Zurma

Pas de conso' d'eau pour le moment, je surveille ça... Yes, j'ai d'autres choses à faire avant dessus pour partir sur de bonnes bases mais il est probable que je fasse appel à tes services dans quelques temps... D'ailleurs, tu bosses sur la gestion de la Golf GTI d'un ami toulousain à moi actuellement !

Salut Soldjah, Peux-tu développer ta phrase ? De la pression (moteur froid ?) lorsqu'on ouvre le bocal de LDR pourrait être un signe de culasse fissurée ? Connaissez-vous d'autres symptômes plus ou moins visibles correspondant à une culasse/turbo/collecteur HS ? Mon TT vient de dépasser les 160 000km et je commence un peu à flipper en lisant tous vos messages... Si je doit changer tout ça avant de penser à une reprog', ça craint ! Bonne soirée.

Belles pièces ! Pour tes étriers, je voterais aussi pour du noir avec stickers Brembo blanc.

J'ai une demi-ligne Milltek sans intermédiaire sur le TT et à froid le bruit reste discret. Une fois chaude, ça chante un peu plus mais sans être insoutenable. On peut faire de l'autoroute sans avoir mal à la tête au bout de 50km... Par contre, elle de détend bien lorsqu'elle chauffe : mes sorties dépassent d'au moins 3cm en plus après quelques accélérations !

Tu l'as eu sur Leboncoin, non ? Il me semble qu'il y en avait un ou deux qui traînait pendant un moment... Mais je trouve qu'ils étaient cher par rapport à leur état. Tu as une solution pour enlever les traces d'usures ? Hormis ça, c'est vrai que c'est une belle pièce !

Bonjour, Merci Yous' pour ton retour sur les B14. Beaucoup de possesseurs de S3/TT en ont monté et les retours ont l'air plutôt positifs ! Il va falloir que je me décide... Concernant le Nurbugring, sacrée expérience n'est-ce pas ? J'y ai tourné au printemps 2016 et j'ai vraiment adoré... Le tracé est magnifique, tout comme l'ambiance sur place. J'ai dû faire des choix cette année et n'y suis pas retourné mais je compte bien remédier à ça sur 2018 et passer sous les 10min BTG (mes talents de pilote restent modestes...). N'ayant pas de GPS sur le TT et utilisant beaucoup Google Maps et Waze sur mon téléphone, je cherchais un support à fixer sur le tableau de bord. Je voulais éviter les supports ventouses qui font une grosse trace sur le pare-brise ou ceux qui se fixent plus ou moins bien dans les aérateurs et j'ai fini par trouver un support spécifique aux TT, l'OEM-Mounts ! Ce support vient se fixer entre les deux aérateurs centraux (il suffit de les enlever pour faire rentrer le support). Le téléphone est ensuite aimanté sur le rond central. Deux secondes suffisent à fixer votre téléphone lorsque vous rentrer dans l'auto. L'aimant tient plutôt bien (même si vous avez une coque sur votre téléphone comme dans mon cas). Mon portable a dû tomber 2 fois en 2 000km sur un gros choc ou parce que je ne l'avais pas bien centré sur l'aimant. Pour le prix, comptez environ 35€, vous pouvez le commander sur ce site : http://www.oem-mounts.com. Je l'ai reçu sous une dizaine de jours, de mémoire... Bon après-midi. Loïc

Salut Mindwarp, Très sympa ton S3, avec des modifications de bon goût et un souci du détail permanent. Petit bémol pour tes jantes actuelles, je préférais les RS4 OEM plutôt que les RS6 réplica, mais l'aspect légalité a aussi son importance avec le kilométrage que tu fais... Tes anciens véhicules étaient sympas aussi, avec une préférence pour la RS3 ! Bonne continuation. Loïc

Salut Afont, Ton TT commence à être bien abouti ! Même si je ne suis pas fan des baquets dont je trouve la connotation trop "racing" pour cette voiture... Ceci dit, c'est vrai que le maintient doit être appréciable en conduite sportive : on bouge beaucoup dans ceux d'origine ! Concernant tes veilleuses US, tu as commandé un module sur Ebay ? Je ne vois pas tes veilleuses standard d'allumées sur tes photos... Bonne soirée. Loïc

Bon, je vais peut-être trouver un autre carrossier pour faire repeindre mes PC alors !

Salut, Superbe ton S3, il y en a plusieurs en Jaune Imola sur le forum en ce moment ! Cette teinte est vraiment belle... J'aurais peut-être juste laissé les phares d'origines à la place de ceux à fond noir. Il m'est arrivé presque la même chose le jour où je suis allé cherché mon TT à Lyon : j'ai envoyé un peu sur l'autoroute du retour (fallait bien voir ce qu'il avait dans le ventre...) et j'ai doublé une Mégane de flics banalisée à 2xx sans m'en rendre compte... C'est après avoir repris ma vitesse de croisière que j'ai vu la Mégane arriver dans mon rétro' avec son gyrophare ! Escorté jusqu'à l'aire d'autoroute la plus proche, je me voyais déjà rentrer à pied. Heureusement, ils n'avaient pas de radar embarqué et je n'ai eu le droit qu'à un bon sermon ! Bon dimanche.

