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tom kanter

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Tout ce qui a été posté par tom kanter

  1. tom kanter
    Comme dit Jos, le 2,7l est exclusivement avec une multitronic si auto. Les palettes sont en option mais existent. Pour moi, 175 000km et ras d'important à signaler. J'envisageais il y a peu de la changer mais j'ai rien trouvé encore qui me procure autant de désir que quand j'ai cherché la mienne... Si tu fais des recherches sur le forum tu verras que les tubulures d'admission ont tendance à allumer des voyant. Rien de grave si ce ne tient qu'au changement des biellettes. Le Fap sera source probable de problème si beaucoup de ville et peu de montées en régime.
  2. tom kanter
    T'as balancé une lettre recommandée? 4 mois est anormal!
  3. tom kanter
    Moi j'ai acheté une calandre de 3,0l avec le quattro, je l'ai enlevé pour ma 2.7l et aucune trace ou "trou"...
  4. tom kanter
    Le Quattro sur la calandre est clipsé donc il peut s'enlever sans problème et sans dégâts.
  5. tom kanter
    J'aurai jamais osé découpé le cuir ...
  6. tom kanter

    Taille pneus

    tom kanter a répondu à un(e) sujet de Mick89 dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Moi je veux bien échanger , j'ai les conforts lol ;)
  7. tom kanter

    S tronic

    tom kanter a répondu à un(e) sujet de marcrep dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Ta boîte n'était peut-être pas concernée...
  8. tom kanter

    S tronic

    tom kanter a répondu à un(e) sujet de marcrep dans A5 B8 - (2007 à 2016)

    Des mises à jour sont faites régulièrement sur les voitures. Cela permet justement d'anticiper d'éventuels futurs problèmes sans remettre en cause la fiabilité.
  9. tom kanter
    Moi si le contrôle laisse passer, je pense en poser à nouveau. Même si une verbalisation est possible, elles ne semblent pas être légion....
  10. tom kanter
    T'es sûr que l'audi connect existait en 2010?
  11. tom kanter
    J'ai un copain contrôleur, je vais lui poser la question car c'était aussi ma crainte...
  12. tom kanter
    Merci à vous. Sans démonter, ça semble impossible vu la place disponible... Le clip est quasi inaccessible ! J'ai bien vu les topics concernant le démontage, mais ça paraît pas simple quand même... Me permettrai de revenir vers vous si je demonte tout mais j'ai pas envie
  13. tom kanter
    Je pense que l'effet de mode de la verbalisation est passé mais le problème viendra lors du passage au contrôle technique.
  14. tom kanter
    Salut. Très bon choix. Ceci dit elle n'est pas si optionnee que ça... Sauf si la liste est incomplète... ;) A ce kilométrage, pas grand chose à vérifier, c'est tout neuf. Pour le prix, ça me semble un peu élevé pour une 2011 mais j'ai un peu déconnecté...
  15. tom kanter
    Je reviens sur ce sujet car mon voyant moteur s'allume mais sans aucune incidence sur le fonctionnement. Code défaut correspondant aux biellettes donc pas d'inquiétude pour le moment. Celle de droite avait été changée par Audi donc c'est très certainement celle de gauche qui déconne (pour moi, la gauche c'est quand on est face au moteur donc côté passager) J'ai acheté le kit chez Audi par contre est il possible de changer le côté gauche sans démonter la tubulure ?? J'ai commencé mais cela semble impossible car le clip est très enfoncé et peu accessible. Merci pour vos retours.
  16. tom kanter
    C'est pas si simple. Elle prend du jeu, notamment au niveau de l'axe. Elle ne peut se déboiter sans tirer dessus. Visuellement, impossible de voir ce jeu d'ailleurs. Achetée ce jour chez Audi, 19 euros
  17. tom kanter
    Oui c'est bien lié à la tubulure. Mais je vais commencer par la biellette car en général, c'est elle la fautive.
  18. tom kanter
    Salut, quelles sont les nouvelles. Quand je l'efface, il revient aussitôt... Une tubulure avait été changée par Audi il y a quelques temps mais je pense que le problème vient de l'autre maintenant... Peut on savoir quel coté déconne au VAGCOM?
  19. tom kanter
    Salut. Tu vas faire cette opération toi même? Ça se fait bien? J'ai aussi une usure sur le bourrelet et ça mériterait une récoloration. Tous les cuirs des a5 ont la référence "soul "?
  20. tom kanter
    Si tu parles de la partie basse sous le pare choc arrière (la Valence), les références Audi sont différentes.
  21. tom kanter
    Effectivement le turbo est sur le dessus. Bien visible quand on enlève le couvercle dessus le moteur. Et il n'y en a qu'un seul. Je ne vois pas cette turbine que tu évoques Jos?
  22. tom kanter
    Ça se fixe comment ? Pas mal, merci.
  23. tom kanter
    Le vagcom est le logiciel dérivé de celui utilisé par Audi et qui permet entre autres, de lire les codes défauts et donc dans ton cas, de comprendre pourquoi la voiture a des ratés. Je pense que tu peux retourner les voir car ils ont obligation de résultat.
  24. tom kanter
    Bonjour, Je suis loin d'etre un expert en mécanique mais ton problème semble lié à l'injection et met du coup en "sécurité" le régulateur pour TA sécurité. Le changer ne résoudera pas ton problème. Faut creuser sur la piste des toussotements... Bougies, filtre à air, bobines, sondes... les causes sont multiples. Tu l'as pas passé au VAGCOM?
  25. tom kanter
    Hello, Moi j'ai fait les 4 en kW. Léger rabaissement. Faut pas plus car après inconfortable
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