tom kanter

Merci Nico. T'es sur de ton coup? Je pense aussi que c'est pas utile mais je ne voudrais pas partir sur une mauvaise base une fois changée. J'attends juste ca pour la commander cette sonde de misère...

Plug and Play? Y'a quand même un faisceau, une commande en façade, les modules pour l'affichage sur l'écran etc... à rajouter.

Ca doit pas être simple d'installer un système d'origine car doit y'avoir des boitiers électroniques un peu partout (affichage et réglage via l'écran du MMI, commande à impulsion sur la façade...)

Les sièges chauffant en 2nde monte, ca implique un démontage et un déhoussage quasi complet des sièges + des branchements aléatoires avec des commandes non originales et probablement mal intégrées... Sans compter que l'efficacité n'est pas garantie car non prévue d'origine... Moi je laisserai comme ça...

Sachant que tu vas rouler 4 mois minimum en roues hiver, ca vaut quand même le coup de lui mettre de belles jantes. Moi perso, je reste en 18" avec jantes Audi achetées d'occasion (sur leboncoin, c'est pas ce qui manque).

D'autres avis sur le calibrage de cette sonde g450?

Je la décrasse régulièrement ces derniers temps et j'ai fait 200km de grande route le week-end dernier mais le voyant s'est rallumé... Je pense que mon FAP est ok car les volumes de cendre et de suie sont sous les maxi... Je n'ai pas le code défaut ou apparaît clairement la sonde g450... Curieux... Je vais m'orienter sur le remplacement de cette sonde. Par contre j'ai lu qu'il fallait recalibrer mais mon vagcom n'a pas accès au calculateur concerné. Est ce obligatoire ou c'est gadget? Merci AL49 pour ton aide.

Oui il est pas deconnant par rapport à la valeur maxi acceptable.

Bonjour à tous. Quelques nouvelles de ma belle. Elle a franchi les 180 000km. Je viens de changer les ampoules Xenon car celle de droite a lâché. J'ai pris les Philips White vision en 5000k. J'en suis très satisfait. L'éclairage est plus banc tout en conservant un très bon champ de vision. Par contre le tarif est pas le même que les no name que l'on trouve ici et là... Par contre j'ai de plus en plus souvent le voyant du FAP qui s'allume. Je ne suis pas très étonné car je fais essentiellement de la ville mais avant, il n'allumait quasi jamais... Passe au VAGCOM et voici les 2 codes qui ressortent: 5188 - Filtre à particules (Banc 1): Restriction/Bouché P242F 00 [032] - Aucun(e) signal / communication Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 3 Kilometrage: 180053 km Date: 2017.09.22 Temps: 08:17:25 5189 - Filtre à particules banc 1 Dysfonctionnement P2002 00 [032] - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 3 Kilometrage: 180053 km Date: 2017.09.22 Temps: 08:17:25 Pensez vous que la sonde G450 soit en cause? J'ai aussi l'impression qu'elle est toujours en régénération en ce moment...

C'est clair, 150 euros c'est se moquer du monde... Bref.. Pour tes feux, ca ne bip pas quand tu sors?

J'ai des ATE ceramic sur mon A5 et sur mon 2nd véhicule aussi (abarth 500), bah ca freine très bien à froid comme à chaud. Apres c'est sur que je ne fais pas une spéciale du "Tour de Corse" pour aller bosser... et ca siffle pas un poil... :nixweiss:

Le bouton est bien présent sur la 2e photo mais je suis d'accord, c'est pas sa place normalement...

Effectivement, pas de bouton donc pas équipée. En 2009, le ss était peu répandu... Me demande même si cela n'est pas apparu avec la sportback donc a partir de 2010. La photo ci dessus ou apparaît le bouton est prise sur un quel millésime ?

Tu devrais trouver réponse à tes questions ici http://forums.audipassion.com/topic/96350-quel-mmi-ou-quel-radio-avez-vous-sur-votre-audi/

Si tu as déjà le régulateur, il me semble que c'est faisable sans trop de bidouille. Un ancien membre le fait. MP si tu veux les coordonnées car il me semble que sa présence ici n'est plus souhaitée ;)

Les ressorts des plaquettes sont ils bien en place ? Tu parles d'un mécano qui a chanfreiné (bizarre car pas tellement conseillé sur ce type de matériel) donc j'ose espérer qu'il a bien remonté.

Une voiture achetée à un professionnel doit être à jour sinon je passe par un particulier... J'ai découvert ça le jour de la récupération du véhicule donc soit on me le dit à l'avance, et après je fais mon choix, soit ils sont pro, et ils la mettent à jour. Que la révision soit faite à 48000 ou 60000 km ne changeait rien pour eux à part satisfaire un client.

Demande la prise en charge de la révision des 60 000km, c'est la moindre des choses. Moi j'ai acheté la mienne a 48 000km (dans un garage Citroën), ils ont pris en charge la révision que j'ai fait à 60 000km chez Audi + remplacement des plaquettes car signalé à la révision.

Je pense que tous les pneus finissent par se déformer plus ou moins et deviennent bruyants avec les kilomètres... C'est ce que j'ai remarqué sur 3 trains en Michelin PS3... Je suis en PS4 et ca semble être endurant.

Ca ressemble effectivement à des disques voilés. Les as tu rodé comme c'est conseillé?

Tu as un mmi 2g. Donc sur dvd. Le lien ci dessus est une alternative sinon à récupérer sur des sites de partage...

300cv sur une traction, ça doit patiner sévère :) Tu peux détailler l'intervention sur la boîte car peu d'infos circulent sur la multitronic...

Tu auras toujours un exemple de fiabilité sur une ancienne auto. Mais pas forcément représentatif. Adresse toi à un propriétaire de Jaguar qui aurait eu son modèle neuf dans les années 80 et qui aurait eu des soucis (et ils ne sont pas rares), ils raisonneront probablement comme toi avec ton Audi. C'était mieux avant. Mais j'ai connu l'ère des Renault des années 80-90, bah y'a pas photo. Sauf que comme tu le dis ta jag a 300000 km en 32 ans soit moins de 10 000km /an. Pas les mêmes contraintes que sur un véhicule utilisé quotidiennement. Elle n'a pas les équipements électroniques de confort et de sécurité qu'une A5 donc à part le moteur et les quelques équipements électriques intérieurs, il y a peu de risque de défaillance. Quant à mon raisonnement sur la LLD, va faire un tour en concession, intéresse toi auprès d'un vendeur à un véhicule neuf et tu comprendras.

Oui des tuto existent sur le net, recherche avec Google tu devrais trouver ça. Sinon un garage qui fait de l'électricité auto pourra le faire sans soucis. Attention, ton MMI est probablement un 2g donc le modèle que tu désigné ne conviendra peut être pas.

Bonjour et bienvenue. Il te faut acheter un boîtier AMI et l'installer. Rien de bien compliqué. Audi ne fait pas ce type d'installation en 2nde monte. Veulent pas préndre de risques en cas de soucis futurs.