jejesasuke

pour moi ça viendrais du cata (j'ai pas remonté le fil pour voir comment tu es equipé). Si apres une bonne bourre, odeur de chaud derriere dans le moteur c'est juste parce que le cata fais son taff et qu'il etait un peu encrassé. Sinon ça peut etre le metal en contact de wd40, de piece neuve etc. Faudrait plus de details où tu prends l'odeur

aaaaah ok lol. C'est tout ? je pensais que ça serait plus complexe XD je crains plus la rouille du moteur car refermé que l'oxydation du a notre peau De toute facon je porte toujours des gants quand je bosse et je vais mettre de l'huile ^^ Merci du conseil tom en tout cas et des infos

commence par faire ça c'est pas très cher

ça oui je comptais de toute façon faire tourner à la main afin d'être sur que tout les conduits d'huile soit bien amorcé et que chaque éléments soit huilé. Je comptais mettre aussi de graisse spécial pour premier démarrage. ça se dissout dans l'huile et evite d'abimer les moteurs lors des remises en etat comme le mien. Par contre le pourquoi de pas toucher j'attends que tom nous donne son explication ahah

tu as changer ta sonde de temp ?

Pas encore sortie de l'emballage donc je ferais attention Pourquoi est-ce qu'on ne doit pas les toucher à ce niveau la ? Je comptais tout badigeonner d'huile avant le montage...

Je reprendrais du borg moi, moins cher, matos fiable et connu. Ça choquera moins si tu dois la revendre.

Mdr le massacre. Mais si tu as reussi a ameliorer les choses bravo !

Le k03s n’est pas plug and play cedric. L’entree est plus grosse donc necessite de revoir la durite il me semble. On en avait parler il y a pas longtemps. apres en terme de perf c’est plus interessant je suis d’accord avec toi

Bon, voila une bonne chose de faite : Pistons retaillé. On obtiens enfin une différence inférieur à 1. Un delta très faible en plus ce qui est cool. J'attaque le montage

Merci oh oui du boulot y’en a. Mais c’est que des petits trucs a faire. Plein de petit trucs en faite. Du coup ca sera long mais pas trop difficile

Mdr nan les anciennes je les ai vendu. Il y en avait un de voilé dans le lot. Elle restera tel quel :) D’accord je vais voir ça alors :) oui enfin !! J’en avais marre d’attendre. Mais je peux toujours pas rouler avec lol, y’a trop de truc a faire pour rouler en toute securité avec. Je vais devoir me taper l’opel encore un peu ensuite je la rentrerais 😅. Mais savoir qu’elle dors a coté des autres me permet d’etre patient 😁.

--

Salut à tous pour ceux qui ne me connaissent pas, je suis déjà présent sur le forum des TT mk1. J’ai recuperer aujourd’hui une a3 phase 1 turbo 150cv AGU 2 roues motrice. Interieur cuir, clim auto, regulateur de vitesse, OBD grand ecran. Il y a pas mal de chose a faire car il faut tout revoir sur le moteur niveau entretien. un debut de joint de culasse (huile dans l’eau) et tout l’interieur qui n’a pas été entretenu. Je posterais mes modifs ici. La voiture ne sera pas préparée car trop chiant et j’ai deja ma TT pour ça. Celle ci me servira se daily une fois prete

c'est pas grave cédric. J'ai acheter des fraises à poncer aujourd'hui. Du coup demain ponçage pour gratter le peu de matiere manquant On est pas obliger de tomber la boite il me semble pour tomber le moteur si ? sinon encore un avantage du 2RM ahahaha Sinon j'ai reçu les pieces (coussinets, pompe à huile etc). Donc si demain j'ai bien équilibrer le poids. J'installe le tout dans la semaine. J'ai commandé ça aussi ça servira organisateur de culasse facom (le dernier, ils ont arreter de le produire) Et ça mon nouveau daily que j'ai récupérer. Elle est pas prete de prendre la route car faudra revoir beaucoup de chose intérieur et exterieur. Je ferais un sujet dans la section a3 8L. C'est une 150cv 1.8T AGU avec un peu plus de 150 000k au compteur. Récupérer de justesse avant un envoi vers le senegal ahah. Ils se font rare ces modeles maintenant.

t'as fait une boulette dans tes calcules, tu as mis 305,2 pour un des pistons alors que c'est 305,6... Faut gratter quand meme sinon

Merci cedric je vais voir et essayer ton shema pour voir. le truc c’est qu’on prend quand meme + de 6000t meme si on y reste pas longtemps. Ce serait dommage d’etre negligeant la dessus... tes mises au poids sont pas mal. j’etais parti dans le sens inverse moi, c’est a dire me rapprocher le plus des 1051g.

Je pense que je vais malheureusement devoir m'occuper surtout des 0.4g de différence entre le plus lourd et le plus léger En parcourant plusieurs forum la tolérance correct qui ressort pour un équilibrage c'est 1g. Je suis légèrement au dessus la. Le plus simple serait de taper directement dans l'axe des pistons mais ils sont tous si bien equilibré lol... Du coup ça sera les pistons qui vont prendre

Hello ! Des news un petit peu sur cette fin de semaine. J'ai enfin trouvé 2 pistons OEM et je les ai réceptionnés. Ils sont maintenant sur la table prêt au montage. Je reçois demain tout ce qui est coussinets etc. ça fait plaisir ça aussi car on avance un peu lol. Nouveau tableau d'équilibrage par rapport à tous les ensembles Comme vous le voyez niveau delta de différence en moyenne pour l'ensemble je suis à 0,45% par rapport aux poids des pistons et environ 1.4g de différence entre le plus lourds et le plus léger. C'est beaucoup beaucoup beaucoup mieux qu'avant Maintenant la question que je me pose c'est, devrais-je réduire l'écart à 0% pour l'équilibrage ou laissez tel quel ? Grattez des pistons signifie fragiliser celui-ci même si on touche pas aux zones sensibles... Une différence de 1g environ est correct pour un moteur qui prends environ 6000t. Si pas de différence c'est mieux mais avec un delta si faible, quelle serait réellement l'impact à long terme ? si quelqu'un a un avis assez pointilleux ça m'intéresse !

febi n'est pas une mauvaise marque pour moi. toujours pris des sondes et joint chez eux sans aucun soucis. Après pour les bobines je ne sais pas...

tu as eu de la chance qu'avec ta carto si c'etait pas du bosch que ça tourne correctement. Moi je pouvais pas faire 100m normalement avec du chinois

evite les benchmark aussi

tu me nargues avec le nouveau k04 C'etait pas une bosch que tu avais ?

Exact bk. Et le pire c’est que serrer a la peteuse des fois ce n’est pas assez serrer. j’ai eu le coup avec des ecrous qui etait a la limite de se faire la malle sur mes roues lol.

Hs a cause de l’ethanol ?