jejesasuke

mdr je prefere les bip bip

Mdr t’as vu comment ressorte les pots ? 🤣 j’ai tout sauf envi d’en plier 1 😁

Salut salut, pas grand chose de neuf ici, j’ai commencé a attaque le montage du radar de recul du TT avec les radar 2e generation. Je voulais l’installer sans tomber le parechoc mais je ne vais pas avoir le choix car il va falloir decouper un peu la poutre derriere car les capteurs sont trop gros et ne passeront pas 😅... alala vla la galère. Mais ca sera propre a la fin.

De toute facon les LED sont top pour eclairé les panneaux et de courtes distances, sur du longue porté c'est de la merde (demande à ceux qui ont des LED d'origine hors matrix, tu verras ce qu'ils en pensent). Moi la diff je le vois très bien, xénon / Led en croisement, halogene pour feux de route. Bas je peux te dire que mes halogenes c'est des putains de spot et de ce coté la, je prefere avoir du jaune et bien voir que du blanc et pleurer ma visu. Je te raconte pas quand il pleut avec décors mouillé.... Pour l'allumage à répétitions beh beaucoup de voiture sortent de nos jours en feux auto avec xenon et aucun soucis. Perso j'ai déjà cramé une ballaste sans avoir eu de mauvaise utilisations des phares + un set d'ampoule deja changé sur une autre voiture. Mais voila, c'est des kits chinois, rien à voir avec ce que les constructeurs vendent donc faut pas espérer la même durée de vie

630 pas obligatoire si pas plus de 240cv je dirais...

clé a cloc aussi c'est pas mal

sinon tu attends que ça claque à chaque fois quand tu montes sur la clé serrage garantie

Salut, perso je sais pas pour toi mais je vais te donner quelques retour fait sur ma moto que j'ai passé à LED (de base hallogène): - Les Leds eclairent trop fort. J'ai beau avoir mis le reglage au plus bas, ça eclaire quand meme le retro des voitures devant moi (on a l'impression que je suis en plein phare). Peut etre que la lentille va attenué cette effet mais d'après mon controlleur technique, tout ceux qui en mettent se font recalé car impossible d'avoir le bon faisceau meme avec des lentilles en terme de hauteur (la c'est la machine qui renvoi l'erreur). Donc à voir - Le cul ventilé des leds empeche de remettre le couvercle d'isolation. PIRE ! Il n'est pas possible des fois de tout simplement mettre la goupille qui tient l'ampoule. Tu te retrouve du coup comme un con. Il existe des ampoules avec radiateur en forme de lacets mais je ne sais pas ça tient bien dans le temps. - L'humidité. C'est con mais comme ça ferme plus l'eau rentre facilement. Sur mon phare de moto je m'en fous il est bien aéré et le peu de goutellette seché qu'on voir a l'interieur se font rare pas visible. Cependant sur nos voitures avec des blocs optiques à minimum 600€ l'unite, je ne pense pas que tu es envi d'ouvrir le truc tout les mois car l'humidité y stagnera . Le bloc optique n'est pas aeré coté lentille -> ext et pour nettoyer à l'interieur de la lentille au propre accroche toi sans démontage total. - En longue porté les Leds sont merdique, je pense que l'oeil a du mal a capté les petits elements qui sont eclairé par une lumiere qui se rapproche du bleu/jour alors qu'avec l'halogene tu ne forces pas car ça tire jaune. - Le gain en vision est vraiment pas mal, cependant, pour moi ça sera toujours mieux de mettre du kit xenon aftermarket en 5000k. Quasi meme couleur que les led, tu peux mettre du 55w si tu veux plus de puissance et au moins tu le retire en 2-2 sans risque d’humidité à voir

et puis installer un système qui a 20 ans aucun interet, on peut faire mieux pour moins cher et plus facilement avec le matos sur le marché... au pire achete des enceintes boses et colle des stickers boses

ouaaah t'as chargé de dingue sur la peinture je suis pas aller aussi loin que toi... perso ce fut, 320 pour les impection puis apret en 2 couches + 2.5 couches environ de noir et 3 couche de vernis. pareil le noir rends super mis a part les extrémités où j'ai pas trop chargé. Le fait de trop chargé j'aime pas, y'a le risque que ça écaille trop facilement après. Me reste a changer calandres + ecopes en noir brillant lol

