jejesasuke

Nickel t'as pris combien de temps pour les monté ? (moi il m'avait fallu quasi 8h en prenant bien mon temps). Au final à ce que je vois c'est exactement les meme produits que les SP. j'attends les photos

yeeeah tu vas pouvoir t'amuser ce weekend

Dac je vais le renseigner

3000 dans ce cas. j’ai la polisseuse dans le garage, faudra que je la sorte. Mais je crois pas au miracle car je pense que le vernis de la voiture est trop fatigué, j’ai le toit par exemple qui commence a ternir. je vais passer dans la semaine en centre auto acheter de la colle a parebrise et a casto ou leroy merlin pour acheter un joint pour l’interieur du bequet (l’ancien etait mort)

Voila, peinture et polish fini. C’est pas ouf, j’ai essayé de rattrapé comme je pouvais. Ca suffira le temps de l’attente. le polish meguiars est bien mais ne fait pas de miracle. La partie que j’ai poncé de la carrosserie en 1000/2000 ne s’est pas attenué (j’ai polish a la main, il faudra essayé a la machine). etat avant le traitement une fois poncer. Polish 50/50 Polish 100%, vous remarquer que les bordure (du a l’apret qui s’est etalé un peu plus) sont voyant. J’ai donc essayé de passer un efface rayure noir pour teinter l’apret ainsi que repolisher derriere mais rien a faire ca camouflait rien. Au final j’ai passé du stylo retouche sur les bord. Tant pis, en esperant que ca fasse pas trop degeu au soleil une fois sec. En attendant les bordures sont camouflé et ca ne verra pas de loin . Vivement la peinture complete.

C’est noté

Exact je vais surtout essayer de fondre le mieux possible la bombe avec le reste de la peinture. Après honnetement je m’en cale complet si ca se voit lol, elle sera repeinte au propre plus tard. ca me donne presque envi de refaire les coté du parechoc arriere qui sont frottés 😁

Ah ok ouf je pensais que c’etait ton vernis qui avait fait une reaction pendant le nettoyage lol. bon par contre t’es bon pour une peinture le jour ou tu enleves ton covering.

Ok, bizarre tout ça

Oh shit c’est du a quoi ?

Je pouvais pas charger plus sinon coulure. La y’a 3 couches de peintures noir et 2 couches de vernis.

Beau boulot Tu as toucher au branchement de l’airbag ?

Super tom ça dechire !! Je pense que je vais venir te voir pour un covering plutot qu’une peinture ahah 😁

En faite je me suis gouré quand je me suis exprimé. Je parlais de peau d’orange, tu sais ce petit aspect non lisse que tu obtiens tout le temps avec une bombe lol bref j’ai attaqué la peinture du hayon. Ca brille pas comme un vernis au pistolet mais ca ira. Les noirs sont assez proches. me reste plus qu’a poncé les bords jusqu’au 2000 et un polissage pour couvrir le tout et ca devrait le faire j’ai aussi attaqué le demontage des vis du spoiler pour les enlever la rouille (une merde a degripper). au final l’objectif principal est atteint. Il faudra peaufiner le tout une fois que la voiture passera en peinture complete. J’ai eu un leger coulage du au papier journal qui a trop pomper au dessus, tant pis. J’ai posté une avant/apres du polissage du vernis. C’est plutot pas mal. et bonus j’ai nettoyer les cuirs de la voiture. Bye bye le brillant, bonjour au mat 😍. Resultat final, il faudra nettoyer la voiture avant toute chose. Mastic qui ressort apres apret. J’ai reponcer pour corriger le tout.

Petite perles trouver sur les reseaux la legende dit que dodge utilise les meme bielles que ceux des 1.8T lol

Certe mais la peinture tendu naturellement a la bombe ca fait toujours une espece de brouillard/peau d’orange enfin pas lisse comme au pistolet quoi la poussiere ca dependera de si y’a du vent demain au pire ballec de toute facon ca sera couvers par le spoiler.

