jejesasuke

Ramair c'est ce que j'ai et beaucoup de monde aussi. ça marche tres bien et pour l'avoir deja nettoyer c'est top.

Exact ! La seconde clé est vierge, ça m'etonnerait qu'avec juste le coup de la synchro par barillet de porte que je puisse démarrer la voiture direct après

Ah oui toi c’est vrai que tu fais l’avant... tu peux poster une photo de ton explication schema stp ? il est possible qu’a l’avant le roulement soit installé avec une presse. Moi quand j’achetais mon moyeu il y avait le roulement integré dedans

Mea culpa messieurs. j’avais effectivement oublié le transpondeur 😂 démarrage du premier coup ! je vais tenter l’encodage d’une nouvelle clé maintenant je vous diras ce que ca aura donné ;)

dac je vais re-regarder mon ancienne coque alors (quel merde ce truc). Le grain de riz que tu parles djebee j'en ai un dans ma nouvelle coque donc persuadé de rien n'avoir fait tomber Ce soir je prendrais des photos de ce fameux transpondeur. J'ai ce genre de modele à la seul différence que mes piles sont plus petites et par 2. (impossible de récupérer le modele avec grosse pile). Du coup je vais regarder dans la tête de clé pour voir ce soir

les xenon c'est 5000k qu'il faut prendre sinon on voit que le bleu fait pas origine ou naturel et ça fait jacky xD

Bon alors je suis passé chez Mister minit. Pendant que je gravais une 2e clé je lui ai expliqué mon problème. En faite c'est tout con. Il m'a dit que la clé ne contient aucun transpondeur. En faite elle est situé dans le cache en plastique et moulé avec. Du coup je vais devoir récupérer l'ancien cache en haut.... pfff Aucun fait chier franchement. Bref, ce soir je remonte ma clé et refait le test. Si ça peut aider certains. En attendant je vais me pencher sur command programmer une nouvelle clé pour démarrer la voiture avec. Je sais qu'avec Vagcom on peut enregistrer une clé mais est-ce que cela permet de démarrer ?

c'est quoi le transpondeur de la clé exactement ? car sur mon modele (les anciens bip), à part le circuit, la pile et la lame je n'ai rien vu d'autre à récupérer En comparaison j'ai acheter un boitier neuf pour faire une deuxieme clé qui lui à une sorte de pillule qui sert de transpondeur. Ma clé n'en a pas

je vais demander à Cédric mais en. attendant ce soir me faut quand meme une solution pour reussir à faire reconnaitre la clé. J'ai : changé le circuit imprimé garder l'ancienne partie des piles garder la lame. J'ai oublié un truc?

Possible avec le vagcom ? car je pense que c’est ce que je vais faire a force 😅 Au tout debut quand j’ai acheter la voiture elle me l’avait fait et apres 5-6 demarrage en instant, l’immo s’est remis en off

Salut a tous, bon je suis un peu dans la muise la. J’ai changé mon boitier de ma telecommande de la TT pour un neuf. forcement j’ai du enlever les piles. j’ai tout pu reinstaller nickel sauf que la cle s’est deprogrammé. donc hier soir comme la voiture ne s’ouvrais plus je l’ai mise dans le barillet et j’ai ouvert avec les boutons. Youpi, ça refonctionne pour la centralisation a distance. cependant ce matin, test de demarrage et immo activé. Impossible de demarrer. J’ai essayer d’effacer les defauts de l’immo avec le vagcom, rien a faire. j’ai qu’une seule clé et la technique d’appuyer 1 ou 2 fois sur la cle dans le barillet mais j’ai pas de warning ou de klaxon en confirmation. une idee sinon pour comment faire ? Car la j’ai plus de voiture pour bosser et ça fout la merde lol.

Le sel travaille un peu plus que chez nous meme dans les terre mais c’est vrai que le pire c’est au bord de la mer. Dans tous les cas le soleil a plus rapidement fais de ravage que la mer. La seul diff c’est que le soleil ca fait pas rouiller donc moins grave lol

Normalement tu peux rouler avec un TT au sp95e10 sans soucis...

