pat2chi1

Bonsoir, Non, il "pompe" (je pense que ça vient du tuyau d'essence qui fuit sur le dessus du moteur) mais ne vibre pas. Pourquoi ? Je pense plus à un "gommage" des cylindres (je ne suis pas certain du terme) à force de ne tourner que de temps en temps sur place. Il ne me semblait pas que ça l'avait déjà fait... Je regarderai les compressions par acquis de conscience à sa remise en route et surtout dès que j'aurai localisé la fuite de LR. Comme je l'ai écrit plus haut, si ça vient d'un joint de culasse, je l'ouvre complètement (quitte à tout refaire...).

Salut à tous, Je n'ai pas résister à l'envie d'enlever cette vilaine mousse sur la carrosserie. Donc, hier, décapage dans les règles de l'art et la diva a retrouvé une belle robe de soirée (c'est beau, non ??!!! ). Par contre, au démarrage pour la garer à sa place, j'ai eu droit à un beau panache de fumée bleue nauséabonde (huile brûlée) malgré le fait que je la fait tourner de temps en temps... Alors, moteur qui ne tourne pas assez souvent, vidange moteur plus qu'à terme, segmentation ou joint de queue de soupapes fatigués...??? @+

Salut, C'est dingue ce qu'on peut faire avec cette nouvelle technologie. Mais pour moi qui suis pourtant bricoleur et curieux, ça reste un grand mystère car je n'ai certainement pas les connaissances suffisante pour aller taquiner le 3D !!! En tout cas, merci pour cette contribution en libre accès

Merci pour ton message. La malle semble épargnée donc j'envisageais un covering de toit pour solutionner le problème. Après, je ne me suis pas encore renseigné du tarif d'une peinture... @+

Du radiateur, je ne pense pas (ou alors par ruissellement) car ça goutte vraiment depuis l'avant du moteur et non sous la traverse.

Merci pour cette info pleine d'espoir. Le jour où je l'ai rapatrié chez moi, j'ai localisé un goutte à goutte sur l'avant du bloc, à l'aplomb de la distri. Après, ça peut ruisseler le long d'un truc, c'est sûr...

J'aimerai tellement être déjà à la retraite et pouvoir mettre à profit mes connaissances... Mais vu le nombres de passions qui occupent mon temps libre actuellement, je me dit que la retraite risque de ne pas être de tout repos

Je suis mécanicien auto depuis 25 ans donc, oui, je me rend bien compte du taff (et du coût) que ça représente mais aussi (et surtout) de la jubilation d'entendre le moteur reprendre vie (après avoir vérifié 15 fois que tout est à sa place ). Si l'entendre démarrer est un soulagement, rouler ensuite avec, c'est la cerise sur le gâteau (avec toujours un peu de stress, voire de trac...). Malheureusement, le peu de fois où j'ai fait ce travail, ce n'était pas pour moi mais pour des clients Aujourd'hui, ça ne se fait plus sauf sur des motorisations exceptionnelles mais je n'ai plus les mêmes clients qu'avant donc Là, c'est pour moi donc pas la même pression (de délais entre autre). Si je le dépose pour le refaire, je devrais fabriquer un support pivotant sur mesure car je n'ai plus accès au matériel adéquat.... Ça sera mon p'tit passe-temps d'après le boulot en quelque sorte Néanmoins, je continue d'espérer que ça ne vienne que de la pompe à eau. Je me fait souffrance en l'admirant dans ma cour car, malgré que je sois un grand gamin, j'ai vraiment beaucoup d'autre chose à faire en ce moment... La récompense n'en sera que meilleure !!!! Merci pour votre soutien.

Tout à fait d'accord !!!