Salut Jess, J'avais trouvé sur Leboncoin des feux Anglais. Du coup, j'ai une paire avec ronds blancs et une paire avec ronds rouges ! J'ai roulé un moment avec ceux avec ronds blancs (sans AB, du coup...) et là j'ai mis ceux tout rouges. Pour le feu de recul, j'ai acheté une ampoule verte car normalement rouge + vert = blanc. L'idée était bonne sauf que l'ampoule n'est pas assez puissante et le feu ne se voit quasiment pas... Donc si quelqu'un trouve une référence d'ampoule à LEDs verte puissante qui irait pour le feu de recul, je suis preneur !

Salut, Gros travail réalisé sur ton S3 ! Où est situé le carrossier chez qui tu l'as déposée ? N'hésite pas à compléter ton retour sur les filetés AP : je dois changer mes amortisseurs sur mon TT et j'hésite entre ça et des ST/Weitec... Bon courage pour ce qu'il te reste à faire dessus ! Loïc

Bonjour à tous, Honte à moi qui ne vous ai pas donné de nouvelles depuis début janvier... Je passe vous lire régulièrement mais je ne trouve pas toujours la motivation d'écrire un petit message au sujet de mon TT, je répare maintenant cette erreur ! Ceci dit, rien d'exceptionnel n'a été effectué sur la voiture depuis tout ce temps : je roule régulièrement avec mais plus tous les jours car ma copine s'est achetée une Fiesta qu'elle me prête souvent pour que j'aille travailler. Suite au passage des 160 000km, je l'ai vidangée (tout seul, comme un grand !) à la 5W40 Castrol Edge avant de partir en vacances. Je pensais qu'elle en consommerait un peu moins que la 5W30 que j'avais avant mais non : en 2000km, la jauge est presque descendue de moitié... Je ne sais pas trop d'où ça peut venir sachant qu'elle ne fume pas du tout et que je ne distingue pas de fuite. J'en ai profité pour changer mon capteur de pression d'huile défectueux pour faire disparaitre le témoin "oil sensor" affiché au tableau de bord. J'ai aussi monté mes feux arrières "full red" qui font plus homogènes qu'avec le rond blanc. Puis nous sommes partis en vacances : la première semaine en Hongrie (en avion), une très jolie ville avec des beaux monuments ! Et la seconde, nous avons pris la route pour faire Rouen -> Bordeaux -> La Rochelle -> Nantes. Un petit périple de 2 000km sans autoroutes. L'auto s'est bien comportée avec une conso' vraiment modérée (environ 8.5L/9L). Une photo de l'auto sur la côte Atlantique : Et une autre d'un matin en centre-ville de Nantes... Par contre, en augmentant un peu le rythme sur les routes de campagnes, je me suis rendu compte que les amortisseurs étaient vraiment en fin de vie : perte de précision du train avant, manque de fermeté... Il va investir dans des combinés filetés (ça tombe bien, elle vraiment trop haute là) ! Reste à choisir lesquels : soit du AP pour environ 500€ ou alors je mets 300€ de plus et j'achète des ST/Weitec ! Je me demande si la différence sera vraiment sensible ? Sachant qu'il faut rajouter le prix du montage et d'une géométrie... Concernant ses performances, j'ai été rassuré en arsouillant un peu avec une A5 3.0 TDI Sportback : avec ses 245cv (et près de 600Nm de couple) elle marchait un peu mieux que moi en reprises, ce qui est cohérent. Il faudrait que j'arrive à prendre quelques chronos pour mieux me situer. Pour finir, une petite photo de groupe lorsque nous sommes allés au GP de France au mois de mai dernier ! Eh oui, il n'y avait que des bicylindres... Allez, promis je vous donnerais des nouvelles avant Noël... Bon dimanche à tous. Loïc, PS : Désolé pour la qualité des photos qui proviennent directement de mon compte Instagram (et donc prises avec mon téléphone...).

Salut, Je t'ai encore aperçu sur le pont Flaubert à Rouen la semaine dernière, mais j'ai pas eu le temps de te faire signe... Sacré boulot sur ton S3 en tout cas, vivement la suite de ta prépa' ! Bonne soirée. Loïc

Salut, Peu courante et vraiment sympa ta configuration S-Line avec le Gris Avus ! Les phares se retrouvent de la teinte de la carrosserie et le fait de ne pas avoir de PC V6 permet à la face avant de garder toutes ses rondeurs... La carrosserie n'a pas l'air d'être dans un état si catastrophique que ça sur les photos, mais avec une peinture complète, elle sera comme neuve. Bonne route à son volant ! Loïc

Bonsoir à tous, Malgré pas mal de frais d'entretien sur mon TT 225 (filtres, calorstat, bougies, etc...), sa conso' reste relativement élevée je trouve : je descend rarement sous les 11.5L à l'ODB (soit plutôt 12/12,5 en réel) ! Je passe sur réserve vers 400/420km environ. Ceci dit, je fais pas mal de villes/bouchons et voies rapide au quotidien depuis un peu plus d'un mois... Ceci explique surement cela ! A quand le retour du SP98 à 0.80€/L ? Bonne soirée. Loïc

