jejesasuke

Non pas de retravaillage de la culasse. Je ferais juste joint de queue + rodage (c'était déjà bien). je pense que je vais prendre le temps de vérifier les poussoirs dessus par rapport au jeu requit et une verif / rectif.

Non moi j’ai gravé une nouvelle cle sans soucis. Comme il a dit par contre il te faut la cle a graver vierge. Mais tout les mister minit en ont. tu n’as pas a te soucier de l’anti demarrage car une fois l’embout installé sur ton bip c’est bon. Tu auras une clé pleinement fonctionnel. si tu veux par contre avoir un deuxieme bip la c’est different. Il faut reprogrammer l’anti demarrage...

Merci ! pour le bas moteur oui. Me reste encore le haut a faire.

Oui pas envi d’y passer trop longtemps dessus 😅

Hello, bon ce soir je voulais me reposer mais j’ai craqué donc j’ai fait un peu de meca lol. J’ai serrer toutes les bielles au couple donc ça c’est cool. J’ai installé la pompe a huile neuve, ok. J’ai mis en place sa chaine et remis le cache plastique pour l’huile. Manque que la crepine, le nouveau joint spi qui arrivera d’ici 1 semaine environ et on sera bon pour fermer le tout. Ensuite installation des éléments externe et il ne manquera plus que la pose de la culasse de la TT pour caler la distri et swapper le bloc. Ah et il me faut commandé encore la WG Mamba. Bon par contre je préviens direct, je vais faire une pause pendant cet ete finalement. Je ne pourrais pas suivre financièrement pour l’ensemble (vacance et anniversaire oblige). Du coup ça reprendra sans doute en août après au plus tôt ✌️😭. Les photos pour suivre (C’est beau quand c’est neuf 😍)

Bon j’ai craqué du coup, 2e grosse commande passé + un pommeau neuf + une DV alu. Ca va tourné carré 😎

Non tu ne pourras pas car c’est la cle de secours (sans circuit imprimé inside) du coup tu seras bloquer car normalement pas demontage. Ce que je te conseille c’est d’allé chez mister minit et de leur demander de te faire un double coté gravure. Si ils sont cool ils te changeront directement sur place l’embout avec la nouvelle sinon tant pis ca sera a toi de le faire mais ce n’est pas compliqué. compte 50€

Le cata sport chauffe pas mal aussi ;) le mien est vite devenu marron. l’avantage tom c’est qu’avec le cata qui chauffe tu n’auras plus de soucis pour la pollution :P

Aucune idée pour le rattrapage, il me semble que les etriers sont tout meca... Pour ton controlleur je pense que ce qu'il dit est normal, en gros le frein a main doit bloquer les roues avec maxi 6 crans, au dessus il est desserré. Bizarre ton histoire de cable quand meme... tu devrais essayer de voir si le cable en metal ne reste pas coincé quelques part.

batterie chargé ou pas, je t'ai dit qu'il faut que le moteur tourne. Alors oui je sais ton probleme principal est qu'il ne démarre pas. Mais c'est sans doute lié...Bon si ça va mieux en changeant ton ECU tant mieux

sur ebay tu as quelques lignes qui trainait en double sortie mais marque non milltek. Au pire tu as le sur mesure aussi. J'ai fait la mienne chez MTI Echappement et RAS

Quelqu’un aurait un bon tuto pour le demontage / remontage des AAC sur la culasse ? EDIT: c'est bon je l'ai en PDF

Ca y est, nouveau lot de piece arrivé dont les coussinets et... c’est pas les bon 🤬. Differents des miens. J’abandonne la, encore 20€ foutu en l’air. Je vais essayer de les retourner mais j’y crois moyen comme j’ai ouvert le sachet. je vais garder les bon coussinet glyco /KS. Meme si ils sont de marques differentes au moins c’est les bons modèles et reconnu par Audi donc tres peu de risque la dessus. J’attaque demain la suite du remontage.