Salut, Au prix où je l'ai acheté (à peine + cher que la carte grise de mon Espace + un plein d'E10...), c'était très tentant et pour l'instant, elle restera parmi les véhicules "loisir" plutôt qu"utilitaire" jusqu'à nouvel ordre. Il y a un peu de boulot dessus mais je suis certain qu'elle me le rendra au centuple (comme toutes ces allemandes qu'on bichonne ) !!! Pour le régulateur, ces contacteurs de pédales ne sont pas mes amis : il semble que c'est la même panne sur l'Espace que j'ai acheté le même jour (c'était pas un vendredi 13 pourtant...). Les contacts avec les pédales ne sont décidément pas mon truc... @+

Merci pour l'info, ça orientera mes recherches. Si seulement ce n'était qu'une fuite externe, ça m'arrangerai bien pour pouvoir rouler rapidement avec mon nouveau jouet même si l'idée d'ouvrir complètement un V8 pour le refaire complètement me séduit beaucoup !!!!

Si ça peut éviter de démonter les sièges (malgré la simplicité de cette manœuvre), cette info est intéressante.

Il me semble avoir lu quelque part qu'en démontant les deux sièges avant, ça passait assez bien (info à vérifier mais ça me semble pertinent).

Bah justement, il n'y a pas de fumée blanche à l'échappement, pas d'eau dans l'huile non plus (ni l'inverse)... Alors à moins qu'un des joints de culasse ne fuit vers l'extérieur (peu probable mais pas impossible mécaniquement), c'est forcément une fuite de LR autre part. C'est clair que ça fait un changement par rapport à l'A6 !!! Je les ai garées côte à côte et l'A8 est tout simplement gigantesque même par rapport au break !!! L'intérieur est beaucoup plus spacieux. De l'extérieur, la petite taille des feux et des vitrages renforce l'effet massif du bestiau. J'aime particulièrement le montant arrière qui lui donne un air de limousine. Au roulage, on sent qu'on n'est pas dans une twingo mais le gabarit n'est pas handicapant non plus (sauf pour se garer...). Et le feulement du V8 quand on s'arrache d'un stop ou d'un rond point Durant les quelques dizaines de km que j'ai fait avec madame assise à côté, elle n'a pas arrêté de me dire "tu verrais ta tête avec ton grand sourire, un vrai gamin devant ses cadeaux de Noël !!!". Même elle, elle l'adore déjà et a déjà oublié son agacement (limite dispute ) quand je lui ai annoncé que j'avais trouvé une familiale (l'Espace IV qu'on a ramené le même jour) mais qu'on partait à 3 chauffeurs car j'allais voir une "petite" Audi dans le même coin Pour l'instant, elle attend dans la cour, devant la porte fenêtre (l'A8, pas ma femme !!!) pour que je puisse l'admirer inlassablement (là par contre, c'est valable pour les deux...). Je m'occupe en priorité de ce qui roule tous les jours et on verra après pour celle-ci même si je ne peux pas m'empêcher de gratter des infos ici et là (on ne se refait pas)... Voir la présentation ici =>

La vache, vous n'êtes pas tendre avec les nouveaux en A8... Blague à part, merci de vous intéresser au sujet, ça servira certainement à d'autres.

Ok, je regarderai, il faut juste que je me renseigne où se trouve ce code...

Une 3l7 en V8...? La case P1 de la carte grise n'est pas renseignée. Elle fait 23cv fiscaux.

Pour la perte de liquide de refroidissement, j'en saurai certainement plus quand j'aurai mis le circuit sous pression à froid et à chaud. S'il ne s'agit que d'une fuite, je le verrai tout de suite. Pour la peinture, ce n'ai pas rédhibitoire au roulage mais ça fait moche quand même. Je vais me renseigner auprès d'un carrossier qui a bonne réputation sur Poitiers et je verrais bien... Petite question au passage (et pas la dernière, je pense). En regardant mes photos, je me suis rendu compte qu'il n'y a pas le "4,2l" inscrit que le cache moteur, c'est normal ?