Salut, Très propre ton TT : il me ferait presque aimer le bleu ! D'autres évolutions sont prévues par la suite ? Bonne soirée. Loïc

Salut, Belle auto ! Ta configuration est en effet plutôt rare ! La valence type V6 est de série sur ces versions ? Très mauvaise nouvelle pour tes soupapes... Tu penses que leur casse/fissure est liée à l'entretien que tu venais de faire ? Bon courage pour les réparations ! Loïc

Salut, Oui, ce serait sympa à l'occasion de faire une petites rencontres en possesseurs de 20VT ! On pourrait prévoir ça lorsque les jours seront meilleurs, d'ici quelques semaines... A bientôt ! Loïc

Salut, Je suis quasiment certain de t'avoir vu sur le pont Flaubert à Rouen, jeudi en fin de journée ! C'était bien bouché d'ailleurs... J'étais en TT 225 gris clair. Vivement que tu montes tes jantes MTM, ça devrait bien rendre ! Bon dimanche. Loïc

Salut Jérome, Vraiment bien configurée ton auto avec cette teinte et le cuir baseball ! Dommage de changer les jantes par des répliques RS4, j'ai peur qu'elles fassent un peu fades... Celles-ci sont sympa sinon : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1083569121.htm?ca=11_s Mais le budget n'est pas du tout le même... J'espère que tu trouveras une double sortie de TT 225 ! Bonne soirée. Loïc

Bonsoir à tous, Merci pour vos messages ! J'ai pas encore regardé pour l'histoire de ma ligne : je m'en occuperais quand les jours seront meilleurs... Ma voiture dormant maintenant dehors et devant démarrer tous les matins, j'ai changé la batterie qui commençait à devenir un peu limite. J'ai aussi commandé ma sonde de température d'admission d'air, de température d'eau et la fameuse sonde lambda. Le changement des deux premières s'est plutôt bien passé, on ne peut pas en dire autant de la lambda. N'ayant pas la douille spécifique, j'ai du démonter le restricteur d'air afin d'avoir un peu plus d'accès. Ça n'a pas été simple, mais j'ai réussi ! Voici la différence entre les deux lambdas (celle de gauche étant la nouvelle). Après avoir tout remonté et enlevé les défauts au VAGCom, j'ai fais un petit essai routier : j'ai ressenti un léger gain de couple entre 2500 et 3500 tours (sans pour autant que ce soit le jour et la nuit) et la température d'eau est redevenue stable (elle ne fait plus le yo-yo comme auparavant). Par contre, mon ralenti n'est toujours pas stable : elle broute un peu et pétarade maintenant suite à de grosse accélérations (ce qu'elle ne faisait pas avant). Je pense à une autre petite durite abimée, mais où ? J'ai fais un peu le tour de mon compartiment moteur sans rien trouver... Il faudrait que j'essaye de mettre le circuit d'air sous pression. Bref, encore un peu de pain sur la planche... Bonne soirée et à bientôt ! Loïc

J'ai le même soucis sur la mienne depuis l'été dernier : le voyant "oil sensor" s'allume désormais à chaque démarrage (ou quelques minutes après...). Apparemment, ce serait le capteur situé sur carter d'huile qui serait défectueux. J'en ai un d'avance, il faudrait que je pense à le changer !

Bonsoir à tous, Merci pour vos messages encourageants, ils font plaisir. Clemdu0169 : J'aurais bien aimé trouver quelqu'un avec qui bricoler sur notre 1.8T. Malheureusement, je n'habite pas à Lyon mais à Rouen... L'auto est en plaque 69 parce que c'est là-bas que je suis allé à la chercher (et je n'ai pas eu l'occasion de les changer depuis). Cet après-midi, j'avais donc RDV chez Métal&Custom pour la pose de ma demi-ligne Milltek. Une R8 V8 était garée sur le parking de la société avec une autre sportive japonaise, c'est plutôt rassurant. Le démontage de l'ancienne et le montage s'est fait très rapidement. Aucun soucis particulier, si ce n'est pour l'ajustage : je trouve que ma ligne ressort trop (surtout quand elle est chaude). Ça fait un peu kéké... Voici quelques photos prises rapidement. La voiture est vraiment sale... Vous pouvez aussi voir les élargisseurs en 16mm à l'arrière. ] La sonorité est vraiment sympa : sourde à bas régime, discrète au milieu et rageuse dans les tours ! J'essayerais de faire une vidéo avec mon frère un de ces jours. Quelqu'un aurait une solution pour faire davantage rentrer les sorties ? Bonne soirée. Loïc

Le montage s'est bien passé ? Tu as juste eu besoin de percer la traverse pour fixer l'échangeur ? J'aurais juste pris la version sans le sigle "HFS Series" parce que du coup il ne se voit pas entièrement une fois le PC remonté... Bonne soirée !