jejesasuke

Lol troll off les gars 🤣 faut revenir au sujet principal ahah quels sont les critere d’un turbo puissant et resistant d’apres vous ?

😂😂😂 c’est vrai que les turbos pour 225 sont un peu plus present mais c’est pas la folie non. Les modeles pour 225 existe en 180. Souvent la diff n’est que d’une 20cv. beaucoup de config sont faite a base de vrai BW donc forcement ca donne du choix lol. sinon le xs tom c’est qu’un k04-001 « verifié » lol mais ça m’interesse pas vu le prix 😅 sinon cédric m’a dit que le F21T c’est du toytoy merdique lol bon du coup j’hesite entre le f21 original ou le surmesure surprise de la boite par chez moi lol

Ah ok. c’est ce qu’a supposé mon pro du turbo par chez moi aussi.

Pour tom je ne l'ai pas compter dedans car il a complètement switcher en k04. Du coup on est plus trop sur du plug and play J'ai pas très bien compris ce que tu as voulu expliqué.

moi je n'ai plus rien qui s'affiche sur le LCD, te plaint pas . Blague à part, je sais pas comment t'aider, on dirait que ton module ne capte pas les données... Vérifie le branchement de l'antenne si

Salut à tous, bon j’ai quelques questions sur le choix du turbo. je sais qu’on a abordé la question plusieurs fois mais je trouve pas mon bonheur. si comme moi vous avez 1000 balles a claqué quelques part, j’ai 2-3 options qui me turlutte 😁 objectif 300cv minimum - le k04-001: sympa mais pas dans ce que je cherche en terme de perf. - le f21 de franken: bonne reput, 1200€ minimum. 300cv garantie normalement. Corps chinois, CHRA ?? normalement fait maison... - f21T aliexpress: copie du franken. Ils annonce 300cv pour le meme matos. 5-600€ environ + comptez 1 equilibrage. Full chinese - TTE: exit car trop cher - Turbo Hybrid sur mesure: la c’est interessant car j’ai l’occasion à partir de mon k03 de pouvoir le faire modifier sur mesure avec une admission plus grosse, des palles en 11 au lieu de 6 du franken. En MFS etc Seule bemole je ne sais pas combien je peux en sortir... mes questions principale sont : le F21T de aliexpress est-il comme selon les rumeurs un franken moins cher et debadgé ? n’est pas plus interessant de modifier mon k03 en hybrid pour une miraculeuse meilleur perf (on peut faire une admission plus grosse que le franken encore) ? Je sais que tom a deja fait les frais d’un turbo chinois mais j’ai entendu dire que le franken etait du chinois rebadgé et que certains etaient mal equilibré... vos avis ?

quand je dis que ça complique c'est le faite de rajouter un accessoire sur le moteur qui nécessite un futur "entretien" Et ouais je suis ecolo je roule à l'ethanol

peut être tom mais j'ai une autre theorie. J'etais en train de regarder attentivement les pistons et il y a un truc qui m'a sauté aux yeux : les angles des jupes étaient pas arrondie mais cassé dans leurs angle par rapport aux nouveaux que j'ai. En les regardant tous je me rends compte qu'ils font tous ça et la je me dis c'est super chelou ça ... Bingo ! en retournant et en comparant mes pistons et les nouveaux je me rends compte que leurs jupe sont totalement differentes. Bas ouais! en faite les 4 pistons ont été retaillé au niveau de la jupe. Elles ont les arrete arrondie facon ponçage et ce n'est pas uniforme mais assez pour etre invisible. Contrairement aux nouveau pistons, dont les jupes sont totalement plate et pas limé. Deuxième détails qui répondra à ma problématique, l'épaisseur des jupes. Sur les nouveaux pistons les jupes sont 2x plus épaisses que les 4 pistons que je possède. Donc ça confirme ma sensation que les pistons ont du être changé pour X raison. Et enfin ça met bien en avant qu'il y a de grande chance pour que ces pistons la ne soit pas forgé, vu leur poids et leur faible épaisseur. Pour rester sur du fiable je vais essayer de récupérer 2 autres pistons d'origine VAG et badgé pour éviter toute surprise. La référence des pistons que je possède ne donne rien sur Google (81p26) et je ne sais pas si ils sont forgé alors que les nouveaux en 81p27 ressortent bien niveau référence. Voila si ça peut servir faites attentions à vous les gars EDIT: Je rajoute quelques infos encore, donc concernant les pistons, j'ai pu comparer des images de chez CS part pour du Mahle en STD. Les pistons sont badgés de la même façon que les miens. Ce sont donc des pistons aftermarket. Cependant les sites vendant les pistons ne précisent pas si ils sont Forgés ou pas... Les jupes et sont identique malgré le faite qu'ils soient vendu pour BAM (théoriquement un moteur qui "envoi")... Bref si certains pouvaient me dire si les pistons aftermarket sont toujours forgés ça m'aiderais beaucoup ^^ Comme il me manque 2 pistons AGU d'origine je reprendrais sans doute dans les aftermarket, tant pis. Et je retaillerais une fois le set complet de piece complet. Audi m'a donné RDV mardi pour le reste

