tom kanter

Alors, voila, les bras ont été changés aujourd'hui. Rappel de mes soucis: - Vibrations importantes entre 100 et 140 km/h avec un pic autour des 115 km/h. Au delà de 150 km/h, 0 vibration - Vibrations dans le siège (donc probablement en provenance de l'arrière) Ma configuration: - Audi A5 2,7l Tdi de 2008, 102 000km - Pneus Michelin PS3, 25 000 km a l'avant, 55 000 à l'arrière J'ai acheté les "nouveaux" bras chez le vendeur ebay en Allemagne "bras hydrolager", origine Audi. Ils sont beaucoup plus renforcés que ceux d'origine. Les miens étaient encore en bon état mais on voyait quand même le poids de kilomètres car quelques craquelures sur le caoutchouc. Résultat après remplacement des bras et un parallélisme: - TOUTES les vibrations à l'avant ont disparu, confort retrouvé, c'est appréciable. - Toujours les vibrations en provenance de l'arrière mais probablement dues à mes pneus qui doivent être déformés (usure en facette confirmée car bruyant) vu le kilométrage. J'en déduis donc que tout devrait rentrer dans l'ordre comme à l'origine en changeant les pneus. Prévu d'ici 10 000 km je pense. Donc pour moi, le remplacement des bras a été positif et a solutionné ces vibrations, mais il faut garder à l'esprit que les pneus peuvent être responsables de nombreux maux également. J'espère avoir fait avancer la problématique de ces vibrations devenues insupportables.

J'avais des jantes en 18 serie exclusive line que j'avais acheté d'occase. Voile verifié et roues equilibrees, sur la machine, 0 defauts. Montées sur la voiture, vibrations importantes des 90 km/h et jusqu'a 160. J'ai remis mes 18 d'origine, memes pneus, les vibrations ont considérablement diminuées voir totalement disparues à certaines vitesses. J'en déduis donc que les jantes (et surement les pneus car mes arrieres approchent des 55 000km) influencent les vibrations. Ceci etant, ce n'est pas tres normal que cela remonte autant du train, c'est pourquoi je modifie les bras. Je vous dirai donc si en configuration identique, c'est à dire sans nouvel equlibrage et avec les memes pneus montés dans le meme sens, les vibrations ont disparu.

Bienvenue. Moi je vois pas de Sline a l'intérieur non plus... C'est une 2008? Tu as raison! Si elle te plait comme ça faut y aller...

L'operation est effectivement simple si on a un pont ou une fosse sinon c'est galere notamment pour desserer les ecrous qui sont bien collés avec le temps... Curieux qu'il ny ait pas besoin de geo car toutes les pieces etant changées, les reglages initiaux risquent d'etre faussés. Dans mon cas une geo est prévue apres le changement des bras. Cela ne pourra pas faire de mal même si je n'ai pas à me plaindre d'usure irrégulière ou de tirage latéral.

Impatient de voir ca en vrai car je me laisserait bien tenté. Les baguettes latérales me plaisent bien aussi.

je viens d'aller jeter un oeil a la section R8, effectivement, c'est affligeant!!

Tout le monde sera d'accord pour dire que le chassis de l'A4 A5 est tres sensible aux defauts. Effectivement c'est la conception qui veut cela mais c'est peut etre (enfin j'espere) a l'avantage d'autres qualités. Donc on gomme ces defauts avec des silentbloc plus ou moins efficaces. Beaucoup ont résolu des problemes ponctuels de vibrations avec un simple changement de pneus alors que ces memes pneus sur un autre vehicule n'auraient rien fait remonter. Mais on est parfaitement d'accord que pour une marque Premium, c'est un peu leger mais c'est surtout la non reconnaissance des concessions qui est deplorable. ceci dit, rappeler plusieurs millions de vehicules aurait fait perdre quelques millions de benefices...

Des vibrations existent sur une voiture, tu ne pourras jamais les eviter. Pour le confort, sont mis en place des silentbloc et c'est bien leur role que d'eviter que l'on ressente ces vibrations. On trouve des silentblocs sur tout le train avant (normal c'est le contact avec la route et ses imperfections) mais aussi sur le moteur par exemple. Je pense que pour ce probleme evoqué dans ce topic, les bras d'origine ne font pas suffisamment leur travail d'absorbeur, d'ou une modification ultérieure.

la reference terminant par R ne se trouve nulle part (a part audi et le vendeur ebay en allemagne) et j'avais compris que seule celle ci etait hydraulique avec diametre 75 mais j'ai peut etre pas tout saisi car ca semble pas simple quand meme tout ça... T'es sur que les Meyle sont hydro? Il est effectivement specifié R en equivalence. Tu les trouve chez qui en revendeurs?

Oui a priori le palier se détaille. Je me trompe peut etre mais il me semble que ces nouveaux bras "hydraulique" n'ont jamais été en 1ere monte. En tous cas, on ne les trouve nulle part ailleurs que chez Audi...

Oui c'est bien les bras du bas qui sont incriminés.

y'a un risque si on demonte l'ampoule sans déconnecter?? Car c'est effectivement une chose qui me semblait bien chiante a faire ce connecteur...

Oui yannick, ca pourra effectivement faire une bonne comparaison. Pour le demontage, effectivement, ca parait assez simple mais y'a toujours une bricole pas prévu qui vient compliquer les choses...

RDV pris mardi 12 pour le changement. Dommage, j'avais un peu de route ce week end, ca m'aurait permis de me rendre bien compte... A suivre

Pas de probleme. J'espere les recevoir semaine prochaine car j'aurai un peu de temps pour faire le changement. J'appréhende un peu le demontage des phares mais avec le tuto, ca devrait aller.

Merci pour le lien. C'est clair qu'a ce prix, pas trop de risque... Commande faite. A suivre. Je posterai mon impression une fois le montage fait.

Merci pour tes photos suite aux changement des xenons. Je pense franchir le pas! J'attends confirmation du fournisseur :roi:

C'est intéressant mais du coup on ne sait pas si ce sont les bras ou l'équilibrage qui était en cause...

Désolé ca n'avance pas vite... j'attends le retour du mecano qui me fera l'operation. a suivre

Désolé j'insiste Lol. En parcourant differents posts, j'ai lu que le 6000 k est certes plus blanc mais eclairait moins bien la nuit notamment en plein phare... Quel est votre opinion la dessus car me laisserait bien tenté mais je veux etre sur du coup car je me moque finalement de l'aspect. Je recherche plutot l'efficacité. Merci d'avance messieurs.

Il existe des blocs "led" pour non FL qui s'adapte plug and play. Environ 40-50€ la paire mais aucune idée sur la temperature d'éclairage...

Merci pour ton retour. c'est du osram d'origine que tu avais? edit: osram d'origine donc ok. Je trouve aussi l'eclairage leger d'origine. Je me laisserais bien tenté par un changement en 6000k mais la difference vaut vraiment le prix? le xenon perd il de son efficacité avec le temps?

Je suis loin d'etre un pro du VAG COM mais en cherchant dans les différents calculateurs et menus, j'avais trouvé par hasard la case ou pouvait etre coché l'installation de la caméra de recul. Apres est ce que c'est suffisant, je ne sais pas...

Pareil! Le brodit est le top. Quand je cherchais un support, je n'avais pas trouvé mieux.

Pas fait encore. J'espere cette semaine. Je ferai le retour sans faute.