jejesasuke

Ok super, je te rassure moi aussi j’ai un peu buguer un moment lors du remontage des miens 😂 le pire c’est que j’avais des coupelles d’amortos neuves qui etaient differentes par rapport aux anciens et la gros bug lors du remontage. J’ai du passer 30min a chercher sur le net des schemas et comparer avec l’autre amortos 🤣😅

C’est du milltek tu ne seras pas déçu

J’y ai pensé mais je me demande si 2 pistons d’occaz ne risque pas d’etre ovalisé ...?

Je sais de toute façon on aura le temps de se voir tom, une fois le f21 posé je viendrais au premier rasso que je peux

Ah mais vous êtes pire que moi lol apres je suis qu’en stage 2 max 210-215cv donc forcement je consomme moins et en plus j’appuie pas a chaque fois meme si la tentation est grande 😁

Si tu viens sur toulouse avec plaisir 😁 j’ai meme celui d’origine si tu veux lol

Oui oui je sais, c’est le modele decat que j’ai modifier en installant un cata sport rappel toi j’en ai juste racheté pour switcher a ma convenance. Comme ca j’ai juste a demonter la partie mobile sans toucher a la partie cote corps du turbo. j’ai gagner 2 nouveaux joint, un set de vis et une descente avec tresse quand l’autre me lachera 😁

Artdrag, comme tu dis ca ne doit pas bouger, installer ou pas une sur voiture. Meme avec les roues en l’air, ca ne doit pas bouger. Y’a un truc qui chie dans ton montage je pense. Poste une photo et une video si tu peux. Evite de rouler avec tant que rien n’est sur. Ca serait dommage de detruire ta voiture a cause de ça

Exact lol, 1 mois sans meca ca fait long 🤣 en plus faut que je commence a m’occuper de mon opel aussi car elle désamorce (merci diesel)

Salut, je ne s’aurais te dire perso mais je suis en ap et perso une fois tout monté, y’a rien qui bouge chez moi. Ce sont des combine les tiens ? car normalement sur des amortos, tu as des reperes sur lesquelles le ressort doit venir en buté. Ça l’empeche d’ailleurs de bouger.

Hello, des petites news aujourd’hui Back to the Decat 😁: pourquoi ? Car je me lasse du cata sport que j’ai installé et j’ai vraiment envi d’etre sur de me rapprocher des 350cv. du coup comme ce mois ci je passe le CT de la TT, dès qu’il est validé je repasse en decat je vais en profiter pour changer quelques SB et finir mon interieur niveau coffre. je suis en train de voir pour mettre un kit anti roulis aussi. Les beaux jours arrivent, faut en profiter 😁

Hello, retour de vacance hier, je me remets au travail du coup. pour commencer reception des bielles forgés 😁. Maintenant que c’est fait je vais passer commande pour 2 pistons (le 1 & 4) et en meme temps prendre un max de consommable pour remonter le bloc. je vais egalement essayé de m’organiser pour commander le f21

Je te rassure en full ethanol je fais 450 max avec mon 2rm 😂 (Conduite de ville majoritairement)

Ce que je veux dire c’est que oui l’ecu recalcule le tout mais souvent les voitures sont quasi a la limite avec leurs injecteurs origine etc, et même en compensant, l’ecu ne le fait pas forcement bien. Nous qui avons des auto avec turbo, on est blindé de capteurs d’environnement et de moteur qui permettent de bien ajusté mais ce n’est pas forcement le cas des moteur atmo qui n’auront du coup pas forcement une bonne correction. en plus meme avec des capteurs l’ecu peut se chier, la preuve avec ceux qui roule a l’ethanol sans gestion. C’est trop pauvre, et le ponpon c’est ceux qui se mettent un filtre + ligne complete. La, l’ecu n’arrive plus du tout a suivre et ca donne de gros raté 😅 enfin, ce que je veux dire c’est qu’il ne faut trop se rabattre sur l’ecu pour sauver la mise ou faire gagner de la puissance sans reprog avant que soldjah me refasse la gestion, j’ai pu sentir la difference entre gestion stock et reprog avec filtre, ligne etc. d’un coté j’avais des trous et molle du cul, de l’autre j’etais plutot bien partout

Complètement d’accord. Le système quattro en dehors du 4RM ajoute du poids a l’arrière et c’est vraiment pas mal. avec la 2RM quand je vois la difference en allegeant le cul je trouve que c’est vraiment un + aussi 😁 la seule diff c’est que les 2 modèles se conduisent different ensuite.

