jejesasuke

Hello les amis, Voila quelques temps que j'ai rien posté pour ma TT, j'ai eu pas de choses à faire ailleurs et je suis en train d'ouvrir mon garage moto ce qui n'est pas le plus simple. Du coup j'ai entrepris de bloquer la TT enfin pour commencer à faire les travaux qu'elle mérite depuis un certains temps. 1) Entretien annuel : y'a tout qui y passe niveau liquide et filtres. 2) changements des SB de la barre anti roulis. En espérant effacé ce fameux "clong" avec les roues braqués (caoutchouc pas abimé pourtant). 3) Changement des durites essence coté réservoir (toute craquelé, vive l'ethanol). 4) Installation de flasque de v6 pour les disques arrières. 5) Pare chaleur maison pour le filtre à air 6) changement des gicleurs de lave glace (bien oxydés) 7) Nettoyage des jantes à la mains Ensuite je vais attaquer un peu l'habitacle pour reprendre où j'en étais : Installation de ma barre anti rapprochement intérieur façon QS. Passage de câble électrique pour le caisson de coffre Réparations de la jauge essence du compteur Installation d'un radar de recul slim pour l'arrière Achat du kit embrayage pour le bloc forgé pour swaper le bloc moteur (à partir de janvier) Dans la foulé, les modifs qui suivront seront installation étrier Porsche + disques 334 Et ensuite remise de sous de coté lol Les photos :

salut je ne sais pas mais créé un nouveau sujet pour ta voiture :)

Pour sur! Reste la suspension si je me motive lol. quand je vois ça, ça me tate a refaire tout ceux de la TT qui doivent être archi mort aussi

Merci les gars, j’en ai profiter cette semaine pour faire les silent bloc du triangle. Ils etaient plus que mort avec un coté en 2 morceaux. maintenant ca tient la route et ca m’a corriger mon parallelisme foireux

On dirait que le PI a deja été changer vu son etat propre. Si tu penses que c'est le PI qui a un soucis, comment explique tu la différence de km coté clim ? La clim ne prends la vitesse au compteur il me semble...

Salut à tous, j'ouvre un sujet pour traiter exclusivement mon probleme de compteur. Suite à la remise en etat de mon a3, je me trouve confronter à un soucis. J'ai le compteur de vitesse erroné en ma défaveur. Pour illustrer mon probleme, Si je roule à 80km/H GPS je suis à 75km/h clim et 70km/h compteur. Donc : jusqu'a 30km/h la vitesse est identique sur les 3 et passer cette vitesse, tout ce décale. Test aiguille compteur vagcom ok Capteur de vitesse neuf et bien sérrer (juste la partie du haut, je ne sais pas si on peut changer la partie du bas) Faisceau : OK Taille de pneu : neuf et ok (Jante en 16") Bloc ABS : ok Capteur ABS x4 : neuf et ok Pas de DTC vagcom Une idée ? je seche la

Merci, controle technique validé pour madame cet apres midi. 2-3 bricoles a paufiner quand meme: SB plus hs que ce que je pensais donc a changer. verifier le bloc de feux droit qui a du jeu corriger ma fuite d’eau qui me gave et pour finir revoir la richesse a haut regime car je trouve la voiture molle du cul. mais au ct richesse nickel voili voilou. Je vais sans doute prevoir le changement des amortos aussi. Et ensuite je bazarde, faut que je reprenne les travaux sur le TT.

ça y est richesse enfin réglé. Je pense que c'est mieux que rien. Après plusieurs essaie, j'ai pu régler la wastegate afin de ne pas avoir de coupure pied au plancher. J'ai remis le FPR 3 bar au lieu de 4 bar car trop riche au ralenti (odeur de souffre). Reste à voir si je le remets après le ct car avec le 3 bar on sent que le moteur est moins bien rempli par rapport au 4 bar niveau richesse (moteur très lineaire sur toute la plage alors que le 4 bar donne un peu + de nervosité et de reprise mais laisse un "trou" à mis régime). j'ai identifié une petite fuite d'eau coté durite turbo, je sais pas si pas assez serré ou si j'ai oublié de mettre un joint. Des photos pour alimenter tout ça

Au faite j’ai toujours 10km/h d’ecart pas a mon avantage sur la voiture. Je seche un peu la 😅 si jamais vous avez des idees. Edit: etant donné l’etat quasi neuve de ma vitre en plastique du compteur + ecran lcd nickel + aucune aiguille decalé, je suppose que le PI a ete changé. Apparemment il est possible que suite à un mauvais codage du vehicule que l’erreur vienne de la. Est-ce que certains aurait les differents code PI existant pour nos 1.8t ?