Oui après ca marche très bien, je m’en plaint pas c’est sur lol. le radiateur est caché par le condenseur de clim donc ca c’est pas un soucis. vois en fonction de ton utilisation

Je me demande si je devrais secher la peinture au decapeur thermique ou pas après? J’avais fait la peinture du cache culbu a la bombe, idem pour le vernis et avec la chaleur du moteur ca m’a tendu le vernis super bien. On pourrait croire que le vernis a ete fait au pistolet lol (alors que ma portiere faite par un peintre n’est pas aussi bien )

merci de l’astuce tom je connaissais pas 🔥

Bk avec un filtre conique ou en mousse a la place de la boite a air, on a pas non plus de reserve d’air après sur nos moteur turbo est-ce que cela se ressent ? je me rappel qu’a l’epoque avec mon moteur atmo, j’avais mis un cone a la place de la boite a air et c’etait le jour et la nuit en terme de reprise a bas regime car pas de reserve d’air. La voiture ne marchait pas top. J’avais remis la boite a air au final. par contre sur la TT avec gestion stock, en passant du filtre a air mousse a place de la boite a air, nada, j’ai rien vu niveau difference de perf. par contre la ou je sens une belle difference, c’est quand le moteur est chaud, que je reste a l’arret, la en repartant elle est molle du cul. Une fois l’echangeur en facade plus frais, la voiture est + dynamique. d’ou mon questionnement

Dac, au pire tu peux te lancer dedans tout seul, c’est assez simple

Oui la pose est pas si chiante (bien que si j’avais fait attention j’aurais evité de couper mon parechoc betement lol). Je sais pas si tu auras tout les details dans mon poste cedric mais comme je t’ai dit, il s’installe bien a quelques petit truc pret. Après faut partir du principe que tout les fmic pas cher sur ebay, faut adapté un peu ou alors faut mettre le prix dans du matos de reputer mais tu te rendra compte qu’au final tu payes souvent + la tubulure specifique que le fmic. le mien est bien car les tuyaux sont courts donc quasi pas de lag. Si tu as un poste a souder (tom en a un au pire), je te conseille de faire tes propres pates et pas comme moi ou j’ai fais un systeme qui tient avec des vis (d’ailleurs je vais le refaire comme je t’ai dit ) il y a une video sur youtube d’un mec qui l’a posé de maniere non definitive sur une TT 180 aussi. C’est en espagnol mais ca te permet de voir comment il doit etre posé. Lui il n’a pas l’air d’avoir eu besoin de couper le tube qui va au papillon (durite differente ? ). en dehors de l’installation qui difference des monteurs en general, le point negatif ou du moins de doute que j’ai avec cet echangeur, c’est que la partie haute est caché par la poutre et le parechoc au niveau de la plaque d’immat. Du coup je ne sais pas si il refroidit bien a ce niveau. Si c’est pas le cas, je pense que le mieux est d’avoir un parechoc tuning qui aere au max ou un echangeur qui monterais jusqu’en au de la calandre.

Super tom, les couleurs rappelleront celle de la M3 dans NFS most wanted pour ceux qui ont connu Cedric la pompe est facile a faire tkt pas. Je pense que tom peut te la changer en 30min en prenant son temps.

Ils ont vachement d’estime pour leur travail lol. On voit que l’esprit de la consommation etait deja la. Après vous me direz, si on part du principes que l’audi TT est une voiture concu pour le plaisir de bobo plein de sous qui la sort que les weekends pour frimés. Alors oui, c’est une voiture qui devait pas depasser les 10 ans de vie dans la tete des ingés lol. Bon a part ça j’ai fait quelques courses taleur du coup, achat de vernis, mastic etc... Je me suis taté a attaquer dans la nuit lol. je vais repeindre le coffre avec une legere marge pour tout englober afin de cacher la misere. j’ai passé un coup d’anti rouille sur la tole apres le poncage. C’est pas mal comme produit. Le metal devient noir signe que ça agit. J’ai pas pris de photo sur le coup mais comme la solution anti rouille etait seche au toucher, j’ai placer le mastic que rebouchage que je vais laisser agir toute la nuit. Demain poncage et peinture du tout. J’ai reussi a trouver en centre auto du noir special audi/vw. On verra si ca constrate ou pas sur celui que j’ai lol. J’ai aussi commencé a polir les pistons P.s: la bombe grise c’est pour l’autre moteur 😋. p.s.2: une fois le hayon peint, je reponcerais legerement au 2000 puis j’appliquerais un polish meguiars dessus afin de lisser la peinture avec le reste et de mieux fondre le vernis.

C'est ce que j'ai. Il fait bien son taff par contre la tubulure ne passe pas nickel nickel... Perso j'ai du la coupé et mettre un manchon pour ajuster. Pareil pour l'echangeur. En vrai, la poutre du pare-choc empeche de me monté trop haut, ce qui fait qu'il dépassera de moins de 1cm en bas si tu veux pas que ça touche. En soi c'est pas génant sauf que moi par exemple, pour eviter qu'il ne soit tenu qu'en haut et que le bas se ballade, j'ai fait une pate de fixation. et ça tient super bien. Après perso, comme j'ai mon poste de soudure maintenant, cet été je vais sans doute revoir les fixations et faire un truc propre, qui a me refaire des conduits plus propre aussi