Ca y est premiere partie des pieces recus =D

Ok, j’ai jeter un oeil sur ETKA et aucun capteur ne figure sur le schema... je pense que tu as raison eric, le capteur abs doit faire capteur de vitesse. Je vais en commander un au cas oú. Si certains ont d’autre pistes n’hesitez pas EDIT: le code erreur relevé est : 01276

Salutation ! J'ai un soucis avec mon a3 1.8T 150 AGU. J'ai le compteur de vitesse qui est faussé. Quand je suis à 70, la voiture est entre 90 et 100km/h réel. J'ai le voyant ABS allumé aussi bien que le capteur soit brancher (je ne rappel plus de l'erreur). d'apres vous, serait--ce le capteur de vitesse ? cable de vitesse ? ou moteur du PI qui serait HS ? voyant ABS en rapport possible ? Je ne sais pas où ce trouve ce fameux capteur si quelqu'un aurait une idée... Merci d'avance

je vois ce que tu veux dire, pour la cablerie ça arrive souvent qu'il soit un peu de travers car un cable plus long que l'autre... Regarde si il est bien positionné coté etrier. Regarde si rien ne gene sur son parcours. Sinon bas commande de 2 cable pour etre sur que ce soit les bons... Moi c'est l'inverse je les trouve trop serrer malgres le fait de les avoir bien détendu lol

Yes

Exact, quitte a avoir une voiture en daily autant avoir la conscience tranquille avec ;) comme j’aurais 15 jours à tuer avant l’autre commande, ca me laissera le temps de nettoyer toute les durites d’eau :) me reste juste a changer la rouille et ca fera un circuit d’eau tout propre !

Du coup doublons pour enchainé. j’ai enfin posé la distri ce soir (c’etait mega relou le support moteur) + commencé a attaqué la culasse. Me faut déposer le DP demain et normalement la culasse sortira si le turbo n'empêche pas de sortir le bazar. Je ferais un control de celui-ci en même temps. ma pompe a eau pas cassé mais grippé au niveau du joint. Galère a faire sortir. Ah et si quelqu’un s’aurait a quoi sert cette piece en caoutchouc. Elle est sortie de nulle part quand j’enlevais le cache culbu :/

Oui j’ai parlé avec l’ancien proprio today, il m’a dit qu’il est meme pas sur d’avoir fait les vidanges. Il l’a gardé 3 ans. Il ne faisait que remettre de l’huile lorsque ça baissait 😂. Pour le LDR bas tout le temps que de l’eau 😑. Bon au bout de 2 ans de toute facon le LDR pert de son efficacité, ca aura juste attaqué plus que prevu. au total en piece je ne sais pas car j’ai des elements de freinage et chassis dans le lot mais je pense qu’a la fin j’en aurais eu pour 600€ coté moteur et peut etre 500€ coté chassis (la y’a 430€ de commande et le mois prochain je prevois deja 300€ supplementaire pour finir sur le principal). me restera 200€ de pneus et ensuite faudra voir pour le budget interieur mais je pense qu’il n’excedera pas 180€ hors autoradio. Donc la je me rapproche des 2500€ environ on va dire pour la remettre nickel. ensuite j’ai CT (50€) et CG a faire (env 150€ je dirais) Avec le prix d’achat je pense que je serais sur le prix d’une voiture d’occaz en bon etat sur le bon coin :) l’entretien en moins a prevoir

oui c'est un remplacement platine par fils mais ça fait vraiment bricoler comme système -_- Le seul moment où je vois ce genre de truc c'est dans les objets gadget chinois qui te font des circuit en fil au lieu de circuit imprimé pour économiser de l'argent... Rien de très pro je trouve

Merci pour ces photos. Punaise on est d'accord ça ne présente pas du tout pareil mdr. Ils abusent de fou sur ebay les vendeurs... et ils osent mettre "haut de gamme" dans la description quoi. Merde alors

la suite plus ou fin en fin de semaine le temps d'avoir le reste des pieces. Fin du mois j'ai la crépine (quel con d'avoir pris ça en chine -_- ) Tu as la a3 pour t'amuser à suivre aussi. lol en plus ça m'entraine pour ce bloc la.

les arrieres du 3.2 je veux bien savoir si tout est compatible. Car avec le porte moyeu d'origine faut mettre des cales. Tiens nous au jus