Je te rassure y'a pire, moi y'a pas que la mousse qui se barre. J'ai démonter / remonter mon maitre cylindre, j'ai retrouver le contour en caoutchouc coté habitacle a coté des pedale (doit y avoir un truc qui appuie et ça devait servir de joint). Le bordel etait tellement sec qu'en le prenant en main il s'est effrité comme spiderman dans avengers endgame

Hello, donc regulateur 4 bars, beaucoup mieux sur la richesse. Le moteur tourne beaucoup + rond. Cependant : pied au plancher, on sent que ça ne tire pas rond. c'est pas linéraire, y'a des accouds encore un peu (moins violent). Du coup, je vais tester de baisser la pression via la wastegate. Moins de pression = Moins d'air = Richesse en augmentation. ça me permettra de retrouver une courbe d'acceleration + lisse et de compenser le reste. à suivre

Oui avec le bloc abs maintenant tout roule par contre j'ai la pedale qui est molle en debut de course (ça freine mais le ressentie est pourri) je verrais pour une nouvelle belle purge en retour de vacance. Pour la suspension rien de fifou, de l'entrée de gamme. ça fera largement le taff pour elle. La tu sens qu'elle pompe beaucoup au freinage et fait un peu yoyo --- Nouveau point aujourd'hui, j'ai fait des Logs pour la richesse. En gros sur un filet de gaz c'est plutot correct, j'ai la lamda qui regule entre -3% et 5% et la richesse qui tourne aux alentour de 0.6-0.8v en moyenne -> pour moi légèrement pauvre mais comme la voiture est stock, impossible de savoir si je suis ok. Pied au plancher par contre c'est nawak. La j'ai la regul qui à dépassé 10% et la lambda qui a bloqué à 0,7. et ensuite blackout. Faut que je recommence le log pour avoir de meilleurs valeurs. Si ça n'affiche rien de plus la prochaine fois alors c'est que les sondes ne travailles pas à ce moment la. J'ai plein de micro coupure à l'accélération aussi -> cause inconnue. Faudra que j'essaye mon régulateur 4 bars pour la comparer le comportement de la voiture la prochaine fois.

Hello des petites news depuis. J’ai enfin installer mon bloc abs. Youhou le voyant a disparu direct, pas eu besoin de recoder le bloc. J’ai remis les memes ref pour faire un echange correct. Me reste une purge demain a faire pour chasser l’air qui est rentré dans le circuit. Ensuite j’ai changé le DM. Nickel aussi, plus de DTC. Donc demain une fois la purge faite, go faire un tour pour tester le freinage, controlle de la richesse et go controle technique pour faire la carte grise. a venir ensuite changement des suspensions :)

Ok dsl les messages ne s’etaient pas affichés. Merci les gars pour les veilleuse du coup je suis en train de voir pour un bloc abs qui correspond.

J’ai pas essayé sur le TT. Pour les feux stop on m’a dit normal, par contre pas normal que les feux de position s’allument quand je mets le cligno.... je pense que je vais devoir remettre la meme references car les blocs abs ne sont jamais exactement pareil quand je regarde les photos des autres.

Hola encore des questions, mon maitre cylindre apres demontage est ok. le bloc abs du tdi ne s’adapte pas sur le miens car pas la meme forme. Donc va falloir que j’en trouve un autre. sinon j’ai remarqué que sans cle sur le contact, si je freine j’ai les feux stop arriere qui s’allume et si je mets les cligno j’ai les veilleuse av/ar qui s’allume. Normal ou faux contact aussi ?

Quelques tests coté fusible batterie. J’ai jamais 12v. Au mieux moteur tournant je gagne 1v. C’est normal d’après vous ?

Faut voir a combien tu me le laisse (MP pour en parler) au passage au test des aiguilles avec le vagcom, j’ai celui du compte tour qui se met à 3000 tr, c’est good ? pour l’aiguille vitesse elle se met bien à 100km/h. du coup je ne sais pas pourquoi j’ai 20km/h d’ecart entre le gps et le compteur et pas a mon avantage. edit: en visionnant une video youtube, mon compteur reagit correctement. Aiguille a 3000 tr et l’autre a 100. J’ai donc un soucis coté capteur de boite.

bon je vais aller chercher un calculo pour l’abs. Avec le vagcom, impossible de dialoguer avec. On pense qu’il est vraiment dead. a suivre

Pour sur et ça fait du bien lol

Quelques photos du nettoyage exterieur cet aprem. Ca lui redonne du pep’s a la belle demain purge du bloc abs pour voir via vagcom. Une fois le ct passé et validé je changerais les amortos qui sont claqué + une geo / para et on sera bon.