Bonjour à tous, Après un passage dans la section A6 C4 (successivement berline et break 2l5 tdi 140 CV) qui ont malheureusement terminées toute les 2 en épaves, me voici rendu ici avec mon nouveau jouet acquis ce we. Il s'agit d'une A8 D2 Quattro V8 4l2 de 1995. Achetée une misère avec + de 350 000 km au compteur et une suspicion de joint de culasse. Effectivement, le niveau a baissé d'un cm le lendemain du trajet retour de 100km mais d'un autre côté, j'ai repéré une fuite importante sous le moteur, vers l'avant à peu près, mais je n'ai poussé plus loin les recherches. L'intérieur est très très propre, le cuir juste un peu abîmé au niveau du dossier conducteur, rien ne semble cassé au niveau du tableau de bord. J'ai relevé l'afficheur à cristaux liquide de droite sur la commande de clim dont il manque des segments et le couvercle du miroir de courtoisie passager qui est manquant. Par contre, je n'ai pas réussi à rouler au régulateur de vitesse qui ne semble pas vouloir s'enclencher. Je n'ai qu'une clé simple sans télécommande et d'ailleurs, il faudra que je gratte car ça fait un "pouèt" disgracieux dans le coffre lorsque je verrouille les portes... L'extérieur porte les stigmates d'une voiture qui est arrêtée depuis presque un an (salissures et mousse dans les recoins). Les centres de roue ainsi que les petites pièces en alu triangulaires au bas des vitres arrières sont très corrodées. On peut aussi voir une fêlure sur la vitre arrière gauche, je suis d'ailleurs surpris qu'il puisse y avoir une fêlure dans une vitre latérale (à moins qu'il s'agisse de verre spécial). Il y a une vitre de phare avec un impact. Globalement, la carrosserie est propre, c'est-à-dire sans trace de choc. Il y un frottement sur le pare-choc avant et sur les 2 passages de roues arrières mais sans enfoncement (je pense que ça part au polish). Le vernir du toit n'est pas jojo par contre... Niveau comportement routier, j'ai remarqué que le régime moteur "pompait" au ralenti. Il y a une légère odeur d'essence due à un raccord foireux ou une durite poreuse sur le dessus du moteur apparemment. Il y a un claquement dans le train avant, je suspecte un bras inférieur et j'ai aussi remarqué des traces de graisse à l'intérieur de la jante du même côté (cardan...?). Sinon, le moulin ronronne bien, les vitesses passent toutes très bien et sans à-coup, en auto ou en séquentiel. Je n'ai aucun historique écrit, juste que la distri et la vidange de bva sont à termes d'après le vendeur. Pour l'instant, la voiture est dans la cour en attendant de savoir si je la garde pour pièces où si je la refait. Je précise que c'est un achat "plaisir" donc il n'y a aucune urgence. Dès que j'aurai un peu de temps libre, je pousserai plus loin les investigations pour évaluer l'ampleur du taff. Je ne vous cache pas que j'aime assez l'idée de diagnostiquer l'état de santé du bloc et pourquoi pas le déposer pour lui offrir une seconde vie. Wait and see... Place au photos.

Super !!! Je n'ai plus qu'à aller mitrailler ma nouvelle acquisition !!! Encore merci.

Ok merci, c'est tellement plus simple ainsi !!! Je fait un test pour voir le format d'affichage.

Mes connaissances en informatique étant limitées, j'aimerai savoir comment je peux faire ça car avec les hébergeurs gratuits qui ferment les uns après les autres, je suis un peu perdu....

Oui tout à fait !! Dès que j'aurai trouver un hébergeur pour mes photos, je ferai un petit post de présentation dans lequel on pourra papoter de tout ça. @+

Franchement, sans pousser plus loin l'investigation, c'est ce que je me suis dit. Pour l'instant, retour de 3 mois d'absence à la maison, dernier beaux jours dont je peux profiter en moto (une autre passion) et pleins de trucs à faire (trop, trop, trop, en fait !), je laisse un peu (seulement un peu) de côté ce projet mais comme je suis un sale gosse, je vais continuer de fouiner ici !!!!

Pour ma part, je ne vous quitte pas complètement... https://forums.audipassion.com/topic/207293-conseil-achat-a8-42l-quattro/