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Docte56

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  1. Docte56
    clan qui est payant... j'ai bénéficié des "30j gratuit" il y a 2-3 ans, j'y allais de temps à autrse, mais pas assez pour justifier le paiment d'une cotisation....
  2. Docte56
    J'avions point vu, un 350ci :malelovies: c'est quoi dedans ? un 2v carbu 4-corps ? ou si c'est déjà un bloc plus récent ?
  3. Docte56
    Un petit kilomètre suivi par un très beau 225 vert (godwood il me semble ? le vert anglais quoi) pré-2003, à Séné/Vannes
  4. Docte56
    un trajet dont tu te souviendras longtemps, crois-moi :bigthumbup: Très belle voiture que la C4, à ceci près que c'est une philosophie de conduite complètement différente que le TT, comme tous les V8 américains :eldiablo:
  5. Docte56
    Après, si c'est pour payer 10€ d'essence pour "économiser" 12€ sur la facture, avec le temps passé au volant, c'est pas forcément un bon plan...... les 90000 c'est quoi qui est à faire sur le TFSI et pas le TDI ???? les bougies ??
  6. Docte56
    Ou considérer la reprogrammation. Mais peu d'intérêt car il vaut peut-être prendre d'office la plus "grosse" fiscachevalement...
  7. Docte56
    si ta voiture est en société, regarde la puissance fiscale, le barême peut être intéressant pour l'essence. Paradoxalement, rouler avec mon V8 de 23cv me coute bien mois que rouler avec le TT, en comptant carburant+assurance+entretien !! Cela dit, essaie les, la voiture est quand même un objet de passion, même s'il a été soumis à la médiocrité de beaucoup....
  8. Docte56
    J'ai reçu aussi l'invitation pour la concess' de Vannes, mais pour un "cocktail" seulement. N'irai pas, mais j'ai franchement l'impression d'avoir croisé une A1 sur la route l'autre jour :unsure: Pas mal en tout cas, mais "rikiki". Sinon c'était une Fabia, à peu près même forme.
  9. Docte56
    Nan déconne :blink: Y'a une vis de purge au moins ?? pour pouvoir faire sa vidange soi-même ou si c'est fait exprès pour devoir faire une vidange par aspiration (sic.....) chez Audi ????
  10. Docte56
    j'ai pensé au topic en rentrant tout de suite, du coup j'ai pris un rond-point bien bien serré sur du sec, ça n'a pas bougé d'un micropoil avec les Asymétriques. Mais j'avoue avoir hésité avec des Vredstein Sessanta. Les Eagle F1 "GSD3" m'ont été déconseillés par un pistard en honda, n'ont pas d'avantages par rapport aux asym, et plutôt orientés kéké car "nervure look top moumoute"
  11. Docte56
    Ouais enfin le quattro.... Au Lulu ça se justifie pour l'hiver, maintenant ici-bas en Bretagne, déjà pour prendre en défaut soit le TT soit la Stang (qui a pourtant 300cv sur le train arrière) il faut commencer à le vouloir.... Bien souvent le quattro est plus une source de revenu pour la concess' qu'autre chose. Pour en revenir à la question oui, 2LT. dis toi que ce sera aussi chiant de revendre un mazout au lulu/suisse qu'une essence en france...
  12. Docte56
    c'est effectivement la première chose à laquelle j'ai pensé, lever le capot et sortir la bonne vieille tirette.... avant même de faire le premier appoint ! Maintenant, pour retirer de l'huile, c'est passage chez Audi, car pour trouver la vis de purge et ne sortir qu'un litre...
  13. Docte56
    Ah faut que je zyeute ça. Cela dit l'assèchement est compensé par la double couche épaisse passée de produit à cuir (que j'essuie bien sûr à la fin, vais pas avoir 2 ronds de gras sur les fesses :D)
  14. Docte56
    F1 asymétriques. tenue impec pour l'instant pour ma part.Je trouve juste qu'ils s'usent un peu à l'avant, cela dit mes Primacy m'ont fait 50000Km :blink: Les PS3 sont bien trop chers je pense, le seul argument serait une longévité plus élevé compensant l'investissement plus couteux. J'en ai même mis sur le train arrière de la Mustang la semaine passée :
  15. Docte56
    Pour rire, je vous rappelle la raison de pourquoi moi aussi j'ai eu ce souci de surchauffe : j'ai fait la distri, et les problèmes sont apparus juste après. Ces idiots de chez Audi avaient "oublié" de rebrancher le bloc ventilateurs :blink:
  16. Docte56
    un joint de culasse laisserait appraitre d'autres signes, non ? comme la perte des fluides par ledit joint ? ou fumée ?? Pareil, pompe à eau. Et pas de raison qu'il y ait une différence roulant/arrêt :blink:
  17. Docte56
    Et sur le canal 49 ça donne quoi ?? Je dis ça car mon aiguille de temp est décalée, elle est en permanence comme la tienne, alors que su le 49 elle est pile poil à 88 (temps en roulant su rla 4 voies) ou oscille entre 91 et 96 (seuils de déclenchement des ventilos)
  18. Docte56

