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tom kanter

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Tout ce qui a été posté par tom kanter

  1. tom kanter
    Effectivement le turbo est sur le dessus. Bien visible quand on enlève le couvercle dessus le moteur. Et il n'y en a qu'un seul. Je ne vois pas cette turbine que tu évoques Jos?
  2. tom kanter
    Ça se fixe comment ? Pas mal, merci.
  3. tom kanter
    Le vagcom est le logiciel dérivé de celui utilisé par Audi et qui permet entre autres, de lire les codes défauts et donc dans ton cas, de comprendre pourquoi la voiture a des ratés. Je pense que tu peux retourner les voir car ils ont obligation de résultat.
  4. tom kanter
    Bonjour, Je suis loin d'etre un expert en mécanique mais ton problème semble lié à l'injection et met du coup en "sécurité" le régulateur pour TA sécurité. Le changer ne résoudera pas ton problème. Faut creuser sur la piste des toussotements... Bougies, filtre à air, bobines, sondes... les causes sont multiples. Tu l'as pas passé au VAGCOM?
  5. tom kanter
    Hello, Moi j'ai fait les 4 en kW. Léger rabaissement. Faut pas plus car après inconfortable
  6. tom kanter
    Attends un peu avant de partir sur un remplacement. Si elle fonctionne bien, peu de chance qu'il soit en cause. C'est rare de changer un turbo sur les v6
  7. tom kanter
    Pas encore regardé le niveau mais non, rien sous la voiture... Et malgré tout, ces projections sont très légères. C'est plus du gras et ce n'est pas au niveau d'une goutte.
  8. tom kanter
    Merci pour ces détails. Je vais regarder de plus près mais je n'avais pas vu d'huile plus bas que le bocal de liquide de refroidissement.
  9. tom kanter
    Ah ok! Mais l'huile était de quelle couleur? Car j'ai pas cherché plus loin à vrai dire. Ca me semblait vraiment être de l'huile moteur.
  10. tom kanter
    Salut Denis. Je ne pense pas car c'était bien noir et ressemblait bien à l'huile retrouvée dans la Durit et le papillon.
  11. tom kanter
    Merci Nico, tu confortes mon idée. Mais elle vient d'où finalement cette huile? C'est du à un "reniflard"? oui j'ai aperçu 3 vis mais je pense qu'une 4e est dessous. Je verrai si cela nécessite vraiment d'intervenir. Par contre pareil, pas compris les projections... Peut être la durit mal fixée à l'origine et aurait fini par laisser passer une fuite. J'ai tout bien remis et bien serré, je vais surveiller.
  12. tom kanter
    Mince pas de bol. J'arrive quasi au même kilométrage, c'est pas rassurant... Comme tu l'évoques, creuse la piste d'une réparation. Il existe pas mal de spécialistes et les couts, d'après ce que j'avais pu lire, tournent autour des 2500 / 3000 euros mais faut la démonter en général (et donc l'envoyer). Je tenterai quand même une demande de prise en charge car c'est censé faire la durée de vie de la voiture, surtout au prix où les voitures sont vendues. Mais bon, même si tu as 30 ou 40% de prise en charge, et une réparation à 12 000 euros, il restera encore une belle somme à ta charge...
  13. tom kanter
    Bonjour à tous, j'ai cherché dans les différentes sections mais pas vraiment trouvé de réponse à ma question. En effet, j'ai vu des projections d'huile au niveau du bocal du vase d'expansion. J'ai donc démonté la durit qui va du boitier papillon (derrière le phare coté conducteur) à l'échangeur et dans le boitier j'ai des traces d'huile. A priori, ce n'est pas anormal ni grave mais quel est votre avis? J'ai du mal aussi à expliquer comment l'huile à pu être projetée car la durit était bien serrée...?? Au passage, avez vous la marche à suivre pour démonter ce boitier car du coup, j'y ferai bien un petit nettoyage. Je n'ai aucun problème ni voyant à cause de cela... Voici ci dessous l'emplacement de ce boitier. Merci par avance.
  14. tom kanter

    Bi xenons ?

    tom kanter a répondu à un(e) sujet de ROGAUDI dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Salut. Oui c'est la même ampoule D3S. Le fait d'augmenter les K n'améliorera pas ton éclairage. La lentille n'est pas prévu pour. J'avais des 6000k. Au bout de 8 jours, j'ai remis mes origine car certes c'est blanc / bleu, mais grosse perte de luminosité. Je pense que 4800k est idéal surtout pour l'esthétique.
  15. tom kanter
    Même constat pour moi et mêmes explication que ci dessus.
  16. tom kanter
    Désolé je ne vais pas pouvoir t'aider sur la référence du capteur... Et vu ton diag, je penche effectivement sur le capteur hs J'avais lu il y a quelque temps sur le forum le remplacement de cette pièce.
  17. tom kanter
    à ta place je changerai le capteur que tu as déjà demonté. Souvent en cause dans les alertes au tableau de bord. Moi j'ai eu les mêmes symptômes que toi (voyant allumé et pas de perte de puissance) mais me souviens plus du code défaut. Et Audi a changé une tubulure.
  18. tom kanter
    Salut. Probablement les volets dans la tubulure d'admission. Il existe un kit de réparation pour 20€ chez Audi. Tu trouveras pas mal de sujets dans la section. Bon courage.
  19. tom kanter
    Elle commence par 1l/5000 (selon le vendeur donc peut-être plus...) et ça finira par de plus gros dégâts. Un moteur n'est pas conçu pour bouffer autant d'huile. Derrière le cata va pas trop apprécié a moyen terme... Cherche ailleurs.
  20. tom kanter
    Pour désactiver le balayage après 3 sec, faut passer au vagcom
  21. tom kanter
    La Sline n'a pas le kit extérieur ? Vaut mieux l'ambition dans ce cas. Bien contrôler qu'il n'y a pas de vibrations entre 90 et 130. A 100 000 km, rien de particulier à prévoir. Moi j'ai fait disques avant et plaquettes av et ar à 150 000km. C'est tout... J'arrive à 170 000. Je fais mes entretiens chez Audi exclusivement. 400€ env pour la révision des 30 000 et prévoir 260€ pour la vidange de boîte tous les 60 000.
  22. tom kanter
    Moi j'ai mis des Zimmerman percés, ça rend pas mal. Et plaquettes Ate Ceramic qui ne noircissent pas les jantes.
  23. tom kanter
    Salut; bons choix. Il faudrait connaître les années et les éventuelles options mais je partirai plus sur la Sline perso (si kit extérieur présent mini).
  24. tom kanter
    Moi j'ai toujours mis des Michelin. Mais je trouve que ça bouffe rapidement. Maxi 30000 km... Sur le train avant (pas de Quattro, raison à l'epoque de préndre le 2,7l)
  25. tom kanter
    Effectivement tu sembles être dans le marché... Mais 120000km ça commence à faire peur sur une essence, même si cela n'est pas justifié... Bonne vente ;)
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