pat2chi1

Bonjour, Comme ça, à la louche, je pense qu'Audi ne s'est pas embêté à sortir plusieurs type d'armature de siège. Sur un revêtement tissus, on peut sentir l'emplacement pour fixer l'accoudoir (je l'avais rajouter sur la mienne qui n'en était pas équipée et qui n'avait même pas la fonction électrique...). C'est peut-être moins évident avec le cuir de sentir le trou fileté dans l'armature mais je suis tenté de dire que ce doit être possible (sinon, il faut dégarnir pour vérifier).

C'est très simple, tu vas dans la section A4 B6 et tu ouvre un nouveau sujet, peut-être même qu'en utilisant le fonction "recherche" (en haut à droite de la fenêtre), tu trouveras une réponse à ton problème...

Bonjour, Je pense que tu auras plus de réponses si tu poste ton message dans la section adéquate, A4 B6 en l’occurrence. Bon courage

Pas mieux, je dirais aussi le soufflet pneumatique sur la serrure. Réparation de fortune possible avec un doigt coupé de gant en caoutchouc (astuce dispo sur ce site)... @+

Je ne connaît pas par cœur le montage de cette pompe mais ça ressemble fortement à un dispositif de maintien en position de la commande d'avance (style ressort) qui ne serait pas ou plus à sa place. Du coup, même si tu règle l'avance pile poil, le dispositif d'avance se balade et te donne cette lecture; Par contre, si ce n'était qu'un problème mécanique, le régime devrait être instable voire même avec des claquements lorsque l'avance est à la limite admissible par le moteur (un peu comme si on bougeait le corps de la pompe sur les trous oblong moteur tournant). Désolé de ne pas être plus précis mais ce n'est pas évident par correspondance...

Salut, Quand tu dis "j'ai nettoyé l'actuateur", tu veux dire que tu as ouvert la pompe complètement jusqu'à la partie électronique ?

Salut, C'est un Tyre-ON (TSC3000 de mémoire). Tyre-ON est plus le distributeur que le fabriquant, je pense. Perso, j'ai choisi le déverrouillage pneumatique des sécurités mais on peut aussi choisir le déverrouillage électrique. Le choix de l'encastrer est motivé par le fait que je manœuvre toujours ma moto pour la mettre face à la sortie : le 1000 Varadero est vite par terre et je peux vous assurer qu'il est lourd à relever (surtout le matin à froid...). Par contre, ça fait perdre un petite dizaine de cm de levage sur le mètre annoncé d'origine. Attention, ça oblige à rajouter une plaque métallique entre les rampes et au prix de l'acier, ça rajoute un coût non négligeable. Tant qu'on parle de moto, j'ai essayé d'en lever une sur une seule rampe, ça lève sans problème mais c'est anti mécanique de ne sollicité qu'un seul côté donc, soit j'évite de le faire, soit j'en met une sur chaque rampe pour équilibrer. Globalement, je dirais que comme beaucoup de chose, on s'en passe mais une fois qu'on l'a, on se demande comment on faisait avant !!! Je bricole tout dessus (débroussailleuse, tronçonneuse, tondeuse, vélo, etc...). Il me sert même d'établi en mettant une plaque d'OSB dessus. Et pour combler le tout, vu que j'ai une mezzanine au-dessus, il me sert de plateforme élévatrice pour monter des trucs encombrants autrement qu'à l'échelle. N'hésitez à poster vos questions si vous avez d'autre. @+

Je confirme, ça change la vie !!!

Bonjour, C'est tout à fait juste, on remercie souvent les contributeurs et on oublie ceux qui bossent dans l'ombre. Ce désagrément passager nous prouve à quel point on est addict à ce forum donc un grand merci à cette équipe qui met tout en œuvre pour notre plus grand plaisir !!!

Salut, De mémoire, c'est plus aisé en braquant les roues d'un côté ou d'un autre (je ne souvient plus de quel côté exactement...). Il y a une plaquette en tôle qui fait office de frein et le reste, c'est lambda. Bon courage.

Bonjour, À voté !!! Plexi pour ma part, car même si elles sont un peu plus fragile, celles de bonnes qualité durent plus longtemps . Elles sont également plus facile à nettoyer et font plus classe, je trouve.

Pour l'A8, le pont est assez long en longueur à condition de clipser les rallonges (qui ont l'air très qualitatives au passage). Les tampons en caoutchouc dont je parlais plus haut sont des espèces de cubes et au boulot, on n'utilise que ça sur tous les ciseaux. Pour la petite histoire, l'emplacement du pont a été calculé en fonction de l'A8 (c'est pour ça qu'il plus vers l'entrée). J'ai garé la voiture dans le garage et reporté au sol les axes des roues, les points de levages ainsi que les distances restantes avant et arrière. Comme il est placé, ça me laisse 1m25 entre le pare-choc avant et l'établi, le pare-choc arrière étant au ras de la porte de la grange. Comme ça, je me dis que si l'A8 passe, le reste "lambda" devrait passer !!! Pour l'instant, je n'ai rien levé car je préfère attendre le séchage complet de la dalle.

Les rampes font 1m40 sans les rallonges relevables et 1m95 avec. La plupart de mes véhicules ont des arrêtes. J'avais bricolé une entretoise en bois dur avec une fente pour adapter sur mon cric hydraulique. Là, 4 tampons en caoutchouc sont livrés avec le pont + 4 autres (un peu plus dures) que j'ai récupéré. On fait avec ces tampons au boulots et ça fait le job.

