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jejesasuke

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Tout ce qui a été posté par jejesasuke

  1. jejesasuke
    Très bien designer mais ça fait chero la gaine je trouve. En plus le filtre parait + petit... Mais le concept me titille quand meme
  2. jejesasuke
    Oui possible car je sais qu'il est possible d'acheter juste la tresse. J'ai mes voisins qui l'ont fait sur leur vieille opel. Pour le cata, je peux pas te dire mais si tu as une fuite les données sont faussés.
  3. jejesasuke
    Hello, tout comme tom aussi, aujourd’hui c’est inspection du vehicule. Coup de chance, j’ai pas autant de rouille, ma voiture a aussi fait l’objet du rappel du les trou. Le coffre a du etre changé car ma voiture est grise et sous le spoiler on voit la peinture gris metal encore. Du coup, anti rouille, mastic peinture en bombe et un de ces 4 on repeint la voiture entiere il va falloir que j’attaque aussi le nettoyage du spoiler car les vis se sont barré et c’est bourré de colle. J’ai mon cache interieur qui s’est legerement fissuré aussi, je suis deg mais tant pis trou de vis degeu j’ai perdu un caoutchouc de coffre, je vais aller sur etka faire un tour pour prendre les references des pieces et remplacer ça. rouille avant d’avoir attaqué J’ai donc sortie perceuse et brosse en laiton et roule ma poule
  4. jejesasuke
    J’ai tomber mon spoiler aussi. Des surprises meme si moins grave que toi ahah
  5. jejesasuke
    Au top tom ton travail est très propre. pourquoi ne pas avoir fait un bi-ton ?
  6. jejesasuke
    Oui autant garder celui d’origine. Le probleme avec cet echangeur c’est qu’il va vite chauffer et tu vas te retrouver brider par l’ecu niveau perf. Demande à tom il avait eu le probleme a un moment il me semble.
  7. jejesasuke
    de la merde qui atteint vite ses limite... sauf si tu veux rester en stage 1 et ne jamais faire de piste ou attaquer sur la route
  8. jejesasuke
    maxou, l'ASR c'est pas l'ESP, ça n'a rien à voir. Dommage pour le spoiler, ça donne un bon style ahah. Bk tu sais ce qui te reste à faire lol
  9. jejesasuke
    Dac, pour le tiercage oui, le sens faudra que je regarde :)
  10. jejesasuke
    Merci tom, du coup tu as utilisé quoi pour nettoyer la colle ?
  11. jejesasuke
    lol t'es marrant mais trouver de la corde à piano c'est chiant xD Colle a pare-brise faut pas se rater non plus Moi perso j'ai l'aileron mais pas l'ESP. Et dans le carnet aucune trace du rappel. On verra si il a été fait au démontage ahah.
  12. jejesasuke
    L’aileron n’est pas censé etre enlevable quand meme lol. je demande car faut voir comment le retirer mais aussi comment le remettre. Apres etant donner qu’il tient avec les vis, ca serait peut etre mieux de juste mettre de la pate a joint pour l’etancheité de l’eau...
  13. jejesasuke
    Putain de bordel ce weekend je fais la meme tom sur la mienne car j’ai la peinture qui s’ecaille sur tout le contour de l’aileron aussi la colle tu l’as chauffé ? Ca doit etre de la colle style colle a pare brise non ?
  14. jejesasuke
    Des maxspeedinrods. Ca fais tres bien le taff et c’est pas cher
  15. jejesasuke
    Au top ce montage, franchement ce montage decalé ca se voit pas si tu le dis pas hate de voir le montage du cable de klaxon, ca m’evitera de me casser la tete quand je poserais le miens aussi
  16. jejesasuke
    Tadam, 4 boites de segments d’origine recu. Packaging nickel. Prochaine commande les bielles ou les coussinets, je vais voir. avant le remontage des pistons etc je pense que je vais polir la tete des pistons histoire que la calamine accroche moins. Une fois la culasse surfacer et verifier, il faudra faire les soupapes ainsi que les conduits peut etre si je suis chaud ahah
  17. jejesasuke
    Merci tom du partage c'est sympa Par contre je n'aime pas ces modeles la. elle est comme la JOM mais en plus cher et seulement en 22mm. H&R vendent en 25mm
  18. jejesasuke
    Température d'huile pas obligé, après la mano pression d'huile est un gros plus. Il y a eu des casses suite à des pompes qui faiblisse sur nos 1,8T avec le temps.
  19. jejesasuke
    Super la commande ça va bien fiabilisé le tout Oui tom à géré. Par contre par rapport à ce que j'affirmais tom, pour moi même si les IAT baisse, ça n'empêche que l'ECU est censé être programmé pour géré les temperatures basse et le moteur à froid. A moins d'etre en temperateur négative avec un bon taux d'humidé, le changement de richesse sera minime... En tout cas pas assez pour généré un changement notable. Après toi quand tu avais eu ton soucis, il me semble que tu avais déjà le k04 non ? Bon en tout cas ta théorie est sans doute plus probable que la mienne ahah, hâte de voir la courbe de Cédric une fois le tout préparé, ça devrait envoyé pas mal.
  20. jejesasuke
    Bien vu tom mais apparemment c’est raté ahah pour ton melange, demonte tes bougies, tu sauras rapidement a quel point tu es trop riche... normalement tom avec les temperature ca ne changera rien puisque l’ecu corrige le tout... n’empeche c’est dingue toutes ces enseigne qui font de la merde. C’est pas le premier a avoir une carto avec reglages tres moyens. J’ai un collegue aussi qui vient de reprogrammer sa talismant (oui rien a voir le moteur lol) et qui ne peut pas faire e85+ stage 1 soit disant que ca debite pas assez. Du coup il se coltine seulement le e85. Sans compter ses problemes de voitures qui cale a froid etc on dirait que la gestion a ete faite a l’arrache.
  21. jejesasuke
    Pas faux, après comme je t'avais dit ta courbe n'etait pas trop lineaire donc pas top. Si tu as des coupures et des duty trop elevé, est-ce que ce ne serait pas à cause de ton cata d'ogirine ? En remettant un cata on a tendance à augmenter la contrepression à bas regime et même le richesse du melange... Possible aussi que les injecteurs, le regulateur ou la pompe ai pris un coup de vieux entre temps
  22. jejesasuke
    dac, du coup si il etait a 140% il etait trop en retard c'est ça ?
  23. jejesasuke
    Je me rends pas compte à combien on tourne a la normal lol du coup 130 pour moi meme si on depasse les 100 ça ne me parait pas si enorme Dac bon à savoir alors Je suis bien content de pas avoir d'ESP lol
  24. jejesasuke
    Le calibrage tu le fais avant le serrage? ça oblige à rebrancher la batterie du coup? Oblige le calibrage si tu bloques les roues et ne tourne pas le volant ? Pour les modèles sans ESP on a le g85 aussi (comme tu me disais que c'est lié)
  25. jejesasuke
    nickel, hate de voir tout ça alors
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