jejesasuke

Exact, pour ça que j'essaye de faire par moi même un maximum

Merci, au top ton site , il est complet mais les pièces sont un peu chero je trouve pour des pièces identiques sur le marché... Pour les photos c'est que le début lol

Oui c’est sur mais deja un garage vag c’est plus rassurant sur la qualite apres honnetement la je vais faire une geo juste au cas oú. Car j’en avair deja fait une il y a 1 an et demi avec les amortos rincé. Pas sur qu’il y a ai une grosse diff depuis que j’ai changé la suspensions (en tout cas je sens rien du tout a la conduite et l’usure des anciens pneus etaient bon)

Mes SB sont craquelé (tu vois une dechirure quand ils sont tendu) donc pour moi a changer. oui la couleur du liquide je sais lol. Bas tu nous feras ton retour alors si t’es satisfait je les commanderais dans la foulé (avant / arriere) tant qu’a faire. pour les SB je les changerais tous en meme temps et je changerais les barre stab aussi. Je sais pas quel age elles ont donc comme ca, ca sera fait. Le train avant sera tout neuf lol y’a plus qu’a esperer que le controle technique ne me dise pas que la crémaillère a du jeu 😅

Punaise c'est allechant le prix par rapport au H&R lol. tiens le lien pour l’arriere https://www.awesomegti.com/shop-by-car/whiteline-24mm-rear-anti-roll-bar-adjustable-golf-4-a3-tt-leon1-octavia-mk1/ par contre c’est en 24mm. Je sais pas si ca a un impact par rapport a la bar avant qui est en 22

Nan pas encore car plus de budget ce mois ci lol. Je pars en vacances bientot en plus donc compliquer mais a mon retour pourquoi pas dans le prix tu as la barre arriere ? je ferais les SB soit a mon retour soit quand je deposerais le moteur (quitte a tout tombé...) par contre prochainement vidange du liquide de direction. j’ai comme un bruit de liquide qui mousse ou de gravillon quand je fais tourner a l’arret le volant (moteur eteint) c’est compliqué de choisir ou mettre les futur depense car maintenant que j’ai fiabilisé les consommables, il reste que du gros matos a acheter. Du coup je peux plus faire autant de modif frequemment. Je vais deja essayé de me faire ma barre style QS. Faut que j’en recommande une car l’autre est trop epaisse de 0,3mm. j’ai aussi ma boite a air que je voulais me faire 😋

C’est ça et encore ils m’avait dit 69€ aujourd’hui. dommage que t’habites loin tom je serais venu te voir. De toute facon on verra mardi le garage aura reussi a le faire. Ils m’ont dit 65€ eux. le truc c’est comme tu dis. Dans les centres auto les vrai passionés tu le vois. Et les mecs connaissent leur sujet et prennent le temps. À coté tu as ceux qui pige rien et qui te renvoi chez toi... en tout cas, ca donne pas envi de faire une distri chez eux lol je me rappel d’un collegue qui etait venu changer ses disques a l’epoque. Ils avaient pas resserer les vis des etriers 😂. Il s’est tapé un mechant flipe

Desolé tom c’est vrai que j’ai fait une generalité mais bon vla les gars quoi lol. quand je venais d’acheter la TT a l’epoque j’etais venu pour un para et les mecs m’ont facturé la geo aussi car « ca va de paire » pour eux... par contre l’arriere pas reglé comme tu m’as dit car pas reglable. le truc qui est con c’est que je suis souvent perplexe en allant les voirs (idem feu vert). Plusieurs fois pour des voitures differentes. Para jamais top, equilibrage qui vibre toujours a haute vitesse etc. Le seul qui passe bien avec eux c’est quand je viens recharger la clim lol. je sais pas c’est quoi qu’ils ont comme banc. La TT etait sur un pont qui souleve par les arretes de la voiture (comme les ponts ciseaux) P.S : je vais passer par toi pour avoir des outils si tu as des prix lol

Au top tom la barre anti roulli tu as payé combien ? la marque JOM c’est la meme que les combine JOM blue line ? pour les SB je pense que c’est le minimum. J’ai l’impression que c’est a cause de nos SB d’origine fatigué que j’ai la direction un peu flottante...

Petite blague marrante aujourd’hui. Direction chez nortoto pour geometrie / parallelisme. 30min plus tards c’est fini. Le mec me dit : « dsl on a pas pu faire les reglages, vous comprenez vous avez 2 essieux avec des tailles differente. La machine ne sait pas faire ça. Les données constructeur ne rentre pas dans ce cadre» perdu 30min de ma vie parce que le mec ne sait pas regler des trains de taille differentes sans la machine 😑 beh bravo tiens ! au final, garage trouvé par le bouche a oreille, rdv mardi. Et je suis content car c’est un garage specialisé vw/audi. Le gars m’a certifié pouvoir faire la geo et ils sont moins cher. Que demandé de plus ? 🤗 je vais ultra rarement dans les centres auto pour faire des reglages mais punaises. C’est vraiment des pas doués (pour rester polie)

Dac bon je vais regarder tout ça alors

alors envoyé ?