Salut alors moi aussi j’en ai chier. Avec l’extracteur j’ai essayer et en faite le moyeu se disloque au niveau du cache roulement. du coup mon conseil que je donne c’est ne pas hesite a faire levier sur le moyeu. Si jamais tu as le fameux cache qui reste coincé encore, c’est marteau, burrin, tournevis... enfin tout ce que tu veux poue reussir a le sortir. ce n’est pas emmanché de force, c’est juste adapté pile au diametre et ca tient tres bien a ce niveau. Je te conseille de pas te chier a la repose sinon tu risque de foirer le nouveau si tu essayes de le retirer perso j’avais essayer et j’ai des billes qui en sont tomber lol, heureusement c’est simple a remettre.

102€ en mat ou noir phantom. Si ton bonhomme a des parechoc sline ça m’interesse chero jess mais bon c’est le prix

Bon choix pour le shift, j’ai la version 2RM et elle est top. Facile a installer pompe a essence tu l’as eu a combien ? Ton parechoc avant me fait enviiiiii

Moi sur le TT 2RM j’ai une galette 🤔. d’ailleurs elle avait deja ete utilisé lol vue qu’elle etait sale

Ca marche avec les deux tom

Sur traction on a pas de pont, elle est direct sous le bas de caisse. et oui différente au niveau du silencieux car nous on a une roue de secours (2RM)

Petite fraicheur pour le TT : 2x gicleur de lave glace neuf et les anneaux pour les pistons. C’est bon ça 😋. au passage comme j’etais chez Audi j’ai regarder le parc auto. J’ai flashé sur la derniere a4 brake et audi s1 les deux en finition s-line. C’est vraiment pas mal. La a6 est sympa mais fait plus standing. y’avait une r8 v10 aussi. Belle bete mais ca a l’air de se trainer face a nos TT 😇

Renvoi ta ligne au vendeur et fais toi rembourser ce sera plus simple

Alors, d'accord avec toi pour l'arrière par contre je ne toucherais en rien à tes jantes et pneus. Ce que je veux dire c'est que tes pneus et jantes vont très bien ensemble. Si tu mets plus large change de style de jante sinon ça fera moins bien je trouve. Perso j'ai mis du 255 à l'arriere de la TT comme on en parlais la derniere fois, beh je trouve ça un peu gros. Au final du 245 c'est parfait. Et comme j'ai mis des jantes à deport de fleur d'aile ça fait un peu kart sur les bord je trouve. Fais attention de pas avoir cet effet du coup

vagcom, regarde l'identification de l'ECU. Verifie les pression commandé de l'intercooler ça te donnera une idée

mdr j'allais répondre pareil pour l'histoire du compteur. Alors pour te répondre, j'en ai vu trainer sur lbc des TT quattro a la pelle et meme des 3.2. Seule truc, je te conseille de laisser tomber et d'importer une autre voiture. A la limite prend la mk2. Les pieces d'occase sont dur à trouver pour la TT mk1 Les pièces neuve ne sont pas toute encore produite ça va être chaud de trouver un vendeur qui va te faire les démarche pour te l'envoyer, et vue le prix du transport... Autant se rabattre sur quelque chose de plus accessible. Le soleil, les relief et l'état des routes par chez nous, sans compter le sel de mer, sont des bonnes raison pour ne pas acheter un véhicule comme ça pour la bas. Trouver une TT avec un carnet bien suivi, une carrosserie propre à moins de 6000€ c'est chaud. Un quattro rajoute au moins 2000€, un 3.2 rajoute encore 2000€ min. Avec le transport tu ferais mieux de te prendre une a3 plus récente ou une RCZ si tu cherches du coupé sport. Enfin ce sont que des conseil d'ami. Comme on te l'a dit une voiture de 20 ans à ramener la bas, pas sur que ce soit une bonne idée. L'avantage c'est que si tu connais des gens qui touche ou qui ont une a3 tu auras moyens de faire réparer pour pas trop cher par rapport à une concession. Bon courage en tout cas Les iles c'est la mort pour les véhicules. D'ailleurs le parc de voiture d'occaz n'est pas en mauvais état pour rien. De mon experience je n'ai vu qu'une TT lors de mon dernier sejour en martinique, noir, phare jauni, peinture fané, mais avait l'air de tourner correctement.

C'est bon tom je l'ai eu. J'ai demandé à un autre collegue aussi, du coup j'ai 2 réponse : 55 ou 65nm Dans le doc que j'ai eu avec la boite il y a écrit: Recommanded stretch (.0055-.0060) torque with ARP Lube : (45 ft/lbs.) Du coup ça fait 61nm pour le serrage. Je pense que je vais serrer à 65nm car la personne qui m'a répondu ça a l'habitude de refaire des blocs et de forgés nos 1.8T