit coup de trottoir pour généré une hernie. J'ai connu ca sur des michelin monté a l'arriere et qui a 80000km avait le meme probleme que toi. obligé de les changer. mais de l exterieur rien..

Je ne suis pas sur que le test soit bien fiable. Le mieux semble de controler en enlevant le compresseur et voir si tu as de l huile.

@Minerve Ok donc j ai trouvé ce lien qui semble expliquer comment enlever le compresseur. Le truc que je comprend pas c est pour la poulie comment detendre la courroie ? https://www.audizine.com/forum/showthread.php/641621-Complete-DIY-for-3-0T-Thermostat-Parts-Manual-photos-tips! Si je comprend bien la vanne pcv c est le truc en plein milieu sous le compresseur. On voit juste le tube resortir. Par contre j ai pas trouvé ton post pour la vanne. Il faut prevoir une vidange ldr ou huile quand on la change ? Ou j enleve et je remonte ca effectivement ca semble pas sorcier ce n est que des flexible et visserie a retirer. Pas de joint a refaire. Edit2 elle semble compliquer a sortir quand meme, y a un paquet de merde devant, faut m'expliquer C est quand meme supprenant qu avec le nombre d emmerde que pose cette vanne il n y ai pas un tuto. Pour la ref j ai 06e103547ac Édit y a aussi ce sujet qui montre la merde que peux faire un pcv hs et ca fait peur... https://www.audizine.com/forum/showthread.php/596777-Carbon-Buildup-on-the-3-0-TFSI-Pics! Es ce qu une vanne pvc peu fuir ce qui pourrait expliquer les traces d huile sous le moteur ?

Comment l huile peut elle la fragiliser au point de la casser. L experience montre que 300 000 km est illusoire surtout en cas de reprog stage 1.

Effectivement il semblerait sage de la remplacer. Je vais etudier la doc cette semaine et voir si je peux d une le faire moi meme et secondo faire un tuto vanne pcv et poulie. @Minerve Mise a part les classiques outils que faut il de plus ? Genre produit de nettoyage de graissage joint etc.

C'est le genre de truc qui fait flipper passer un coup de karsher sous le capot.

Bon j ai recup elsawin je vais voir comment est decrit le demontage du compresseur et la vanne

En tout cas c'est revenu apres 500km. Pour contrôler je dois lever la caisse et démonter la protection donc pas simple. Apres au dessus il y a pas grand chose je veux dire il n'y a pas le moteur. Mais effectivement ton raisonnement est logique. Tu penses que je peux virer les protections et rouler sans ?

Le capteur de boite a été changé il y a 4000km je suppute que c'est suite a cette opération que ça fuit. Problème a a été fait par l'ancien proprio et par un garage renault.... 2 problèmes en un

Ce qui commence a me faire chier avec cette voiture c'est qu'il n'y a aucune revue technique pour apprendre a faire les réparations... J'ai le temps, l'espace et le matos mais aucune doc. Dans mon métier on se basse énormément sur l’apprentissage par la lecture et la je me retrouve obliger d'aller en CC pour changer des pièces basiques. Je fais quasi tout sur mes 2 autres voitures mais j'ai la RTA.

et donc ?

Filtre et durite montée. J'en ai aussi profité pour couper l’intérieur de la boite a air. Par contre je suis repassé dessous et la de nouveau de l'huile sur 2 éléments que j'avais cité page 2 donc je suis pas serein... J'arrive pas a identifier cette pièce, il me semble que c'est la jonction boite+moteur.

T'entend quoi par "PCV+joint" ? Et aussi par faire des logs ? Je vais aller en CC pour faire un devis de changement de la PCV demain. Pour les courroies, vidange de boite ca c'est fait. La poulie par contre non. De plus j'ai toujours une espèce de "fuite" entre le moteur et la boite. Son chiant avec leur cache car l'huile est absorbé et donc ne coule pas par terre difficile donc de detecter une fuite eventuelle ou alors c est trop tard. Mais bon je sais pas si c'est normal, je sais qu'un moteur "suinte" toujours un peu mais la... et personne pour me repondre Mais exact pas de tuning ou autre prepa avant d'avoir fiabilisé la caisse... meme si j'ai deja mis la durite.....

Il est fiable ce test pour la vanne pcv ? En 5w30 apres 3000km la jauge manu est a la moitié. Je sais pas a quel quantité ca equivaut si je veux remettre au max.

On est sur un forum audi pas renault 😂😂😂🤣🤣🤣😉 Perso je desteste cette marque ils font des voitures en carton.

Si le keyless facilite grandement les choses. En tout cas dans certaine methode de vol. Jsuis pas d accord avec toi sur le fait que nos voitures se volent aussi facilement qu il y a 25 ans. Deja tente de plier une porte sur une voiture moderne... apres le point faible c est l.odb je te l accorde mais il suffit d'inverser les sorties pour que tout de suite se soit bcp plus compliqué. Et au bout de 5mn avec l alarme les mecs se cassent. Apres c est mon pdv.

Surtout que niveau sécurité c'est quand même mieux sans.

J'aurai laissé l’écriture Porsche. En tout cas si ta solution fonctionne et économiquement abordable je le laisserai ca fera un clin d'oeil a la RS2 Aujourd'hui pour moi c’était opération pédalier alu (bien relou a mettre le repose pied) et la j'ai rouvert mon optique pour améliorer le nettoyage. J'ai testé le PlastX de chez meguiars sur le tableau de bord de mon daily c'est top maintenant j’espère que le rendu sera aussi bénéfique sur l’intérieur.

et le taux d humidité...

J ai vu qu il y avait sur certain manuel un mention signalant que c est normal. Jamais vu ca sur aucune de mes voitures et c etait toutes des fr. Assez surpris voir déçu.

Bon 100km sous une pluie battante et résultat de la buée dans mes 2 optiques avant..... n'ayant ouvert qu'une seule des 2 mon demontage est mis hors de cause.... C'est pas DeutchKalitad ca......