tom kanter

Belle prepa mais 8l ca doit pas etre un gros plaisir quand même. Perso si je tape dedans, je fais mes 12 voir plus... Une S5 un peu torturée c'est pas 15l mais 25l pour se faire plaisir!! Mais quand je vois et compte le budget prevu ou envisagé, effectivement une S5 ou RS5 peut etre sympa...

C'est un detail, mais curieux que sur la photo de l'annonce, le Gps soit en position nuit alors que la photo est prise de jour??

Si elle correspond a ce que tu recherches en termes d'equipement et de budget, faut pas hésiter!! 1 vidange hors réseau n'est pas la mort surtout si tu la fais refaire chez Audi aussitot pour reprendre les cycles normaux d'entretien.

Ce n'est jamais ou quasiment jamais prévu dans les plans d'étretien de vidanger les boutes manuelles. Mais c'est faisable facilement et çela devrait appporter un peu plus de souplesse à la boite. Combien de km?

En fait c'est un liquide qui est injecté dans l'admission en jet pendant que le moteur tourne au ralenti (2heures). Du coup toute la crasse diluée part dans la combution et souille l'huile donc vidange nécessaire.

Ah oui, je me souviens que chez Audi c'est préconisé mais pas chez VW... Fin du HS

@Bencam: un changement de calandre et d'étriers me rassurent pas personnellement et ce n'est pas un gage de passion... Et à 2,5 ans et 25 000km, c'est quand meme normal qu'elle paraisse neuve! @Francois, il y a aussi des petits garagistes qui bossent n'importe comment et qui n'ont pas les protocoles Audi et donc font les entretiens à leur gout avec parfois des surprises. Ce qui est certain, c'est que dès qu'un véhicule n'est plus passé par le réseau du constructeur, tu peux dire adieu à une prise de garantie (pendant ou apres la période contractuelle). La loi dit le contraire, certes, sauf qu'ils trouveront toujours une excuse pour botter en touche et si cela doit aller devant les tribunaux (et il en faudra du courage), cela durera des années avec un véhicule immobilisé donc pas rentable pour le client. Pour ton histoire de vidange de boite, c'est la préco constructeur donc le concessionnaire applique le protocole qu'on lui impose. Si ton petit garagiste fait la vidange et que ta boite lache dans la foulée, tu diras assurément qu'il a été responsable alors que ce n'était peut etre qu'une coincidence... Audi prend pas ce risque. Pour info, j'ai eu le meme moteur et la meme boite que toi sur une Passat, personne n'a voulu la vidanger. J'ai du le faire moi meme a mes risques et périls mais j'en veux pas au concessionnaire pour autant. Et pour les centres auto, faut choisir les bons. @ Wassouf, Audi se posera pas plus de question si tu leur amene pour une nouvelle vidange. Il la feront et c'est tout.

Tous les Norauto semblent le faire, suffit de les appeler pour connaitre le cout.

Pas forcement. D'ailleurs meme certaines concession Audi ne tamponnent pas le carnet. C'est l'enregistrement informatique qui fait foi. Le fait de lui refaire une revision permettra de repartir à 0 et d vérifier d'eventuels rappels et mises a jour.

Le passage chez Audi n'est certes pas un gage infaillible de qualité mais derriere tu as un suivi "propre", des mises a jour electroniques et une ouverture pour un recours en cas de problème hors garantie. Sans compter la revente (la reaction a chaud de notre ami wassouf le confirme). Une revision chez Audi c'est 30000km donc le surcout au kilometre par rapport a un petit garage ne merite peut etre pas de passer a coté... mais ce n'est que mon avis. Une voiture a 50 ou 60 000€ merite de mettre un peu d'argent dans l'entretien. Dans ton cas wassouf, si tout est clean tu la prends et direction Audi pour la revision des 30000 comme si de rien n'etait vis a vis d'eux.

1 revision et il la fait pas chez Audi... pas très malin quand même.

Interessant cette vidéo mais je reste perplexe sur tous les dépots que cela envoie en combustion... Mais est ce vraiment utile sur en véhicule qui fonctionne bien... Et comme demandé plus haut, quel cout a cette opération? Merci de ton retour.

le 2,7 a cessé sur l'A5 avec le facelift

Si tu recupere la calandre d'origine c'est bien. Pour le 20 pouces, tu pourras toujours les revendre et repasser en 18. C'est pas ce qui manque les jantes en occase ou replica.

Le prix semble tres raisonnable car peu kilometrée et de 2011. Je sentais pas l'annonce car effectivement peu détaillée et pas structurée. J'estme que Quand on vend ce type de produit, on essaie d'etre précis. Et puis la calandre pas d'origine, moi ca me bloque. Mais tout cela n'est que personnel et comme dit plus haut chacun a ses critères de choix.

Le quattro est un plus, c'est sur, mais le v6 te le rendra plus au quotidien. J'ai aussi constaté des patinages en acceleration franche mais apres c'est une question d'habitude.

Belle auto mais l'annonce ne m'inspire pas confiance perso. 25000 km c'est tout neuf. Pour les pneus, perso avec le meme moteur et une conduite plutot cool mais pas mal de ville, je fais 30000 km avec l'avant...

Sans vouloir dire de betise mais ayant déjà démonté le phare, la "mécanique" est gérée à l'intérieur de celui ci (assiette, leds, ...). Ton carrosier doit rendre le véhicule en état donc meme s'il n'a pas le matos pour régler (il faut éffectivement un VAG com pour etre conforme), il va chez Audi et le répercute sur la facture mais au moins c'est fait dans les règles. Le fait qu'il n'y ait pas d'éclairage de l'ampoule Xenon est curieux apres un changement de phare...

vu aussi une SB non FL sans leds (ni avant ni arriere). Je pensais que c'etait de serie a l'arrière...

D'apres ce que je comprends, il faut changer le phare complet.

Si ca claque cardan hs. Changer le soufflet ne changera rien...

Pour diagnostiquer un cardan hs, tu vas sur un parking tu braques a fond d'un coté puis de l'autre et tu roules. Si ca claque de facon régulière, cardan hs. Si tes claquements se font a l'arret, c'est autre chose...

il a du faire un entretien classique et non pas long life... pourquoi pas, ca peut pas faire de mal.

Pour en revenir au carnet tamponné a 41 000km, faut quand meme voir plus loin. Par contre si le vendeur est devenu muet, c'est peut etre pas rassurant. Perso la mienne achetée a 48000km avait un carnet vierge. J'ai contacté la concession qui l'avait en suivi et ils m'ont répondu que ce n'etait pas le carnet qui faisait foi mais leur enregistrement informatique. Donc ils m'ont confirmé que tout était à jour. C'est peut etre ce qui s'est passé dans ton cas...

Si 2 boutons, clim trizone. Pas de série sur la Sline. D'apres ta description elle a l'equipement de base des Sline. Peu d'options à priori mais cela n'enlève rien à la qualité de la voiture.