Quasi 😁 Oui toujours prevu Au passage j’ai recu ma sonde egt pour le turbo avec son controlleur. J’ai acheter un compteur d’occaz pour remettre le mien en etat cote aiguille et moteur et ecran. Je suis en attente d’autre pièces encore (bande thermique etc)

Avec la mienne celle de tom est deja vendu. c’est vrai que beaucoup de voiture modifié son difficilement vendable mais j’ai bien envi de reussir a la vendre au prix qu’elle vaut. On verra si j’y arrive au pire tant pis 😅

Ayé voiture rebloquer lol, elle aura pas trop roulé au final avec sa vidange nickel 😂 Ce weekend, peinture du logo en noir et attaque du filtre à air. J’ai decidé de repartir sur ma veille solution du pare chaleur ramair au final, pas envi de me prendre la tete plus que ça. J’ai pas mal d’autre truc à voir...

C’est un challenge que je me donne

de dingue à 5500 avec la carte grise le benef ne sera pas enorme

tu l'as vraiment mis pas cher tom

Je pense que oui mais pas sur car les barres stab sont différents entre les 2 modèles. J'ai changé mon mécanisme de vitre enfin sur la A3. ça fait plaisir d'avoir la vitre qui remonte nickel sans galérer. J'en ai profité pour réparer mon phare avant droit aussi Au passage je maudit audi d'avoir mis des rivets inox pour tenir le mécanisme, c'était une merde sans nom à retirer / percer. J'ai remplacer le tout var vis + écrou et nickel. ça me donne presque envi de faire ceux de la TT lol

Bof nan pas fan et le prix des etriers est identiques alors autant mettre un truc plus sympa. Tout le poids lourd de la voiture est déjà sur le train avant c’est pas gênant a la base je voulais mettre les 356 mm de forge mais pas trouvé de bonne cale donc je vais mettre du 334

Ah oui, trop deg que tu t’en ai débarrassé tom

Salut, nan nan sur et certains j’en avais mis des neuves lol, mais je reflechis a les proteges car j’ai l’impression que l’usure a été accélérée avec l’environnement exterieur (chaleur, pluie, froid, sel etc). les flasques c’est les pare chaleur des disques. Normalement pour 256mm. j’ai voulu installé ceux que j’ai recu mais ils ne rentraient pas (trou pas bien percé et flasque pas assez large...). Je vais voir si il existe d’autre modèles plus large. les étriers porsche classique que tout le monde met 😁 zr18 6 pistons aujourd’hui j’ai avancé un peu et fini l’entretien annuel. Comme j'étais sur les disques arrière ça m’a permis de faire un contrôle et de voir que une des coulissettes des etriers etaient grippés et ne faisait plus son taff, pourtant quasi neuf (graisse blanche + humidité = rouille). du coup nettoyage et nouveau graissage avec de la graisse lithium verte ca devrait mieux fonctionné et d’ailleurs je n’avais plus de sifflement de l’arrière après ça. Plus qu’une petite purge des freins et on sera bien 😁

Merci 🙏, oui tkt dès que ça avance je poste le tout bien évidemment 😁.

SAlut je ne saurais pas trop te dire mais j'ai fait ceux de mon A3 et franchement déjà avec une presse c'est relou car ça passe juste pour la prise et la tole se déforme assez facilement. Perso moi je conseil presse ou etaux au pire des cas. Sinon te fait pas chier, une presse c'est 15 min max par triangle et sans trop transpirer. A toi de voir

anw c'est dommage ça, en plus y'a triumph qui va sortir son nouveau rocket 3 avec 167cv et 221nm de couple. Le monstre quoi :D

Salut salut, Oui plus ou moins on va dire, j'ai eu pas mal de chose à faire donc je n'avais pas trop posté sur le forum et je ne reçois jamais les mails de réponses... Bref ! J'ai remonté le carter dessus et la le bloc attends que sa culasse et son kit embrayage que j'ai déjà trouvé. Ensuite distri et tout ce qui va avec. Maintenance c'est en pose en attendant que j'avance un peu le TT. Je pense que ça ne bougeras pas sur ce bloc avant Janvier prochain

salut tom, quelques petites news à ce que je vois sur ta titine c'est cool ça avance petit à petit Deja chaud pour changer alala met toi à la moto si tu veux un max de sensations