Merci yous’ ! je suis totalement de ton avis. de toute facon de manière générale un filtre sans autre modification n’apporte rien. a la limite si il apporte vraiment plus d’air, sachant que les voitures sortent avec des reglages pauvres pour la pollution, d’usine. Ca voudrait dire que l’ecu compenserait le manque de richesse. Mais avoir une richesse compenser (souvent dans la limite de 25%) n’apporte pas 5cv de gain et encore moins avec 200cv et moins.... en plus la plus part du temps avec un filtre plus aeré on a tendance a perdre en bas pour gagner en haut... je suis pas expert mais je pense que globalement ca donne une idee 😅

Qui est chaud pour l’acheter et nous faire le test alors ? 😁

Mouais mouais un peu comme tout les filtre aftermarket d’apres eux... j’y crois pas trop perso. Sachant que dans tout les cas c’est le turbo qui balance l’air compressée...

Je te rassure tom moi c’est la meme galere lol comme je suis pro mac j’ai une VM avec win10 pour vcds et une VM avec win7 pour mpps 😂

Sujet deja abordé par moi et repondu par soldjah concernant la titine a plisken en gros pour plisken ca tient car la voiture a son couple qui vient + tard (a partir de 4000 tours) du coup les bielles encaisse mieux. avec le franken tu auras le couple plus tot. dis toi qu’avec nos bielles pas forgés, vers 380nm tu peux etre sur que ce sera que ce sera qu’une question de temps avant que la bielle vienne faire toc toc aux parois 😂 bref, moi le f21 est deja prevu et les bielles commandés. La commande du f21 je la fait dès que possible. D’ailleurs je repasse en decat une fois le ct validé pour etre sur de m’approcher des 350cv 🔥✌️. ca va tracter mechant sur le train avant 😁

Cher si tu la remplace par une piece audi. par contre tu peux trouver l’interrupteur sir ebay pour moins de 5€ mais il faudra l’adapter. dans mes souvenir j’avais vu que c’etait un bete interrupteur contact. si il est pas trop abimer tu peux resoudre le soucis en mettant de la graisse pour qu’il coulisse mieux.

Dis moi tu as le cache plastique du bocal du ldr a vendre par hasrd ?

Superbe etat et voiture rabaissement obligatoire pour moi car les jantes ne sont pas d’origine a ta finition j’ai l’impression. un petit -30mm et ca fera plus naturel en plus meme si les suspension paraisse en bon etat visuellement ca veut rien dire.

2e reponse: si t’es chaud chaud chaud et que tu as 400€ de libre. Sur la section s3 certains ont commandé et installé un ecran lcd couleur a la base. Le travail n’est pas du tout facile (a toi de negocier avec le membre qui l’a fait si il peut te faire l’installe). le resultat est ouf de ouf.

Salut, alors je vais te repondre car j’ai le meme compteur que toi et tu n’es pas le seul. ton compteur fais parti des compteurs « sans obd » les ecrans crystaux dessus sont plus petit, la piece coute plus cher a changer (ironique non ?) et tu as moins d’infos. tu verras aussi qu’a la mise sous contact tu n’as pas le fameux voyant moteur orange avec ton compteur comme les autres voiture de nos jour. Je te rassure tout cela est normal. les autres compteurs qui possede un ecran plus grand possede l’obd. (Avec les fonctions que tu as connu). au cas ou tu te pose la questions, je sais que tu peux mettre un compteur plus recent. Sauf que la modif n’est pas simple. Sur ce compteur la tu n’as que 2 fiches brancher derriere. Sur les compteurs avec obd tu en as 3 derrière. Tu ne peux pas non plus remplacer le lcd par un lcd plus gros car le plastique et le cache papier du compteur ne sont pas decoupé pour. Et en dernier point je ne suis meme pas sur que tu auras des infos qui s’afficheront dessus (3e fiches de connection absente). voila voila pour les infos je sais qu’il y a des sujets qui traine oú certains ont fait le changement. Si t’es chaud et que tu cherches bien tu pourras le retrouver. ton lcd est en super etat et ça c’est cool