    apres la DS3, la DS3 R

    Docte56 a répondu à un(e) sujet de Burny dans Françaises

    Et ça reste une 3 portes avec un coffre "honnête" pour l'avoir vue en concession (la DS3 de base bien sûr) Ca fait très cher..... surtout s'ils ont gardé le même plastique "en toc" sur l'avant de la planche de bord que celle que j'ai vue. Très belle "laque de piano", très beau bruit creux quand on cogne avec le doigt dessus.... Effectivement autant prendre un Scirocco à ce prix.
  19. Docte56
    pour décrasser, rien ne vaut le savon de marseille (le vrai, en pain) et une brosse à dents à poils souples. J'ai récupéré les siège du TT comme ça, qui était incrustés de crasse dans les plissures du cuir (100000Km) Je fais comme ça sur notre canapé en cuir blanc Puis le produit d'entretien Audi à 8€ la bouteille, et c'est nickel.... Mais mes sièges de TT se redétendent très vite cela dit, après c'est pas un problème. Les fissues/craquelures le sont plus par contre...
  20. Docte56

    A1 et E 85

    Docte56 a répondu à un(e) sujet de Corwin dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    ça dépend aussi de ta conduite. Plus l'octane est élevé, plus le risque de cliquetis est diminué. Je pense quie c'est pour ça qu'on trouve des octanes à plus de 100 au japon, vu que "traditionnellement" les nippones s'utilisent en haut des tours. Après, je peux pas dire, sur le TT je consomme 8.8 avec le 98 Excellium et 8.4 avec le 95, mais il faut nuancer car je suis passé au 95 car mes trajets étaient plus longs, donc moteur chaud souvent. En gros quand je mettais du 98 je faisais 4 fois par jour 6Km, et avec le 95 je fais 25+6+6+25. Donc normal que je consomme moins à 90 stabilisé qu'en faisant des petits bouts dans la cambrousse....
  21. Docte56

    A1 et E 85

    Docte56 a répondu à un(e) sujet de Corwin dans A1 MK1 - (2010 à 2018)

    voiture de 2007, marqué clairement dans le livret "Bio-Ethanol OK if contains no more than 10% Ethanol", résultat mauvaise combustion les 30 premières secondes (pétarade quand je lache l'accélérateur), et surtout, conso +10%...... Et la différence de cout.... 2 centimes par litre par chez nous. Donc sur 10000Km à 6L de moyenne, 780€ en tout pour du 95, 774€ avec le E10, et encore en admettant que la conso soit identique. 6€ pour prendre le risque d'abimer le bloc. Ouaouh. le E10 n'est que poudre aux yeux, poussé par des pseudos écolos à la noix qui n'ont rien compris à l'écologie justement..... Te pose pas de question et prend du 95.
  22. Docte56
    - post à supprimer, j'ai lu trop vite et j'ai cru qu'il était question du bouton qu'on trouve, dans le TT, juste en avant du levier de vitesse (mais quui sert aussi à ça-
  23. Docte56
    Même pas sûr, sur la Passat paternelle j'aié té sur le cul de constater qu'en tirant le frein à main, même assez fort pour commencer à faire ralentir al voiture, le moteur accélérait pour compenser :blink: Sur la Mustang c'est facile : pour le couper il suffit de débrayer juste un coup, d'effleurer le frein, ou de "tirotter" le frein à main.... ou d'appuyer sur off, mais faut chercher le bouton, le frein à main c'est plus simple il tombe sous la main droite :D
  24. Docte56
    réposne qui sert à rien : déplace toi directement admirer la belle concession de Vannes :D point négatif : vu ce que ça a du leur couter, ils sont pas prêt de baisser geler leurs tarifs.... mais elle est magnifique !
  25. Docte56
    une fois à St-Melo j'ai vu un TT avec le siège bébé derrière je l'ai pris en photo tellement ça m'a surpris. En tout cas l'accès doit pas être des plus simples :/
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