Il y en avait une quand j'ai acheté la maison mais elle était en plein milieu et du coup, elle était recouverte par la voiture une fois cette dernière garée. Je l'avais rebouché et coulé un couvercle en béton (costaud le couvercle, je peux l'affirmer aujourd'hui !!!).

Salut à tous, J'en avais parlé sur certain post mais voilà ce qui m'occupe depuis quelques semaines : J'en avais marre de ramper sous des véhicules sur chandelles (avec le risque que cela comporte...). Vu le temps que je passe à l'atelier, ça va me changer la vie !!! Si vous voulez des info ou tout simplement discuter du sujet, je serai ravi d'échanger avec vous. À bientôt

C'est clair, il y a pire comme marque. Au boulot, on monte pas mal de bosch et pas de soucis non plus (à condition, bien sûr, que le rodage soit bien fait...). @+

Salut, De toute façon, Brembo ou Bosch, vu les disques, c'est kiff-kiff en ce qui concerne la piste (je pense même qu'il n'y a que le prix qui change...) Par ailleurs, j'ai monté une fois des plaquettes Brembo sur mon ex-A6 et ils couinaient au bout de 2000km malgré un rodage scrupuleux. Pour finir, voilà pourquoi je ne commande plus rien chez Oscaro. Bon courage

Bonjour, Je n'ai pas vraiment d'avis sur ton problème car je n'ai presque pas roulé avec la mienne (juste 150km pour la ramener chez moi). Par contre, j'ai 2 autres véhicules avec bva et autant la R21 ralentie bien en rétrogradant, autant avec l'Espace, il faut taper dans les freins pour ralentir... Une chose m'a surpris lorsque j'ai essayé la mienne avec l'ancien proprio (c'est lui qui conduisait). Il utilisait parfois le séquentiel et quand je lui ai demandé pourquoi, il m'a répondu que c'était pour mettre du frein moteur avant un ralentisseur ou un rond point par exemple. Il avait l'habitude de faire comme ça et c'était très souple. Je vais suivre le fil de discussion pour voir les différents avis.

Salut, Bien content que tu sois finalement parvenu à tes fins !!! La mécanique, c'est avant tout être astucieux et ensuite persévérant. Le reste (théorie, outillage, etc...), ça vient avec la passion qui nous anime tous quand on est amoureux des bagnoles. Bonne route !!!

Bonjour, Pour ma part, je n'ai jamais dévisser les poulies (sauf pour changer les joints spy) même si c'est la procédure "réglementaire". C'est simple, je ne me souviens même plus si elles sont clavetées ou non. Je reste convaincu qu'avec tous ces repère au marqueur blanc, tu as dû t’emmêler les pinceaux entre la position de l'arbre à came et celle du vilebrequin. De toute façon, il n'y qu'une position ou tu pourras faire les tour moteur de sécurité, dans toutes les autres configuration, ça touchera. Tu ne risque rien d'essayer, au pire, ça touchera encore au soupapes et pas de dégâts si tu ne force pas sur la clé comme un bourrin !!! Pour t'aider à faire tes tours moteur, tu peux démonter les bougies de préchauffage (même si je n'aime pas trop les dévisser à froid...), en plus de laisser s'échapper les compressions, ça permet de voir si le piston est au PMH ou au PMB avec un fil de fer par exemple. Bon courage

Salut, Es-tu bien certain que le repère du volant moteur est bien en face de l'encoche sur la cloche (si c'est comme ça sur celle-ci) ? Attention à ne pas confondre avec d'éventuels trou d'équilibrage (s'il y en a). Sinon, ce que tu peux faire, c'est essayer de faire faire un demi-tour à ton arbre à came par mouvements successifs avec le volant moteur (un coup de clé sur l'un puis un coup de clé sur l'autre) pour passer les soupapes. Ne t'inquiète pas, tant que tu ne force pas sur la clé, tu ne risque pas d’abîmer quoique ce soit.

J'ai pour habitude de tout vidanger à l'achat d'un nouveau véhicule, ça me rassure de savoir ce qu'il y a comme ingrédient dedans. Je ferai une recherche quand j'attaquerai la rénovation de celle-ci. Merci pour ces infos

Bonjour, Merci pour l'info mais j'avoue ne rien y comprendre... Je ne suis même pas sûr que ça s'applique à mon modèle. Je le conserve néanmoins dans un coin. Par contre, après avoir trouvé l'affectation des fusibles, j'ai repéré le n°1 sur le support marron comme étant le fusible "alarme antivol, condamnation centrale et plafonniers". Je l'ai donc retiré et ainsi pu démarrer la voiture. Pour la suite, il faudra que je trouve où se trouve la centrale d'alarme et que je démonte tout ça car à mes yeux, c'est plus une source d'ennuis qu'autre chose. @+

Bonjour à tous, En voulant faire tourner le moteur de cette A8 qui prend racine dans ma cour, je me suis rendu compte que la batterie était à plat. J'ai câblé avec une autre batterie en attendant de déposer celle d'origine pour la recharger et là, l'alarme s'est mise à hurler et impossible de l'éteindre... Jusqu'ici, j'entendais bien un coup de klaxon à la fermeture des portes et je me disais que, comme d'habitude, ce genre de gadget allait me faire ch%µ£ à un moment ou un autre, ben ça y est !!! N'étant pas un habitué de ces dispositifs, pouvez-vous m'aider svp ?

OK merci pour cette précision. Pour l'état de ce fameux joint, je verrais ça lorsque j'attaquerai la remise en route et s'il fuit, et bien, ce sera l'occasion de changer cette huile quoi qu'elle m'en coûte. Mais je note que ce n'est pas une opération qu'on fait en préventif, merci.