jejesasuke

Je te le fais pas dire. Comme j’ai du temps à tuer aujourd’hui j’ai changer tout les filtres de la voiture. j’en ai profité pour remettre en peinture le cardan conducteur qui était méchamment piqué et faire un coup de frein aux etriers. Bon gros degout je me suis chier sur la taille du disque et des plaquettes, je devais avoir la tete ailleurs ce jour la. du coup la j’ai recommandé du brembo en disque + plaquette brembo tant qu’a faite 😁. (J’ai oublié de mettre un essuie glace arriere dans la commande, tant pis je le prendrais en magasin). J’ai changé ma plage arriere par une en bon etat aussi et changer le radiateur (liquide bien rouillé inside). par contre il me faut retrouver une petite tetine pour la garniture du hayon car il m’en manque une... place aux photos

Pour moi c’est des eclaboussures, ca ne vient pas du turbo. Apres tu demonte l’entree d’air et tu vois directement

Lol pas grave ça si ça se re-salit, ca sera de la poussiere et beaucoup moins chiant par la suite pour les renettoyer bon en attendant ce soir du bon et du moins bon. J’ai tomber le cardan cote passager. Le soufflet de chaque coté, coté boite, commencait a craqueler. Donc changement avant d’en foutre partout. au final j’ai bien fait d’ouvrir, la graisse des soufflet commencait a secher et former des blocs de gras solide. Maintenant pour le coté venere : je pensais avoir commandé les bons soufflet. Que dalle ! La forme y etais mais pas la dimension. Au final renvoi. Perte de temps et d’argent. Grrrr j’attendais que eux en plus pour remonter disque et plaquettes. Du coup j’en ai profité pour mesuré. Sur mister auto, aucun souffler correspond pile au miens en terme de taille mais 1-2 ont l’air de ressembler. J’en ai donc recommandé 2 (coup de chance c’est les meme quelques soit les cotés). J’ai pris du SKF. 25€ le lot. Bonne marque bref une fois monté je n’aurais pas de surprise. Reception des nouveaux jeudi. Je laisse place aux photos

ça parle technique en ce moment à ce que je vois je vais suivre ça Pascal j'ai eu le meme questionnnement que toi pour mon bloc. Je pense que pour le rodage le mieux est de mettre de la 10w40. Plus epaisse à froid elle protegera mieux pour moi. A chaud ça ira les pieces seront suffisemment dilaté et tu seras en rodage. après back to 5w40 et pareil, session soft pour un post rodage puis gaz. La 5w30 il me semble qu'il y avait de mauvais retour. Trop fluide apparemment.

super nettoyage

nickel je vais tester ça alors Merci les gars Je m'inquiete pas pour la peinture quand je vois que j'ai du frotter a la brosse pendant 2 min avec du produit jantes pour que ça commence legerement à sortir. Je me dis y'a du boulot lol

Un petit peu d’avancé ce soir encore. Petit nettoyage du bolide (ça la rend vraiment plus présentable) et ce n’est que le debut ^^ je n’ai pas pu ravoir les taches avec l’aspirateur, il me faudrait sans doute passé un coup de shampouineuse un de ces 4. un avant apres : j’ai commandé un k03 chinois. Je considere mon turbo mort meme si le chra me parait bon... pourquoi ? Car j’ai reussi a decoller le corps froid cependant le corps chaud j’ai une vis foiré coincé que je n’arrive pas a bouger et le corps chaud ne bouge pas. Je me demande si il ne s’est pas souder carrément 😪. Bref en attendant de reussir a l’ouvrir a l’occasion, j’ai préféré partir sur quelques chose qui fonctionnera. Le jour oú je swapperais mon autre bloc sur le TT, je recupererais son k03 pour le mettre dans l’A3. J’ai attaqué aussi le nettoyage des jantes. C’est tellement encrassé depuis longtemps que ca va etre une sacré merde a nettoyer car ca sort que petit a petit malgres le nettoyant jante. Huile de coude power 🔥

