jejesasuke

ça tient mais apparemment pas longtemps, ce sont des reparation que temporaire Pour souder de la fonte c'est un peu special pour quelques chose qui tient et à mon avis vu le prix que doit prendre un pro pas sur que ce soit rentable de le reparer...

au pire me restera le bloc de l'AJQ lol. Bon faut que je retrouve les bonnes vis dans le lot du coup pour la flasque -_- J'aimerais bien remonter ce foutu carter d'huile. Je vais essayer de refixer dès que possible le support de filtre à huile mais avant il faut que je le nettoie avant.

Ok les gars je vous fait confiance alors, je mettrais du 243 pas de soucis pour la limaille tom, au moins c’est l’avantage 😅. Ça a rompu net. Je passerais un coup de lime quand même sur la partie accessible... Merci Cedric pour ton aide et tes conseils. J’espère qu’on aura pas de soucis une fois posé

Dac je vais voir si je peux lancer le test des aiguilles au vagcom la prochaine fois

Hm ok, galère par rapport à quoi ? oui intake ali express ça ira large lol

Je suis tombé sur ce lien qui donne de grosse precision sur la qualité du 243. C’est plutot intéressant https://www.google.fr/amp/s/www.cric-hydraulique.fr/loctite-243/amp/ en terme de tenu face aux hautes températures je trouve ça presque un peu juste edit : par rapport aux 577 tu en penses quoi ?

Oui j’ai effectivement vu ça. C’est vrai que le but n’est pas non plus de souder la vis au bloc mais bon, c’est pas demain la veille que je vais démonter la flasque après. Dans l'immédiat le plus important surtout c’est que l’huile ne traverse pas les filet pour ressortie par la flasque. Car ce coté du moteur sera coté VM donc invisible et l’huile va s’accumulé au niveau de l’embrayage après (et donc avec tout les inconvénients que ça implique). La 243 sera suffisamment étanche au contact de l’huile chaude à long terme ?

Hm soudure a froid deja essayé c’est pas mal mais comme c’est le coté interieur si ça se decolle je suis bai-ser lol. surtout que j’ai un poste a souder donc quitte a faire une soudure autant que ce soit une vrai xD sinon j’ai un collegue qui a normalement un collecteur non fissuré a me vendre ça devrait le faire. Me reste plus qu’a choper un intake pour le turbo maintenant. j’attends de voir si j’aurais le meme soucis avec le prochain qui arrive. mauvaise nouvelle ce soir sinon j’ai peter le bloc forgé en serrant des vis je vais voir si je peux le reparer quand meme car pas tres grave à premiere vue.

J’ai comparer avec le 603, il a l’air beaucoup plus adapté. Il resiste aux vibration + contact avec huile moteur etc. Ca me parait le plus adapté perso

Hm ok ok alors, sinon tu me dis et demain je file au magasin acheter le frein filet qu’il faut. J’ai checker tous les trous et il n’y a que les 2 que j’ai entouré qui sont percé. Comme tu le vois ce sont les 2 placé au plus haut. donc je mets du 243 ? Y’a quoi en plus puissant mais surtout plus epais ?

Autant pour moi j’ai du 243 + du sinto stop filet puissant

frein filet j'y ai pensé par contre je risque d'etre dans la merde au démontage. + le frein filet se ramollie en chauffant, pour moi ce n'est pas fiable du tout comparer à de la pate à carter non ? (pour le frein filet j'ai du loctite vert puissant, tu en mets à bloc, je te jure que tu fais presque une soudure )

Hello, des news de mon coté. J'ai pas trop avancé car je m'occupais de l'A3. Gros dégout ce soir, ma motivation est en deuil j'ai envi de pleurer J'avais installé mon joint spi de vilo enfin, mis mon tendeur de chaine pour la pompe, installé ma flasque et aussi la poulie de vilo. Et la je ressers toute les vis et je me rends compte de quoi ? j'ai cassé le bloc Les vis etaient apparemment trop longue coté flasque et en faite le bout à "pousser" l'extremité du bloc et l'a cassé. Ce qui fait que j'ai maintenant 2 filetage de vis ouvert coté volant de vilebrequin. une à la base et l'autre en hauteur coté bielle... Putain je me vois pas tout redemonter pour corriger ça. Je vois que 2 solution maintenant en partant du principe que je ne jete pas le bloc : Je re-demonte le vilo, les bielles pistons et tout le bordel => je remets les anciens morceau + soudure à l'arc pour reconsolider le tout. la soudure n'est pas possible, je fous du joint de carter d'huile a mort dans le filetage au moment du serrage de la vis. Celui-ci devrait normalement boucher les micro fuite d'huile possible comme il le fait avec le carter d'huile. Coup de bol, la où sont placé les vis, elle ne baigneront jamais dans l'huile donc theoriquement, il n'y que du suintement en risque. Vous en pensez quoi ?? l'a j'ai vraiment besoin de l'avis des meilleurs dans ce domaine P.S: et non j'ai pas forcé ! j'avais reglé la clé dynamo sur 10nm et ça n'a meme pas cliquer, juste traversé comme dans du beurre...