Autant pour moi, nettoyage fait je vois que les pistons que j’ai sont noté w6 et les nouveau w6+++ ceux que j’ai sont noté 81p26++ et les nouveaux 81p27. j’en viens a me demander si les pistons n’aurait pas ete changé par des mahle en aftermarket car ils ne sont pas badgé VAG.

Le conduit en y silicone coute pas cher sur ebay, tu devrais regarder pour voir des fois ca sert a rien de compliquer le systeme d’origine

Lol nan mais je te rassure j’avais le poids avant de les acheter et je peux encore les retaillé si besoin 😅 la je suis en train de les nettoyer voir si il y aura une difference mais bon j’aurais bien aimé connaitre cette difference. en comparaison j’ai pesé les bielles qui sont nickel (les forges). 2 à 621g et 2 à 620.8g.

Bon pistons recuperer. Ils sont nickel par contre j’ai un soucis de taille lol. mes pistons font 300.4 et 300.8 environ. les pistons recuperer font 304g environ chacun. pistons a nues bien sur. sur la tete de mes pistons j’ai un + alors que les nouveaux ont juste un -. sur les miens il y a ecrit mahle au fond avec la lettre w8 +++ alors que les nouveau il y a juste la lettre M avec le logo vw/audi et ecrit w6+++ pour l’un et l’autre w7+++. vous auriez une idee du pourquoi ? dans la main on sent la difference de poids lol. A croire que les nouveaux sont forgés et pas les anciens 😅

tu parles du conduits en Y de dégazage du cache culbu ?

quand j'ai fait mes roulement arrière sur mon 180 il me semblait que c'était du 19 pourtant Autant pour moi alors

Oui, c’est une douille de 19 multi pan normalement. par contre te faudra peut etre une rallonge car c’est bien serrer en general.

Plastigage bleu enfin recu. Par contre ce soir il fait trop frais donc ça attendra lol. en dehors de ça demain je recupere mes 2 pistons et en fin de semaine ma commande chez audi :) si tout ce passe bien ce weekend, on pese et on commence a monté les sets. ensuite je commanderais les consommable pour remonter le bloc 🔥

Au top alors 😁

Ah tu te mets bien salaud 😁 c’est quoi modele ? 1xxd ou 1xxi ?

Ah moi du tout, elle est passé direct. Après je venais de prendre le periph etc pour y aller

Qui qui vient de passer son CT les doigts dans le nez ? C’est bibi 😁 juste les plaquette de frein avant a changer il m’a dit. pollution ralenti et accelere au top. Suspension et freinage idem. le reste nickel. rappel de la config: - 100% ethanol - filtre a air ramair - gestion stage 2 - cata sport 200 cells - injos 630cc bosch - debitmetre 225 neuf - lambda neuf on continue 😎

Mdr salaud 😂 ça arrive tkt pas. deja j’ai trouvé 2 pistons AGU, je les recupere dans la semaine. 50€ les 2

Si certains parmis vous saventles consommable que je pourrais commandé chez Audi car introuvable ou spécifique ? La j'ai déjà commandé les circlips d'axe de pistons. Je vais prendre: - vis diverses style carter huile - Vis de vilo - ecrou de collecteur D'autre avis ?

Moi injos 650cc comme plisken mais 100cv de moins lol

Aujourd’hui reception de led pour le coffre. J’en ai une qui m’a laché. 8€ la paire sur ali express. J’avais payé 30€ les memes sur bay bay, pfff a peine 1 an car le truc prenait la flotte. au moins la ca repart sur du neuf

coup de marteau, clapet de pompe à essence... mouais, j'aurais plutôt dit faux contact sur la connectique moi...