Oui c’est une phase 1 (j’ai pas encore la CG donc je ne peux pas te dire pour l’annee). pour moi je vois que ça meme si c’est chelou de prendre la vitesse a ce niveau. Dans tous les cas on aura la reponse tres rapidement car je recois les pièces bientot

c'est vraiment pas mal déjà tu dois avoir hâte !

purée que c'est bon quand c'est remonter et que c'est tout propre Au final les Joint de queue c'est pas possible de les enlever sans outil special ? Tu avais changer des guides de soupapes aussi ? Le collecteur en noir brillant ça rends vraiment bien aussi <3 ça va ronronner du feu de dieu ce moteur

propre le volant c'est sobre

lol c'est noté ! Après t'as un diesel lol, si tu en prends soin tu peux faire 400k km sans avoir de debut de soucis

Ca oblige a retravailler le faisceau ?

Crépine enfin reçu ! Ca se monte bien. J’ai placé le carter d’huile pour taper un kiff lol. Manque que le joint spi maintenant ✌️

Merci c’est cool ! oui je lui refait une petite santé pour quel puisse tourné correctement. J’aime bien roulé dans des voitures propre et qui tourne correctement

Yes on verra, de toute facon je suis dans mon droit (colis recu et facture recu plus tard), je vous tiens au jus ;)

Exact amortos je vais garder de l’equivalent origine mais pour chassis sport (15mm plus bas il me environ). le turbo oui ca va etre du maxspeedingrods mais en turbo stock lol 😆 Edit: pas de reprog avec cedric. Sur AGU on ne peut pas lire avec MPPS mais seulement ecrire, du coup ca restera stock car trop prise de tete. Dommage sinon j’aurais mis un k04-001

hello, j'ai le meme collecteur que toi. C'est un collecteur gros débit. Moi je l'ai eu avec mon kit turbo. Pas essayé de le monter par contre pour verifier si il s'emboite correctement. Pour la visserie j'ai eu un pack avec qui je pense doit permettre d'installer le turbo comme il faut. Je me doute qu'avec le turbo d'origine ça gene sans doute un peu... Tu pourras remettre le cache derriere la culasse avec ?

Merci Jean Jacques de la précision apporté. T'es une mine d'or en infos Les références de ma boite ETKA : CZM,DYN,DBZ, DYP,CZL,DQY, DEA,EBD,EBM, EBN,EBJ,EBF, DUE,EHN,ENJ, ESV,FBX,EWU, EXD,EHA,EXE, EGR,EVQ,E Et l'image de la boite qui correspond: Pas de capteur de vitesse sur celle-ci.

Magnifique la voiture. Tu la bichonnes et c’est bon ça. J’ai pas mal de collegue qui roule avec des tdi 300++ effectivement le bloc df base est tres tres solide, après faut etre realiste. Tout les mois les mecs ont le nez dans le moteur mais bon quand ca tourne ils se font plaisir 🙃.

Yeus ! Abusé. Je vais pas le laisser faire. Le vendeur est pret a payer les frais, il m’a dit qu’il a contacté TNT de son coté. Je vais voir d’ici lundi ce qu’ils diront.

Le truc c’est qu’il y a pas mal de model different. Faudrait que je poste le schema de la mienne. j’ai demonter (casser) les capteur abs. Y’avait une couche de caillou graisse dessus lol.

Exact lol Ah c’est mon kiff donc normal. j’ai avancé un peu aujourd’hui pendant qu’il faisait beau. Donc culasse tombé ainsi que le turbo. la mauvaise nouvelle c’est que le corps chaud du turbo est dead. Le collecteur est ok. j’ai essayé de demonter le turbo pour acceder au chra et juste changer les carter mais y’a des vis gripper a mort, certaines vis ne peuvent tous simplement pas sortir par manque de place et malgres toutes les vis du corps froid demonter bas ils ne sort pas... ca bouge mais ne sort pas. Une idée ?

Ce matin surprise ! Facture de douane de TNT pour l’envoi du turbo de 87€. Abusé sachant qu’il n’y a que 13€ de taxe de douane. Edit : bon c’est parti pour les demarches de contradiction, ca va etre fun

Pas mal cet interrupteur il permet de se passer du calorstat à 80 degré ?