Merci et exact on m'a conseillé de la pressé aussi avec une pince. J'ai essayé à la main ça ne fonctionne pas lol. Pour le collecteur je vais prendre un gros conduit je pense ou remettre l'ancien on verra car ils sont fissuré. Au passage je donne quelques infos. Le turbo chinois est un k03S. Impossible à installer sans reprog car trop pauvre niveau richesse sinon. Un k03 chinois impossible à trouver. Il n'y a que du neuf à 300€ en moyenne. Du coup, plusieurs choix s'offre à moi: j'installe le collecteur gros debit avec k03S en espérant que la lambda suive je remet un vieux collecteur le moins fissuré + turbo k03S et item pour la lambda. Je remonte tout le moteur sans collecteur ni turbo et je swap celui du TT en 1 w-E. gros taff et coup de poker. Je fais pas le radin, je met turbo neuf + collecteur neuf (k03 classique) et je vais faire la dame de joie quelques semaine Coup de poker sur de l'occas en k03 + collecteur fissuré Autre infos, le vendeur me renvoi un turbo de plus. ça me fera une belle jambe tient Bon je vais avancé sur autre chose en attendant et mettre en pause le turbo. Je m'en occuperais à la toute fin je pense. P.S: evite de citer les postes precédent et surtout ceux avec les images, tu vas te prendre un avertissement sinon xD

Hello ! :) le forum remarche enfin apres une petite maintenance. j’ai un peu bosser ce weekend dessus: changement des soufflets de cardan. Remontage et mise en place. Reception du turbo maxspeedintods en k03. De la grosse grosse merde, j’ai du retaraudé une zone mal faite. Je ne peux pas remettre mon inlet coté froid car c’est usiné trop large de moins d’1mm. Changement des rotule coté triangle et direction. changement des capteurs abs. changement du pommeau de vitesse. demontage/nettoyage des soupapes + joint de queue. mes problèmes: -comment serrer la vis de la rotule de direction ? Elle tourne en meme temps et impossible d’utiliser le cric car tete coté amortos. - j’ai 2 collecteurs pour mon agu, les 2 fissurés. Je prends du manifold china ? - pour le turbo, je mets un coup de dremel ou je change le corps froid par l’ancien ? Sachant que le nouveau turbo est un k03S au niveau de la turbine car impossible de trouver du k03 standard en chinese. P.S: j’ai pris du chinois pour le turbo car c’est temporaire la modif. Je recupererais celui de la TT une fois l’hybrid installé. P.S2: pour la plage arriere les tetines imprimé marchent au top ;) elles font pile le diametre du trou ce qui fait qu’elles tiennent sans forcer. Pour renforcer le tout j’ai effectivement mis de la colle a plastique mais ce n’etait pas vraiment necesaire, je vous le garantie :) places aux photos :

Pour moi poignee grise, retro noir brillant et toit idem

Pareil skf sur mon a3. Bon produit et identique à l’origine

Salut tom, du tout, le corps chaud ne bouge pas et j’ai foiré 2 vis donc je l’ai mis sur le coté en attendant. J’ai acheter un turbo chinois en plus attendant. Prochain bricolage samedi. J’aurais pas mal de pièces neuves

yes je vais voir quand même si le truc imprimé peut se fixer sinon j'appellerais Audi demain ou lundi et basta.

on est totalement d'accord. Bon après c'etait 14€ + 11€ de fdp. Je pense que chez audi directement on peut le toucher pour 15-20€ grand max, mais ça pique dans tout les cas Edit : j'ai retrouvé un vieux poste. Apparemment chez Audi c'est 2-3€ le teton. En plus pas besoin de démonter la garniture ! C'est beaucoup plus raisonnable

niveau printer on a un truc tres simple, marque Finder. J'ai pensé à modifier le model 3D mais bon, comme l'imprimante n'est pas de précision non plus j'ai pas chercher à me prendre la tete. ça sera plus simple de faire une encoche au dremel et d'y mettre un circlip. Au pire des cas, petit trou et vis pour plaquette le truc. Je vais voir ce qu'y prete le mieux

C’est fait. J’en ai fait 3 modeles. plus qu’a voir pour comment le fixer car le model vu sur ebay a un clip de fixation a l’arriere. Il se peut que je doivent me trouver un truc pour le bloquer par l’arriere.

je vous posterais la visserie que j'ai eu avec ce soir

Aaaah tu top tu me sauves la mise 🤗 je vais imprimer ça au taff alors

Tetine trouvé. 25€ la paire ça pique 😭 j’ai commencé a faire une wish liste pour caisson de basse dans le coffre. Ca devrait etre sympa aussi