Pas de soucis, je garderais le F21 comme dit Mais du coup si je prends des coussinets avec cote standard, que je fais un plastigage et que je me rend compte qu'il y a une légère usure. Faut que je recommande des coussinets non ? Dac, merci pour les clips de pistons

😂😂😂😂

D’accord tom. J’ai deja essayé chez eux. C’est les meme enseigne que autodoc. J’aime pas car les frais de ports sont plus élevées et les delais long pour recevoir. Si je prends c’est eux c’est par manque de choix.... (d’ailleurs ils vendent sur ebay aussi) bon du coup mister auto peut faire le taff lol —- naj, je sais pas si il y a un interet dans le sens oú il me semble que les boites 6 par exemple des quattro utilise un etagement de rapport plus court. Du coup si la leon fonctionne pareil je vais juste me retrouver avec des rapports plus court donc un peu plus coupleux je pense 😅 après c’est une theorie donc a faire valider par nos experts. De toute facon si je dois passer sans soucis les 350cv au pire je met un differentiel hein, c’est le plus simple. Car acheter une boite (d’occase), n’est pas plus rentable ni pratique pour moi :)

Les miens sont neufs des boschs en 630cc Je pense pas qu'il ai spécialement des soucis

Ok tom, bon bas je vais devoir investir dedans alors... Je comptais prendre le matos chez mister auto ou oscaro ça craint ?

Ah les boules j'aurais du te demander effectivement pour les AAC lol (si jamais je les destroye au premier démarrage je pourrais te demander lol) Il me semblait que les TTE avait des modeles sur base de K04 2.0 tfsi converti pour justement tapé au dessus de 400cv... J'ai du mal lire. Oui je reste sur le choix du F21 pour le moment (meilleurs choix prix /perf, et si on peut sortir les 350cv au e85) Tout ce que tu m'as dit va être changé par contre comme tu passes par la j'ai des questions : j'ai vu que les coussinets etait vendu avec un sur-dimensionnement de 0,5 ou 0,25. Je prends lesquelles ? Si je prends des coussinets neuf, quel interet du plastigage? clips de pistons obligatoirements neuf ? (j'ai pas trouvé où les commandés...) Tout le reste va être commandé dès que possible avec joints, silentblocs neuf etc A voir si je remets des poussoirs neuf ou pas en remplacement de la culasse AJQ même si pas de bruit ou autre.

Salut, ce matin j'ai regardé mon moteur. J'ai le même bruit que toi (ça vient bien des injecteurs). Du coup no stress tout est ok Je m'étais pas rendu compte que c'était aussi bruyant. Le bruit est plus discret à chaud surtout.

Boite d'occaz pas chaud. Pour le différentiel si les finances le permettront pourquoi pas Mais un différentiel faut compter 600 à 800€ en moyenne en abordable (1000€ tu as un bon différentiel lol). Si on rajoute le prix d'une boite ça fait chero lol. Après si je dois tomber la boite pour installer le différentiel, je ne serais pas à 1 semaine prêt le temps de l'installation Une fois le moteur fini je ferais le swap quand j'aurais mon garage. Donc sans doute pas avant 1 an le temps de le finir... Je m'occuperais du reste en attendant. Je me dis que je pourrais garder la culasse AGU pour pousser la prépa un peu plus mais ça veut dire mettre un plus gros turbo et je sais pas si Franken en fait. Faudrait passer sur un TTE et vue le prix pratiquer pour frôler les 400cv ça donne pas trop envie.... En plus chez les S3 AMK est en train de préparer son bloc et je sais même pas si la boite serait capable d'encaisser le couple à 400cv (moi j'ai une boite 5 donc moins puissance qu'une 6 si je me trompe pas). De toute façon je pense que si je veux garder une voiture simple à entretenir et utilisable en daily mieux vaut que je me limite aux 350cv.

dac je vais chercher alors Refaire le moteur va me couter une blinde mais il sera comme neuf et fiable. Je me dis que c'est ce qu'il faut pour 350cv. Je pensais mettre une pompe à huile APR renforcé en +25% mais je vais garder une origine niveau débit. Je penser pas que le bloc ai besoin de plus sachant que je vais pas faire du circuit souvent

Bon bonne nouvelle j’ai reussi. Truc a la con, j’avais oublié d’enlever une vis lol. Elle etait bien planqué la coquine 😅. j’en ai profité pour faire l’autre coté aussi. C’est sortie tout seul. Il y avait un peu de pate a joint dessus. Je pense qu’il avait deja ete demonté, car c’est la meme pate de merde mal appliqué que coté carter d’huile. j’ai pu enlever du coup le vilebrequin. j’ai profité pour jeter un oeil aux coussinet. Relativement bon pour pas dire neuf. Par contre 2 sont legerement frotté (normal ?). Ce sont le numero 1 et 5. les coussinet incrusté coté bloc sont pas marqué eux. Je ne sais pas si ils se changent.... j’en ai profité pour demonter les gicleurs d’huile. Je vais les nettoyer. Au moins pas de soucis à prevoir comme ca chez eux. j’en ai rpofite pour ranger l’etablie avec les pieces aussi. Maintenant plus qu’a nettoyer/ poncer/ peindre avant remontage avec pieces neuve. Si il y a quelques chose a controller dites moi Edit: une idée ou je peux trouver les fameuses vis avec emprunte 6 pans au milieu (pas des gicleurs mais celle du carter etc) ?

Je vois. Je me demandais si il etait retenu par le vilo ou autre en pression car il depasse... je test ça et je te dis

Je fais levier avec le tournevis ?

Perso j’ai pas du tout de bruit comme ça mac. On entends un peu les injecteurs qui travail et qui ressemble a ce bruit mais c’est discret. la on dirait un diesel le truc. des bruits de culbuteur pour moi c’est plus sec et moins rapprochés. d’accord avec naj, elle a l’air de tourner rond. Après ils sont peut etre juste fatigué ou encrassé. Voir en fin de vie mais sans log impossible a savoir... le plus simple sinon c’est d’acheter un stetoscope et d’ecouter. turbutran: c’est quoi comme culasse ton moteur ? J’ai des injecteurs en stock si jamais tu recherches...