Slt lulu, j’y ai pensé à un moment car j’avais vu cette hypothese quelques part. Pour le moment je dois attendre car commande en cours mais sinon je pense que j’aurais quand meme le maitre cylindre a changé. Merci en tout cas today nettoyage exterieur au rouleau pour commencer lol et pour la faire rouler un peu.

Salut, ça y est la titine tourne correctement. La purge du LDR a vraiment été compliqué dessus. J'ai fait un check de la voiture au passage. Voici l'etat actuel avant les futur démontage : - à remplacer eclairage de plaque arriere. Y'a un des proprio qui a jugé bon de les peindre en noir (sans doute avec le coffre) - MAF hs. J'en ai commandé un neuf. - pompe ABS hs ? Tous les fusibles sont OK, les capteurs de roues neuf... Erreur 01276 ABS pump hydraulic v64. Signal outside specifications. Une idée quelqu'uns ? - Des erreurs Auto HVAC qui ont pu etre effacé et pas revenu pour le moment, on verra plus tard. Mes remarques : - Le liquide de refroidissement tient bien les 90 mais quand la temperatures atteints les 100°C. La voiture n'enclenche pas forcément les ventilos, je trouve ça problématique. Une idée ? - La pédale de frein est molle magrès la purge, moteur eteint on sent qu'elle peut s'enfoncé de 2-3 cm avant d'etre bloqué. Une idée ? Un lien avec l'ABS hs ? - J'ai le ralenti plutôt installe (chute à 500t avant de remonté à 900 si on accélère) -> je met ça sur le compte du débitmètre. J'ai possibilité de récupérer un maitre cylindre et un bloc ABS sur une A3 phase 2 TDI. Qui peut me confirmer la comptabilité entre les modele essence et les phase svp ? Est-ce que cela nécessite de recoder le bloc ABS avec le vagcom?

Hello, des news et des bonnes. ça y est la titine est remonté. J'ai mis un coup de clé, boom ça démarre le top. quelques cliquetis mais après 30min de ralenti ils se sont atténués voir disparue. ça doit etre les poussoirs hydraulique qui ne sont pas totalement rechargé en huile. J'ai fait pas mal de taff et vu qu'il est tard je posterais des photos demains. J'ai 2 soucis à fignoler avant que ce soit ok: 1) J'ai de la pression dans le LDR. Je soupsonne le calorstat de pas faire son taff ou de rester fermer car durite de radiateur basse qui est froide (alors que le bocal boue). Infos : LDR 100% eau pour le moment. 2) j'ai la durite d'eau du turbo qui suinte. Plus précisement sur le turbo même. Je n'ai pas rajouté de joint torique sur la grosse vis. Peut-être en fallait-il un. On verra plus tard, ça ce ne sont que quelques gouttes. Peut etre aussi que ça suinte à cause du circuit qui ne tourne pas. Du coup demain, démontage / remontage du calorstat pour être sur de l'avoir mis dans le bon sens. Et redemarrage. Si tout est ok, nettoyage du circuit avec un produit special puis G13. J'ai toujours mon voyant ABS Bon j'ai vu aussi que j'ai mon plafonnier qui ne s'allume pas ainsi que mes phare arriere et une veilleuse. Demain check de l'ensemble des fusibles. Me manque aussi de recevoir la durite définitive qui va du collecteur vers le mastervac car celle que j'ai est bricolé. J'ai un autre symptome pourri aussi. Au ralenti, l'aiguille est parfait, par contre si j'acceleraire et relâche l'accélérateur -> boom elle chute de 2-300 tours et remonte à 900 tours environ. Une idée ? ça sent la prise d'air mais toute les durites abimés ont été changé... Sinon niveau d'huile et qualité nickel malgrè tout

Carrément ! J’ai remonté les caches aujourd’hui + changer la durite du turbo défectueuse et remis le premier support moteur. demain remise en place de la courroie accessoires et du reste de la sural. Si j’ai le temps, carter d’huile et c’est fini les vis du support moteur m’ont couté a peu pret 30€ l’ensemble. Ca trou le cul. petites photos pour l’attente